Nautical Development Orca 43

Tamuree Orca 43 uit 1980, dit exemplaar is in de loop der tijd volledig gerenoveerd met motorwissel en vernieuwing van het
teakdek van uitstekende dikte en kwaliteit, met een update in 2022/23 door de tweede
eigenaar (sinds 1994) zoals vermeld in de technische fiche. Interne beschrijving: twee achtercabines met een tweepersoonsbed met navigatie
en een ruime salon ontworpen met 4 slaapplaatsen voor lange vaart of een comfortabele dinette met een centrale tafel en ruime
planken en opbergruimtes, aan de voorkant de keuken en de dubbele eigenaarshut en de ruime badkamer met Webasto verwarming
toegevoegd in 2023. De Orca 43 is ontworpen door de bekende Amerikaanse ontwerper Dick Carter als een boot die in staat is
om te concurreren in de Admiral's Cup van de vroege jaren '70 binnen het IOR-reglement. De directe concurrenten van Carter
waren in die jaren de S&S-constructeurs, ook zij Amerikanen.
Hij bestudeerde in het bijzonder het IOR-reglement grondig om de mogelijkheden volledig te benutten en een snel casco te verkrijgen met de laagste mogelijke rating. In het bijzonder zijn de ontwerpen van de helm zeer origineel met een aanzienlijk lichaam dat de lijn van het casco voortzet en de
onderkant van het onderwaterschip, praktisch vlak.

De vorm van het casco is zeer elegant en heel anders dan moderne vormen. Vooral de grote voorsteven, de kleine driehoekige achtersteven en de verhoogde spiegel boven de waterlijn vallen op. Ook in plattegrond onderscheidt de Orca 43 zich door de zeer taps toelopende voor- en achtersteven en een breed lichaam halverwege de boot. Het dek is flush-deck en doet het zeer ruim lijken. De hoge bouwstandaarden zijn te zien, bijvoorbeeld, in het gebruik van AISI 316 roestvrijstalen profielen voor de tussenschotten, de spanten en de ribben. De bulb van
3500 kg lood en 2% antimoon is bevestigd met 9 roestvrijstalen schroeven van 24 mm. De stangen eindigen, binnenin de kiel, in speciale inspecteerbare zakken waar ze zijn bevestigd met moeren en ringen.
Tot op de dag van vandaag zijn er geen tekenen van osmose in de glasvezel van het casco, ook omdat het is gebouwd met materiaal van de hoogste kwaliteit en het is van compacte glasvezel met een grote dikte zonder sandwichconstructie. Een ander teken van uitstekende standaarden: het dek en het casco
zijn tijdens de bouw verbonden met bouten en glasvezelversterkte zakdoeken ter plaatse.

VERDER-ACCESSOIRES: RECENTE WERKEN

40 meter ketting
Toevoeging van niet-structurele vliegers
1996 motorwissel met Volvo Penta 40PK
2012 Teakdek
2023 volledige refit aantoonbaar onderwaterschip/bovenwaterschip, motor en tuigage door Cantieri Orioli
2023 Webasto verwarming en pinguïn
2023 controle onderwaterschip en kiel nul 2025
2023 motorrevision
2023 mastverwijdering en controle tuigage, en vervanging van stays
2023 vallen
2023 vervanging van kleppen voor zeewater en helmstokbussen
2023 vervanging van dekuitrusting, blokken, stopper voor schoten..,
2023 batterijen
2023 elektrische installatie vernieuwd
2023 vervanging van watertanks en schoonmaak van diesel
2023 matrassen en binnenhoezen
2023 buitenkeukens
2023 ankerlier met afstandsbediening
2023 Radio Raymarine, GPS 2006
2023 Arimar reddingsvlot
2023 Grootzeil en Genoa efficiëntie 95%
Grootzeil en genoa met spinnaker

Gegevens worden als correct beschouwd maar zijn niet bindend. Dit document vormt in geen geval een contractueel document. De vermelde prijs is exclusief de commissie van het bureau die op de uiteindelijke sluitingswaarde van toepassing is.
Jacopo B. Mobiel. +39 338 609 9178