Morris Frances 26

SV Lilyanna Blue is een uitstekend onderhouden voorbeeld van de klassieke Morris Frances 26.
Economisch geconfigureerd voor comfortabel cruisen rond de Zee van Cortez of waar dan ook ter wereld.

Uitrusting en updates:

 Navigatie & Elektronica

• Garmin GMR Fantom 18x Radar – Met MotionScope-technologie
• Garmin GPSMAP 943xsv – 9" MFD met US & Canada Navionics+ kaarten

 2 Garmin-displays voor het aflezen van instrumenten

 Garmin bedraad windinstrument

• Waterdichte dekconnector – 2-pins, 15A, 12V (CH.Brass)
• Getinned veiligheidsdraad (8/2 plat rood/geel) – 30 voet

⚙️ Dekuitrusting & Anker

• Lewmar V700 verticale lier – 12V, roestvrij staal, geschikt voor 6/7mm of 1/4" ketting
• 2-knops lier afstandsbediening met kabel
• Yale 1/2" Brait nylon ankerlijn – 100 voet
• 1/4” BBB heetgedompelde gegalvaniseerde ketting – 175 voet
• Gegalvaniseerde zware thimble + aangepaste splicing – Brait-naar-ketting splice met thimble
• Fluke-stijl roestvrijstalen ankerrailmontage – Voor Danforth-stijl anker

 Autopilot

• Raymarine ST2000+ tiller autopilot – Voor vaartuigen tot 10.000 lbs

 Elektrisch

• Kabelklemmen (Scanstrut en Blue Sea Systems) – Voor waterdichte kabelinvoer
• Zekeringhouders + AGC/MDL zekeringen (3A, tijdvertraging)
• Wisselschakelaar – Aan/Uit
• Witte elektrische tape – PVC, UL goedgekeurd
• Nieuwe 1000 watt omvormer

 Romp & Exterieur

• Aqua-One aflatieve onderwaterverf (blauw) – 1 gallon, op waterbasis

 Riggings & Lijnen

• Touw – 3/8" Sta-Set dubbele vlecht blauw – 75 voet
• Touw – 1/4" 3-streng polyester gesponnen treksterkte – 6 voet
• Riggingsmes – roestvrijstalen deluxe

 Verlichting

• Dome-lamp (wit/rood LED) – 4", zwarte plastic, 10–15V

 Navigatiekaarten

• Regio 2 ChartKit: Canadese grens tot Block Island

 Veiligheid

• Gecomprimeerde gasveiligheidssignaalhoorn – 120 dB, geschikt voor boten tot 65 ft

Nieuwe 135% Genoa
Nieuwe 95% Jib
Nieuwe Lazy Jacks zodat de Lazy Jacks het hijsen van het grootzeil niet verstoren
Nieuwe roestvrijstalen BBQ - Gemonteerd op rail
Nieuwe Bimini met speciaal ontwerp zodat het past bij de kano-staart

OPMERKINGEN VAN DE ONTWERPER:

Chuck-Paine ontwierp de door Morris gebouwde Frances 26 Cutters. Chuck Paine bouwde haar voor zijn persoonlijk gebruik. Hier zijn zijn opmerkingen: 
"Ik ontwierp FRANCES tijdens de winter van 1975 voor mijn eigen gebruik. Ze moest alles belichamen wat ik weet over het ontwerp van efficiënte cruisers van glasvezelconstructie, in staat om jaarlijkse cruises naar en tussen de Caribische eilanden te maken, klein genoeg om binnen mijn beperkte budget te passen, maar groot genoeg om veilig een storm op zee te overleven.  Toch is ze klein genoeg voor mij om het kleine onderhoud dat nodig is met glasvezelconstructie te kunnen uitvoeren, in staat om naast de kade van een lokale kreeftenvisser te worden gelegd bij een afgaand tij voor periodieke aandacht voor de onderkant, of zelfs achter een goede Maine Peapod te worden gesleept als de motor en de wind tegelijkertijd zouden besluiten om uit te vallen. Dan is er altijd de ultieme droom van een rond de wereld zeilen, en goed, op een dag vind ik misschien wel de tijd en heb ik de tol voor het Panamakanaal en een paar blikken ravioli gespaard.

Vele oceaanovertochten zijn gemaakt in kleinere boten. De kustcruiser of zeiler die droomt van meer verre plaatsen, zal een geruststellende capaciteit in zijn Frances vinden. Ze is een dubbele einder. Niet zo snel als een transom of tegenstem, maar ook niet veel langzamer, en de zee-kwaliteiten zijn zo goed bekend dat ze hier niet herhaald hoeven te worden. Vele uren zijn besteed aan het ontwikkelen van de rompvorm, inclusief het snijden en geleidelijk perfectioneren van een halve model. De ingang is vrij scherp gemodelleerd (de snelste raceryacht die ik ooit heb ontworpen van vergelijkbare grootte had een ingangshalhoeken van 22 graden). De kieluitbreiding wordt helemaal tot het 'kano-lichaam' van de romp gedragen met een zeer strakke fairingstraal. Dit stelt de hele kiel in staat om als een verticale vleugel te functioneren en zo zijwaartse drift te voorkomen. De rig is hoog en smal, waardoor de voorrand van de zeilen toeneemt. Deze drie factoren maken FRANCES een zeewaardige boot. Ze heeft een vrij hoge vrijboord. Dit wordt voor en achter gebruikt om 4 inch hoge bulwarks rond het voor- en achterdek te bieden. Nu zijn bulwarks uit de mode geraakt op de racende boten, maar zodra je zeilt met fatsoenlijke bulwarks en lifelines tussen jezelf en het hiernamaals, ga je niet meer naar zee op een boot die niet zo is uitgerust. Midden in de romp zijn het hoge vrijboord in combinatie met een vlak dek verantwoordelijk voor al die mooie ruimte onder de dekken. Ik wilde eindigen met een boot die haar zeil goed kon dragen (een essentiële tegenstrijdigheid tussen cruisers en raceryachten, waarbij de stabiliteit in de laatste wordt bestraft voor beoordelingsdoeleinden). Aan de andere kant wilde ik de gewenste golfprestaties van een tender boot. Dat wil zeggen, een die een gemakkelijke roller is. Er is maar één oplossing voor deze schijnbare tegenstrijdigheid. Ik krijg de zeildragende capaciteit van de gematigd zware verplaatsing (recht evenredig met het rechtmoment). Ik bereik een gemakkelijke beweging door de rompsecties te vormen met een hoge hoek van de deadrise en zeer gemakkelijke bilges, of meer technisch, door een vorm te ontwerpen met een laag metacentrum. Het resultaat is een romp die gemakkelijk te drijven is en relatief minder nat oppervlak heeft voor haar lengte dan veel jachten in haar maatbereik."