McConaghy Botin 41

Voorraad

Elektronica pakketten beschikbaar.
Neem contact op voor een offerte.

Brug

Van de ontwerpers..........


Bedacht vanaf het begin als een IRC-specialist, is de Botin 41 van McConaghy een directe reactie op de heropleving van de Admiral’s Cup en de groeiende vraag naar geoptimaliseerde platforms binnen de AC2-klasse, met een maximale TCC van 1.282.

De ontwerpeisen zijn duidelijk: Lever een jacht dat in staat is om te winnen onder IRC in zowel kust- als offshore-formaten, terwijl een kostendiscipline wordt gehandhaafd om toegankelijkheid voor serieuze eigenaar-rijder campagnes te waarborgen.

Het nieuwe ontwerp moet kunnen omgaan met een typische Fastnet Race onder zware omstandigheden. Pure Engineering houdt rekening met deze extreme belastinggevallen en voegt sterkte toe boven de minimale ISO-eisen.
Vanuit ergonomisch en bemanningsoperationeel perspectief hebben we geprofiteerd van de recente ervaring in de 2025 Admiral’s Cup om de vrijboordhoogte, cockpitvolume, algehele waterdichtheid en interieurvolume te verfijnen. De dekindeling en de lopende tuigagesystemen worden ontworpen om de prestaties en trimmogelijkheden te maximaliseren, terwijl doorvoeren in het dek worden geminimaliseerd om waterinfiltratie te voorkomen.

Een nieuw rompconcept wordt momenteel ontwikkeld, meer gericht op snel offshore racen, maar met inachtneming dat deze boten ook zullen deelnemen aan tal van inshore windward leeward evenementen. Deze soms conflicterende eisen worden geëvalueerd, en we gebruiken onze ervaring en Race Modelling / prestatievoorspellingssoftware om de boot op de juiste plek in de ontwerpruimte te plaatsen. De rompvorm wordt ontworpen met het oog op het plaatsen van een achterste interceptor en profiterend van de ervaring van meerdere van onze grand prix-ontwerpen die sinds 2023 zijn aangepast.

De beslissing over het appendagepakket is volledig open en wordt geëvalueerd:

· Enkele vs dubbele roer / d.w.z. upwind efficiëntie vs snel bereiken en downwind prestaties.
· Hoge lift upwind vinnen vs lage weerstand bereiken vinnen


Waterballast is een heet onderwerp voor het 41' ontwerp, aangezien de ratingstijging aanzienlijk is. Het systeem is ook relatief zwaar voor deze grootte van de boot, en ook de extra kosten en complexiteit moeten in overweging worden genomen. Aan de andere kant maakt het een veel lichtere boot mogelijk, wat zich vertaalt naar snelheid in de juiste omstandigheden.
We zullen de uiteindelijke beslissing nemen met elke eigenaar en snelheidsteam, aangezien hun input fundamenteel is.

Dit zal ons vierde 41' ontwerp zijn sinds 2012 voor McConaghy, samen met Pure Engineering en Ancasta Race Boats, en allemaal zijn ze extreem succesvol geweest in de wereldwijde Grand Prix-circuits.
We zullen voortbouwen op die ervaring om met een ontwerp te komen dat een stap vooruit is ten opzichte van de huidige vloot, en het is een spannende uitdaging die voor ons ligt.


Constructie:
Pre-Preg Carbon en Nomex Romp, Dek & Structuur (Vrouwelijke Romp Gereedschap)
Autoclaaf prepreg carbon roerstokken
Autoclaaf prepreg carbon boegpaal (verwijderbaar)
Ontworpen en geconstrueerd in overeenstemming met ISO-structuurregels voor Klasse A met goedkeuring van Germanischer Lloyd.

LOA 12,49 m
LWL 11,70 m (TBC).
Bmax 3,90 m (TBC).
Lightship Verplaatsing (TBC).
Diepte (TBC).
Scheepsarchitect: Botin Partners
Composiet Engineering: PURE Design & Engineering

Machines

Alle hardware die op de nieuwe Botin Cup 41 is gemonteerd, is zorgvuldig overwogen met een mix van prestaties, betrouwbaarheid en vooral waterdichtheid.

Waar functie of controle meetbaar is verhoogd, zijn de systemen toegevoegd aan het nieuwe ontwerp, maar het vinden van een balans tussen wat de boot sneller maakt en wat er goed uitziet, is waar we ons laserfocussen om de kosten te beheersen.
De basisprijs van de boot beschouwen we als een hoogwaardig machine, in staat om te winnen, maar input van de eigenaar is welkom om deze boten echt iets extra speciaals te maken voor hun behoeften en hoe elk team van plan is de boot te zeilen.

Dek- en zeilbeheersystemen zijn standaard inbegrepen.

• Pedestal-gedreven primaire en mainsheet lieren.
• Geïntegreerd touwval systeem
• Versnellingsbak-gedreven systemen:
o Vang
o Jib omhoog/omlaag
o Jib cunningham
o Outhaul
• Drie lijnreels (spinnakerlijn en halyard) met waterdichtheid.

Rig

Rigpakket van MC1 Spars, met gebruik van Steve Wilson Design
• Hoogmodulaire mast met reefmogelijkheden.
• EC6 staande tuigage
• Standaard titanium sloten:
o Grootzeil
o Fok
o Masttop
o Fractioneel
• Hydraulische bediening voor de voorstag en deflectoren.
• Nomex carbon GP giek met brievenbus outhaul en dubbele titanium reefsloten.

Eigenaar geleverde tuigages zijn ook beschikbaar.

Accommodatie

Eigenaar geleverde zeilinventarissen.
Neem contact op voor een offerte.