Judel and Vrolijk Marten 80

Bouw

RCD Status: De yacht voldoet aan de essentiële veiligheidsvereisten van Richtlijn 94/25/EG of RCDII (2013/53/EU indien van toepassing (Richtlijn Recreatieve Vaartuigen) en is gecategoriseerd als A – “Ocean” (of Cat B – afhankelijk van wat van toepassing is)

Het structurele ontwerp is zodanig uitgevoerd dat het voldoet aan zowel de geest als de intentie van Germanischer Lloyds en de interne ervaring en capaciteiten van High Modulus NZ om een solide, betrouwbare structuur te produceren.

Rompmateriaal, Dek & Bovenbouw Constructie:

• De romp is gebouwd op een mannelijke mal met behulp van een sandwichconstructie op basis van een PVC-schuimkern met een E-Glas-laminaat. De basis rompdikte is ongeveer 56 mm.
• De romp kern is een mengsel van drie dichtheden van kernmateriaal – 130 kg/m3 Corecell in de voorste bodemsecties, 100 kg/m3 Corecell in de voorste zijden en achterste bodemsecties en 80 kg/m3 Herex in de achterste zijden.
• De huidlaminaten zijn voornamelijk E-glas met gebieden van koolstof unidirectioneel om de longitudinale buigstijfheid en de dwarsstijfheid in het gebied van de hoofd mast te verhogen.
• Het laminaat is verminderd tot een solide huid of unidirectionele tapes zijn lokaal toegevoegd om gebieden zoals boegschroef, kielgebied, patrijspoorten, schroefas, schroef p-beugel en onderste roerlager te versterken.
• De laminaatstructuren zijn geconsolideerd met behulp van vacuümzaktechnieken met een verhoogd temperatuur na-uithardingsproces in overeenstemming met de specificaties van de harsfabrikant om ervoor te zorgen dat het harsysteem is uitgehard tot een niveau dat de juiste mechanische eigenschappen, chemische weerstand en stabiliteit biedt.
• De interne structuur is een combinatie van volledige composiet schotten, versterkte multiplex schotten en composiet diepe frames en structuren.
• De dekstructuur is opgebouwd uit vijf secties op een vrouwelijke mal met behulp van een sandwichconstructie op basis van een PVC-schuimkern met een E-Glas-laminaat. De basisdekdikte varieert.
• De dek kern is volledig 80 kg/m3 Herex PVC-schuim met lokale versterkingsgebieden voor sterk belaste gebieden. Deze gebieden zijn versterkt met extra E-Glas en balsa kern.
• Het hoofddek, cockpitdek, cockpitzitplaatsen en de opbouw rond de cockpit zijn bedekt met gelegd teak. Het dek is gelegd met 15 mm teakplanken die zijn verlijmd aan het composietdek. Al het teakdek, behalve de cockpit, werd vervangen in 2022 omdat het in slechte staat was. Het dek is vandaag de dag in uitstekende staat.
• Kettingschotten zijn van een composietconstructie.
• De yacht (romp en bovenkant) is geschilderd met een twee-componenten Awlgrip HDT ‘Off White’ afwerking (2022). De dek- en coachroofoppervlakken zijn geschilderd met International ‘Off White’ van hetzelfde type. Cove-stripes en Boot-top stripes zijn geschilderd in International Oxford Blue.
• De onderwatersecties zijn geschilderd met Copper Coat antifouling (vernieuwd augustus 2023), wat onderhoudsvrij onderwater geeft.
• Reserve anodes worden aan boord gehouden voor de kiel, motoras en boegschroef. Anodes voor het laatst vervangen in mei 2024.

Kiel & Roer:

• De kiel bestaat uit twee helften, een bovenste foilsectie vin en een bulb. Het totale gewicht van de vin en bulb is ongeveer 17.500 kg.
• De bovenste foilsectie van de kiel is vervaardigd uit roestvrij staal van verschillende diktes.
• De vin is met 26x M30 verzonken kopbouten en vijf middellijnstuds in een uitsparing aan de onderzijde van de romp bevestigd.
• De kielbelasting wordt verspreid in de rompstructuur door een reeks van 25 mm dikke interne achterplaten.
• De onderste foilsectie vin van de kiel en bulb is gegoten lood. De loodbulb is een mengsel van puur lood / 2% / Antimonium.
• De bulb is bevestigd aan de roestvrijstalen vin met 13x 1 ½” UNC studs.
• Het geschatte gewicht van de gegoten bulb is 14.500 kg.
• Kielbouten gecontroleerd in augustus 2023 terwijl de kiel opnieuw werd gefaird door Berthon (Spanje)
• De roerstock en het blad zijn van composietconstructie.
• De stock is een koolstofvezel laminaat over een schuimkern.
• Het blad is een E-Glas/Kevlar laminaat met een schuimkern.
• Het gebalanceerde roer bevindt zich in twee zelf-alignerende sferische rollagers met geïntegreerde afdichtingen.
• De roerlagers zijn bevestigd in de composietbehuizingen die in de romp en het dek zijn gelamineerd.
• Het roer is in 2012 opnieuw opgebouwd vanwege waterinfiltratie en de lagers zijn destijds professioneel gecontroleerd.
• Nieuwe roerlagers geïnstalleerd tijdens de refit in 2022. Het roer werd op hetzelfde moment gecontroleerd en vereiste geen werk.

Machines

• De machinekamer is volledig opnieuw opgebouwd tijdens de refit in 2012 onder toezicht van de inspecteur van de MCA. Alle machines en bijbehorende diensten zijn verwijderd voordat de machinekamer opnieuw werd geschilderd en opnieuw werd ingericht. De geluidsisolatie is vernieuwd om maximale akoestische isolatie te garanderen. De machinekamer is opnieuw volledig opnieuw opgebouwd in 2022.
• Alle leidingen in de machinekamer zijn geïsoleerd met door de MCA goedgekeurde brandvertragende materialen om te voldoen aan de eisen van de MCA en alle flexibele slangen zijn vernieuwd in 2022.

 

Motor & Versnellingsbakken:

• De yacht is uitgerust met een watergekoelde turbocharged en nagekoelde 6-cilinder Alaska Diesel ‘Lugger 6108 A2 motor die ongeveer 250pk produceert bij 2.300rpm.
• De versnellingsbak is een ZF IRM close-coupled eenheid met een verhouding van 2.694:1.
• Zowel de motor als de versnellingsbak zijn uit de machinekamer verwijderd, opnieuw opgebouwd in een als-nieuw staat, vervolgens opnieuw gespoten en opnieuw geïnstalleerd in 2012 en 2022.
• Een automatische olie ververspomp is gemonteerd op de motor en versnellingsbak reservoirs.
• VDO analoge olie druk, motortemperatuur, batterijvoltage en motoruren zijn gemonteerd aan de kaartentafel voor gemakkelijke monitoring tijdens gebruik.
• De motor is gemonteerd op de motorbedden met Aquadrive anti-vibratie mounts.
• Het hoofdmotor uitlaatsysteem bestaat uit een fabrieks waterinjectie bocht die leidt naar een Soundown waterlock demper om al het uitlaatgeluid te elimineren.
• Geanodiseerde Kobelt dubbele hendel elektronische gashendels aan beide stuurwielen en extra op draad gebaseerde noodbediening in de machinekamer. Loop- en standby motorbedieningssystemen om effectieve back-up van motorbediening te bieden. Volledig onderhouden in 2022. Hoofd centrale verwerkingseenheid vervangen op dat moment. NIMROD heeft de vereiste kabels om zowel met het Kobelt-systeem als de bijbehorende schroefbladmeters te communiceren, zodat elke gekwalificeerde ingenieur het systeem kan ondervragen (tot nu toe niet gebruikt).
• Een digitale pyrometer met hoge temperatuur alarm is gemonteerd op het stuurwiel aan stuurboord om de motor te belasten voor maximale brandstofefficiëntie.
• De ventilatie van de machinekamer is via een 230vAC afzuigventilator met thermostatische regeling en handmatige override. Deze ventilator werkt op walstroom, generator of omvormer.
• Nieuw Seafire NFD 425 M machinekamer gasoverstroming brandbestrijdingssysteem geïnstalleerd in 2022. Het systeem is compleet met bi-directionele kabelontgrendeling, drukschakelaar en afstandsbediening.
• Wozair branddampers geïnstalleerd op het verse lucht- en uitlaatsysteem van de machinekamer om samen te werken met het gasoverstromingssysteem van de machinekamer.
• Nieuwe startbatterijen voor de motor geïnstalleerd in 2022.
• Een extra toegang tot de machinekamer is gecreëerd in 2012 vanuit de achterste gastenhut om onderhoud aan de motor aan de stuurboordzijde van de machinekamer te vergemakkelijken.
• Uitgebreide motorreserveonderdelen, waaronder een reserve startmotor, primaire en secundaire dieselfilters, brandstoffilters, ventilatorriemen, zeezeefmanden, enz.

 

Onderhoud & Prestaties:

• Motoruren ongeveer 600 uur sinds de reconstructie.
• Cruisesnelheid – ongeveer 9 knopen.
• Maximale snelheid – ongeveer 11 knopen.
• Brandstofverbruik – ongeveer 15 liter per uur bij cruisesnelheid, wat een theoretisch maximum bereik van ongeveer 1.500Nm mogelijk maakt. Het brandstofverbruik vermindert tot 6 liter per uur bij 6 knopen.

 

Aandrijving & Sturing:

• De schroef is een hydraulisch aangedreven Hundested VP-FRH14 3-bladige variabele pitch schroef waarmee de pitch kan worden aangepast van volledig geveerd tot achteruit via Kobelt motorbediening (Nieuwe hydraulische slangen in augustus 2023).
• Hundested schroef pitch hoekindicator gemonteerd op beide stuurstations en bediend door Kobelt geanodiseerde bedieningselementen aan elk stuurwiel. Nieuwe meters en bijbehorende elektronica vervangen in 2022 op advies van Hundested.
• Schroef, as en hydraulische versnellingsbak verwijderd en onderhouden in 2022 in de fabriek. Nieuwe as geïnstalleerd. Alle lagers en afdichtingen vervangen door Hundested in de schroefbedieningseenheid.
• De schroefas is een 75mm roestvrijstalen holle as met interne bedieningsstang om de schroef te activeren.
• Ambassador AM30 3-bladige touwsnijder gemonteerd op de as.
• Koppeling tussen as en versnellingsbak is via Aquadrive flexibele koppeling (Nieuw 2022).
• De ProSeal as achterste seal en achterste buislager worden gesmeerd met koelwater van de motor (nieuw 2022).
• Gegoten P-beugel ter ondersteuning van de schroefas met watergesmeerd lager.
• Lewmar 300S VTAH 30pk intrekbare hydraulische boegschroef met bediening op beide stuurstations en aangedreven door Bosch Rexroth A10V0 hydraulische pomp op generator. Nieuwe motor voor het laten zakken/optrekken gemonteerd in 2022 en nieuwe hoofd Lewmar hydraulische motor gemonteerd in juli 2023.
• Boegschroef verwijderd en onderhouden tijdens de refit in 2012.
• Het handmatige op- en neerlaten mechanisme van Lewmar is aangepast om een gemakkelijkere noodbediening mogelijk te maken dan oorspronkelijk door Lewmar voorzien.
• De yacht is uitgerust met een dubbelwiel stuurmechanisme. De wielen zijn verbonden door een continue lengte van ketting, die op zijn beurt is verbonden met het roer via SK90 dyneema (nieuw 2012 en geïnspecteerd in 2022) verbonden met de kwadrant.
• De wielen zijn op maat gemaakte gelamineerde en gelakte mahonie en esdoorn met koolstofvezel versterkte mahonie en esdoorn spaken (professioneel opnieuw gelakt in 2022). Nieuwe hoezen door Dolphins Sails.
• Noodsturing kan worden gemonteerd op de bovenkant van de roeras. De aluminium noodtiller is opgeborgen in de lazarette en kan worden aangesloten en bediend met lijnen die aan de dekcleat en achterste lieren zijn vastgebonden. De noodsturing voldoet aan de eisen van de MCA.
• Commerciële kwaliteit HyDrive (Admiral HD Series) gebalanceerde hydraulische autopilot ram (nieuw 2017) bediend door Raymarine koerscomputer en onafhankelijk gevoed van het hoofd hydraulische systeem. Het gehele systeem is in augustus 2023 gereviseerd door Berthon (Spanje) met talrijke systeemcomponenten geüpgraded.
• Nood autopilot ontkoppeling gemonteerd op het stuurstation.
• Roer verwijderd en geïnspecteerd. Nieuwe roerlagers geïnstalleerd in 2022.

 

Overige Mechanische Apparatuur:

• Een op maat gemaakt hydraulisch systeem is geïnstalleerd dat het Leisure Furl in boomfurling systeem, de Reckmann furler, de Lewmar boegschroef, de Maxwell ankerlier, de Lewmar lieren en zowel de vang- als de achterstaycilinders bedient.
• Het systeem wordt aangedreven door een Bosch Rexroth A10V0 pomp die is gemonteerd op de generator PTO (pomp onderhouden tijdens de refit in 2022) of door een DC-voedingspakket via 2 x 24 vDC pompen. De DC-pompen zijn ook verwijderd en vervangen tijdens de refit in 2022. De DC-motoren zijn gedemonteerd en nieuwe lagers en borstels zijn geïnstalleerd in 2022.
• Een industriële programmeerbare logische computer (PLC) is in 2012 door Lewmar geïnstalleerd om alle hydraulische functies te bedienen. Software en kabels zijn aan boord aanwezig voor het geval het nodig is om het systeem opnieuw te programmeren of te ondervragen (tot nu toe geen vereiste!). PLC-programmeringssoftware en interfacekabel zijn aan boord om elke gekwalificeerde ingenieur in staat te stellen het systeem te ondervragen (tot nu toe niet vereist of gebruikt).
• Alle hydraulische slangen zijn in 2012 vervangen en beëindigd in roestvrij staal om corrosie te minimaliseren.
• Nieuwe 280 liter hydraulische tank met hydraulische olie polijstsysteem geïnstalleerd in 2022.
• Hoge hydraulische olie temperatuur sensor gemonteerd op de retourleiding met alarm op het hoofd alarmpaneel aan de kaartentafel.
• Nood hydraulisch systeem uitschakeling gemonteerd op het stuurstation.
• Reserve hydraulische olie aan boord.

Elektrische Systemen

Spanningssystemen:

• Het gehele AC- en DC-systeem van de yacht is in 2012 vervangen en bestaat uit nieuwe Mastervolt-apparatuur. De installatie werd gecontroleerd en goedgekeurd door de hoofdagent van Mastervolt UK. Het werd verder geüpgraded in 2022.
• Twee Mastervolt Easyview 5-panelen zijn gemonteerd aan de kaartentafel om volledige monitoring en controle van alle Mastervolt DC- en AC-systemen mogelijk te maken (vervangen voor het nieuwste model in 2022). Daarnaast is er een USB-poort gemonteerd aan de kaartentafel om directe diagnostiek op afstand mogelijk te maken door Mastervolt-technici in Nederland of voor verdere controle via de Master Adjust-software. De Masterview-displays zijn gebruikersconfigureerbaar en zijn momenteel geconfigureerd als één paneel voor AC en één voor DC-systemen.
• Tijdens de refit in 2012 zijn er talrijke upgrades en vervangingen van gecorrodeerde delen van de elektrische bedrading uitgevoerd om een probleemloze werking te garanderen.
• 3 x DC-bedieningspanelen bevinden zich in de salon, achtergang en onder het navigatiegebied.
• 4 x ALFATRONIX PV6I 24 vDC naar 12 vDC DCO naar DC-converters zijn onder de kaartentafel gemonteerd voor 12 vDC-apparatuur. 2 reserveonderdelen zijn aan boord in de reserveonderdelen van het schip.
• 1 x AC-schakelbord is bedraad om laagverbruikende apparatuur te scheiden. AC-apparatuur kan worden bediend vanaf de omvormer aan boord voor apparatuur met een hoog stroomverbruik die ofwel netstroom of generatorstroom vereist.

 

Batterijbanken:

• De yacht heeft twee DC-elektrische systemen met aparte batterijbanken (service- en startbatterijen).
• De servicebatterijbank is 24 vDC en bestaat uit twee banken van 3 vDC Mastervolt Lithium Ion MLI24x5500-batterijen om 24 vDC te leveren. Deze leveren in totaal 1.400 Ah @ 24 vDC. Door over te schakelen op Mastervolt Lithium-Ion-batterijen werd 600 kg aan gewicht bespaard terwijl de totale batterijcapaciteit werd vergroot.
• De servicebatterijen worden ofwel opgeladen met de Mastervolt 24 vDC 150 ampere alternator (nieuw 2022) of met twee Mastervolt Mass 24/100 100 ampere 230 vAC batterijladers (nieuw mei 2022 en mei 2023) die afzonderlijk of samen kunnen worden bediend.
• De servicebatterijen bevinden zich aan stuurboord en bakboord van de kiel voor een ideale gewichtsverdeling.
• De startbatterijbank van de motor is 24 vDC en bestaat uit Odyssey ODX-AGM31M-batterijen die in serie zijn geschakeld om 24 vDC te leveren. Elke batterij levert 98 Ah.
• De startbatterijen van de motor blijven permanent opgeladen met behulp van een Mastervolt Magic 24 vDC 20 ampere DC-naar-DC-converter die van de servicebatterijen wordt gevoed (nieuw 2022).
• De generatorstartbatterij wordt geleverd door twee 12 vDC Optima startbatterijen Optima 8006-252 die parallel zijn geschakeld en 100 Ah leveren (nieuw 2022).
• De generatorstartbatterij blijft permanent opgeladen met behulp van een Mastervolt Magic 24 vDC naar 12 vDC 20 ampere DC-naar-DC-converter die van de servicebatterijen wordt gevoed.
• Er is een noodparallel-schakelaar tussen de servicebatterijbank en de hoofdmotorbatterijen om de motor te starten als de hoofdmotorbatterijbank leeg is.
• Er is een verdere noodparallel-schakelaar tussen de generatorstartbatterij en de hoofdmotorbatterijen voor het starten van de generator als de generatorbatterij leeg is.

 

Batterijladers:

• 2x Mastervolt Mass GI 24/100 100 Amp 230 vAC automatische batterijladers voor het opladen van de servicebatterijbanken (Nieuw 2022 en 2023).
• Laders kunnen worden gevoed door ofwel netstroom of generator en de laadoutput wordt gereguleerd en gemonitord vanaf de kaartentafel met behulp van de Masterview-panelen.

 

Alternatoren:

• Mastervolt 24vDC 150 ampere alternator om de servicebatterijen van het schip op te laden, gemonteerd in 2022. Laadregulatie door Mastervolt 3-staps ALPHAPRO laadregelaar.
• Onan 35Amp 12 vDC alternator gemonteerd op de generator voor het opladen van de generatorstartbatterij.

 

Generator:

• Onan MDKAF 22.5 kW 230 vAC 50 Hz dieselgenerator, nieuw 2012 en onderhouden buiten de yacht in 2022.
• Het uitlaatsysteem van de generator bestaat uit een fabriekswaterinjectiebocht die leidt naar een Soundown watervergrendelingsdemper. Dit maakt stille werking op het dek mogelijk, aangezien de uitlaat onder water aan de achterkant van de kiel wordt afgevoerd. Ideaal voor wanneer je voor anker ligt of in de haven bent!
• VDO analoge olie druk, motortemperatuur, batterijvoltage en generatoruren zijn gemonteerd aan de kaartentafel voor gemakkelijke monitoring tijdens gebruik.
• Automatische olie ververspomp gemonteerd op de generator sump.
• Generatoruren – ongeveer 2800 uur op het moment van de service buiten de boot. 3300 uur augustus 2023.

 

Walstroom:

• De capaciteit van de AC walstroom van de yacht is tijdens de refit in 2012 verhoogd van 32 ampere naar 64 ampere in twee aparte 32 ampere feeds. Eén is gewijd aan de algemene voeding van NIMROD, terwijl de tweede puur de airconditioningsysteem van de yacht van stroom voorziet. Dit zorgt ervoor dat er voldoende AC walstroom is tijdens hoge belasting.
• NIMROD is uitgerust met twee Mastervolt Mass GI 7 isolatietransformatoren met een nominale waarde van 32 ampere bij continue belasting bij 230 vAC, samen met stroomonderbrekers en aardlekbeveiligingen (nieuw 2022 en 2023).
• 30m maritieme walstroomkabels voor elke voeding.

 

Overige Elektrische:

• Één Mastervolt Mass Sine 24 vDC 5 kW 230 vAC omvormer.
• De omvormer kan koelkasten, waterkokers en Nespresso-machines, ijsmachines, stopcontacten en ventilatoren in de machinekamer bedienen.

Loodgietersystemen

• Alle zeekranen zijn GRPP SAFI-kleppen en zijn daardoor corrosie- en onderhoudsvrij. Zeekranen worden regelmatig gecontroleerd en zijn allemaal in goede staat.

Zoetwater- en waterverwarmingssysteem:

• Het zoetwatersysteem wordt onder druk gehouden door twee Headhunter 24 vDC-pompen die parallel zijn aangesloten om een gereguleerde aanvoer van 35 psi bij 75 liter per minuut te leveren. Beide pompen zijn vervangen in augustus 2014. Eén oude pomp is als reserve aan land gehouden.
• Het zoetwatersysteem is uitgerust met een Wellmate WM-4LP-accumulator die onder de vloer in de voorste gastenhut is geplaatst (vervangen in april 2015). De accumulator stelt kranen in staat om gedurende een aanzienlijke periode te lopen voordat de pompen inschakelen.
• Een handmatige Whale Tiptoe Mk4 voetpomp is parallel aangesloten op de koudwaterdruk naar de kombuisgootsteen.
• Twee 45-liter Raritan Engineering model 171211 waterverwarmers zijn aan de jacht bevestigd om warm water te leveren (nieuw in mei 2013). Het water wordt verwarmd via 230 vAC 1,25 kW-elementen.
• Warmwater temperingskleppen zijn op de waterverwarmers gemonteerd om water van 70 graden Celsius naar 38 graden Celsius te verlagen, waardoor de capaciteit van de warmwatertank langer meegaat.
• Drukontlastkleppen zijn op beide tanks gemonteerd, evenals tankafvoeren. Beide zijn aangesloten op de bilge.
• Reserve verwarmingselementen en anodes voor de onderdompelverwarming zijn aan boord. Waterverwarmingselementen worden halfjaarlijks ontkalkt en anodes jaarlijks gecontroleerd/vervangen.
• Vulopeningen zijn gemonteerd in verzonken deklades aan bakboord en stuurboord.

Watermaker:

• Een nieuwe Horizon Seafari SFC-900-2 240 vAC omgekeerde osmose watermaker is in 2022 geïnstalleerd. Het bevindt zich in de motorruimte boven de hoofdmotor. De watermaker is uitgerust met een afstandsbedieningseenheid aan de kaartentafel. Het heeft de optionele geautomatiseerde zoetwaterflush om de bediening tijdens gebruik te vergemakkelijken.
• De output van deze eenheid is ongeveer 3.400 liter per dag.
• Een actieve koolfilter is gemonteerd op de zoetwateruitgang evenals op de zoetwaterflushinvoer (om membranen te beschermen tegen chloor). De 5 en 25 micron voorfilters en actieve koolfilters zijn gemakkelijk toegankelijk vanaf de deur van de machinekamer.
• De eenheid is nieuw en is sinds de installatie in 2022 niet gebruikt. Het is regelmatig gepickeld volgens de aanbevelingen van de fabrikant.
• Een uitgebreide voorraad filters, membraan-pickelvloeistof en membraan-reinigingsproducten is aan boord aanwezig.
• Onderhoud wordt uitgevoerd door de bemanning volgens de aanbevelingen van de fabrikant.

Bilgepompen:

• Het jacht heeft zes bilge ruimtes die zich bevinden in de voorsteven, bemanningsaccommodatie, hoofd salon, machinekamer, achteraccommodatie en lazarette.
• De bulkheads van de voorsteven en lazarette zijn waterdicht.
• Elke bilge ruimte is uitgerust met een Rule 3700 24 vDC bilgepomp met vlotterschakelaar voor automatische werking en een hoogwateralarm dat is aangesloten op het hoofdalarmpaneel bij de kaartentafel en op het dek. In de hoofd salon is een kleine dagbilgepomp geïnstalleerd in de hoofdput en zijn er twee Rule 3700 bilgepompen geïnstalleerd om hogere stromen in een noodgeval te mitigeren.
• Deze bilgepompen kunnen automatisch worden bediend of worden overruled door een schakelaar in elke bilge ruimte.
• Celectron BW8 pompactiviteitmonitor is geïnstalleerd in alle bilge ruimtes met de display bij de kaartentafel. Dit maakt het mogelijk om de pompactiviteit te monitoren, aangezien pompen mogelijk omgaan met kleine lekkages die het hoogwateralarm niet activeren.
• Een handmatige nood Whale Gusher 30 bilgepomp is aangesloten op de hoofd bilge.
• Elke bilge ruimte is uitgerust met een bilgealarm dat klinkt in de navigatiestation, het hoofdalarmpaneel en op het dek.
• Alle bilgepomp water geactiveerde schakelaars en alarmzenders zijn vervangen tijdens de refit in 2012 en indien nodig daarna.

Tankage

Brandstof:

• De hoofdmotor is uitgerust met een Racor 75/1000 MAX/2 primaire brandstoffilter (nieuw 2022) die is geplaatst (de filters voor bedrijf en standby zijn uitgerust met een gemakkelijk om te schakelen klep).
• Een sensor voor water in de motorbrandstof is gemonteerd op de Racor filtereenheid en verbonden met het alarmpaneel van de kaartentafel.
• De generator is uitgerust met een Racor 500 MA2 primaire brandstoffilter.
• Reserve primaire en secundaire brandstoffilters worden aan boord van het schip meegenomen.
• Nieuwe brandstofaanvoer- en retourleidingen zijn geïnstalleerd als onderdeel van de refit in 2012.
• Tankselectieklep is handig geplaatst bij de ingang van de machinekamer. Noodafsluitkleppen voor brandstof bevinden zich buiten de machinekamer (ze zijn gemakkelijk toegankelijk onder de vloerplanken van de hoofdsalon).
• Deck vulopeningen zijn gemonteerd in verzonken deklades aan bakboord en stuurboord.
• Brandstof wordt opgeslagen in twee dieseltanks die zich onder de vloerplanken aan de achterzijde van de hoofdsalon bevinden.
• Elke tank is uitgerust met een tankniveausensor en een per tank outputdisplay dat zich bij de navigatiestation bevindt (nieuw 2012).
• Kruiskleppen zijn gemonteerd tussen de twee hoofdtanks om brandstoftankbalancering mogelijk te maken.
• De totale brandstofopslag van de twee hoofdtanks is 2.500 liter (440 gallons).

 

Vers Water:

• Vers water wordt opgeslagen in vier verswatertanks die zich onder de vloerplanken aan de achterzijde van de hoofdsalon bevinden.
• Elke tank is uitgerust met een tankniveausensor met een per tank display dat zich bij de navigatiestation bevindt (nieuwe tankdisplays in 2012). 
• De totale verswatercapaciteit is 2.500 liter (440 gallons).
• Brita verswaterfilter gemonteerd in de kombuis.

 

Grijs/Zwartwater Opslagtanks:

• Grijs water stroomt van alle gootstenen en douchebakken naar de grijswateropslagtank via speciale putten door middel van zwaartekracht in putten en 24vDC pompen uit de putten.
• De afvoer van de grijswatertank is via een Gianneschi 24 vDC pomp of via deksuiging voor afvoer naar de wal.
• Alle Whale Gulper 220 putpompen en bijbehorende vlotterschakelaars zijn vernieuwd tijdens de refit in 2022. Eén nieuwe reserveputpomp en 2 vlotterschakelaars zijn aan boord meegenomen, evenals complete servicekits voor de pompen zelf.
• Een Gianneschi ECO MV-44 24vDC pomp (48 LPM) grijswaterafvoerpomp is in 2013 gemonteerd en in 2022 door de agent onderhouden. De eerder gemonteerde pomp van 2012 was onvoldoende.
• Een nieuwe ITIM grijswatertankzender en tankcontroller van ITIM Australia is in 2015 geïnstalleerd. Een override is gemonteerd om het pompen mogelijk te maken in het geval van een storing van de tankzender of controller.
• De jacht is uitgerust met een enkele grijswateropslagtank die zich bevindt tussen de kombuis en de voorste gastenhut op de middellijn van het jacht. 
• De capaciteit van deze tank is 475 liter (104 gallons).
• De tank is uitgerust met een ITIM-niveausensor en outputdisplay. Wanneer een hoog niveau is bereikt, wordt de pomp automatisch geactiveerd en klinkt er een alarm om te waarschuwen voor de pompwerking. De pomp kan ook op elk moment handmatig worden geactiveerd.
• De tank is in 2012 ontvet en intern gereinigd.
• De ITIM tankniveausender is in 2015 vernieuwd.
• De tank is geventileerd in de mast boven de eerste spreider.
• De afvoer naar de zwartwateropslagtanks van alle toiletten is via zwaartekracht. De afvoer van de zwartwatertank gebeurt via 24vDC pompen aan stuurboord of via deksuiging voor afvoer naar de wal.
• Zwartwaterafvoerpompen (Jabsco 50890-1100 24 VDC 19 LPM) en één nieuwe reservepomp zijn aan boord meegenomen, evenals complete servicekits (nieuw 2022).
• De zwartwatertanks zenders en tankcontrollers zijn van ITIM Australia. Ze zijn in 2013 onderhouden en opnieuw gekalibreerd door ITIM. Een override is gemonteerd om het pompen mogelijk te maken in het geval van een storing van de tankzender of controller.
• De jacht is uitgerust met twee zwartwateropslagtanks van elk 225 liter (49 gallons) capaciteit en zijn uitgerust met ITIM-niveausensoren en outputdisplays. Wanneer de tanks een hoog niveau bereiken, klinkt er een alarm, maar in tegenstelling tot de grijswatertank wordt de pomp niet automatisch geactiveerd.
• Beide tanks zijn intern gereinigd tijdens 2012.
• De tank is geventileerd in de mast boven de eerste spreider.

Navigatieapparatuur

• Het volledige navigatiesysteem en de kaartentafel van NIMROD zijn tijdens de refit in 2012 vervangen en bestaan uitsluitend uit Raymarine-apparatuur voor systeembetrouwbaarheid. NIMROD is uitgerust met rode LED-lampen bij de kaartentafel en beide stuurstations om het nachtzicht te behouden tijdens het zeilen in de uren van duisternis.
• Raymarine SPX-SOL autopilot koerscomputer (24 vDC) met Raymarine draaikop referentie-eenheid (aangezien de autopilot niet kan functioneren zonder een referentie-eenheid voor het roer, wordt er een reserve referentie-eenheid aan boord meegenomen in de reserve van het schip) en werk- en standby Raymarine fluxgate-compassen om ware koersinformatie te bieden (Raymarine fluxgate-compassen zijn blijkbaar gevoelig voor storingen, hoewel er sinds de installatie in 2012 geen storingen zijn geweest).
• Raymarine ST6002 controlekoppen zijn gemonteerd op beide stuurstations en een extra Raymarine draadloze controller is beschikbaar voor het gemak van de autopilotbediening.
• De autopilot maakt gebruik van twee gebalanceerde commerciële HyDrive (Admiral HD Series) hydraulische autopilot cilinders die stevig aan de romp zijn gemonteerd en aan de kwadrant zijn bevestigd.
• Raymarine RA1048SHD 4kw 48" Super HD Digitale Open Array radar gemonteerd op de onderste stuurboord spreider van de mast.
• Radarbeelden kunnen op een van de vier kaartplotters worden weergegeven, hetzij als een apart radarbeeld of als een overlay op de navigatiekaart.
• Raymarine diepte- en snelheidlogs zijn door de romp gemonteerd. Reserve logimpeller wordt meegenomen in de reserve van het schip.
• Raymarine windrichting- en snelheidssensor gemonteerd op de top van de mast op een verlengde op maat gemaakte carbonpaal. Reserve printplaat voor wind snelheid- en richting sensor wordt meegenomen in de reserve van het schip.
• NIMROD is uitgerust met een uitgebreid aantal kaartplotters en instrumenten als volgt.

 

Kaartentafel:

• Raymarine E140 kaartplotter.
• ST 60 tri-data (diepte, snelheid en log).
• ST 60 Multi-display voor wind of andere informatie.
• Raymarine Ray90 dual station VHF (kaartentafel en stuurboord helm) met aparte luidspreker. Ingebouwde mistfluit met hoorn gemonteerd op de spreider (nieuw 2022).
• Raymarine AIS 650 met USB-poort bij de kaartentafel om programmering en monitoring van de werking mogelijk te maken.
• Echomax Active XS Dual Band Radar Target Enhancer (Radar Reflector). Antenne gemonteerd op de top van de mast (nieuw 2022).
• Actisense multiplexer om USB NMEA-interface bij de kaartentafel te geven voor navigatiesoftware zoals Maxsea of andere.
• Brandstofniveaumeters (x2), verswatertankmeters (x4), grijswatertankmeter en pompcontroller (x1), zwartwatertankmeter en pompcontroller (x2).
• Afstandsbediening voor watermaker.
• Navigatielichtschakelaars.
• Hydraulische kracht schakelaars.
• DEIF centrale alarmpaneel (bilge niveaus, water in motorbrandstof, brand in machinekamer, defecte brandmelder in machinekamer, hoog waterniveau in motoruitlaat, laag hydraulisch olie niveau, zeer laag hydraulisch olie niveau, …)
• Celectron BW8 pompactiviteitmonitor geïnstalleerd in alle bilge ruimtes met de display bij de kaartentafel. Dit maakt het mogelijk om de pompactiviteit te monitoren, aangezien pompen mogelijk omgaan met kleine lekken, die het hoog-niveau alarm niet activeren.

 

Companionway:

• 6 ST 60 zijn boven de companionway gemonteerd om een verscheidenheid aan informatie te bieden.
• ST 60 Wind.
• ST 60 Vergrote wind.
• ST 60 Roerhoek.
• ST 60 Snelheid
• ST60 Snelheid over de grond (SOG).
• ST 60 Diepte.

 

Stuurboord Helm Station (Primaire Helm Station):

• Raymarine E140 kaartplotter.
• Motor start- en stopbediening, motor gaspedaal en schroefas pitchbediening, schroefas pitchindicator, pyrometer en motoralarmen.
• Motor RPM (VDO)
• Boegschroef omlaag- en omhoogbediening, boegschroef joystick.
• Vang- en achterstagcilinderbediening.
• Hydraulisch alarm en algemeen alarm van het hoofdbedieningspaneel bij de kaartentafel.
• ST 6002 Autopilotbediening.
• ST 60 Wind.
• ST 60 Vergrote Wind.
• ST 60 Snelheid en Diepte (gecombineerd).
• ST 60 Roer
• Socket voor ankerketting teller en omlaag- en omhoogknoppen.
• Raymarine 240E dual station VHF (tweede station) met aparte luidspreker met volumeregeling. Ingebouwde mistfluit met hoorn gemonteerd op de spreider.
• Scheepshoorn.
• Rode LED-verlichting onder de kaartplotter gemonteerd om alle instrumenten 's nachts te verlichten zonder het nachtzicht te beïnvloeden.

 

Port Helm Station (Primaire Helm Station):

• Raymarine E140 kaartplotter.
• Motor gaspedaal en schroefas pitchbediening en schroefas pitchindicator.
• Motor RPM (VDO)
• Boegschroef joystick.
• ST 6002 Autopilotbediening.
• ST 60 Wind.
• ST 60 Vergrote Wind.
• ST 60 Snelheid en Diepte (gecombineerd).
• ST 60 Roer
• Deck lichtschakelaars.
• Scheepshoorn.
• Rode LED-verlichting onder de kaartplotter gemonteerd om alle instrumenten 's nachts te verlichten zonder het nachtzicht te beïnvloeden.

 

Bemanningshut:

• Raymarine E120 kaartplotter geconfigureerd om navigatiekaart, wind- en jachtinformatie weer te geven.

 

Eigenaarshut:

• ST 60 wind.
• ST 60 vaart en diepte (gecombineerd).

 

Binnakels & Andere:

• C Plaith Venus H stuurkompas gemonteerd op stuurboord & bakboord helmstations. Eén nieuw in 2012 en één nieuw in 2024.
• Reserve kompaslicht LED-lampen aan boord meegenomen.
• Secundaire mistfluit gemonteerd op de bakboord eerste spreider.
• Printer USB-poort bij de kaartentafel.
• TV HDMI-aansluiting bij de kaartentafel.
• 2 x USB mobiele telefoon oplaadpunten bij de kaartentafel.
• Mailasail Redport en WIFI BAT en 4G-antennes op de eerste spreiders.

Communicatieapparatuur

• Inmarsat Sailor One Broadband 150 satelliettelefoon en breedband aan de kaarttafel en in staat om te worden aangesloten op een WIFI-router indien gewenst. Antenne gemonteerd op de achtersteven van het vaartuig, waardoor voortdurende communicatie mogelijk is in het geval van verlies van de mast (nieuw 2022).
• Raymarine Ray90E dual station VHF (kaarttafel en stuurstand aan stuurboord) met aparte luidspreker. Ingebouwde mistfluit met hoorn gemonteerd op de spreider.
• 3 x Icom handheld VHF op permanente lading (twee voor grab bags en één voor de tenders van de haven).
• Primaire VHF-antenne gemonteerd op de top van de mast en secundaire nood-VHF-antenne op een zwervende kabel in de achterste lazarette.
• 4G- en WIFI-antenne op de spreiders verbonden met de Mailasail Redbox Pro WIFI-router met SIM-kaartsleuf.
• RR Electronic combinatieantenne op de top van de mast die signalen levert voor VHF, VHF-DSC, TV, AM/FM-radio.

Huishoudelijke Apparatuur

• HAFELE IRIS kluis in de mastercabine – drie elektronische sleutels aan boord.

Keuken:

• Alle keukenapparatuur is in 2012 vervangen.
• Neff gecombineerde magnetron met snelle verwarming. Model C67P70N0GB.
• Neff inductiekookplaat. Model T44T63N0.
• De kookplaat en het fornuis zijn uitgerust met een gimbalmechanisme, dat volledig is onderhouden tijdens de refit in 2012.
• Bosch model WKD28540GB 230vAC was/droogcombinatie.
• Bosch model SBV65M00GB/44 230vAC vaatwasser.
• Keukenafzuigkap is in 2012 verbeterd met de toevoeging van een tweede ventilator in het plafond van de keuken om een “juiste” afzuiging van kookdampen te waarborgen.
• Britta Active Plus P1000 vers drinkwaterfilter gemonteerd op de keukenwasbak. Reservefiltercartridge in de reserveonderdelen van het schip.
• Het koelsysteem is een op maat gebouwd 230vAC dual systeem met twee compressoren die 100% redundantie bieden, aangezien het systeem in staat is om zowel koelkasten als de vriezer op een enkele compressor te laten werken. De compressoren worden aangedreven door walstroom, generatorstroom of de Mastervolt omvormer. Elke compressor heeft een speciale zeewaterpomp voor extra redundantie in het koelsysteem. Een extra zeewaterpomp is aanwezig in de reserveonderdelen van het schip.
• De koelcabines zijn bekleed met roestvrij staal, met roestvrijstalen manden en verstelbare planken. De koelkast in de keuken heeft een capaciteit van ongeveer 270 liter, de vriezer ongeveer 270 liter en de koelkast in de salon ongeveer 135 liter.
• Druk van het koelmiddel in het koelsysteem gecontroleerd in 2024.
• Geïntegreerde en permanent aangesloten Porkka kristalheldere ijsmaker (20 KG per 24 uur) met geïntegreerde 6,5 kg ijsbak in de keuken die continu vers ijs maakt.
• Villeroy en Boch servies in ingebouwde kasten. Onbreekbaar maritiem diner set voor gebruik tijdens het zeilen. Glaswerk en onbreekbaar vaatwasmachinebestendig glaswerk.
• Talrijke keukenhulpmiddelen, waaronder een snelkookketel, een broodrooster en een Nespresso-machine om er maar een paar te noemen.

Toiletten/Douches:

• Grohe badkamerhardware in alle toiletten, inclusief kranen, taps, douches en spiegels. Alle kranen en taps zijn in 2012 vervangen.
• Nieuwe Tecma Silence Plus 24vDC elektrische spoeltoiletten gemonteerd in elk toiletcompartiment in 2022. Alle toiletten lozen direct naar de zwartewatertanks.
• Alle toiletten zijn in 2022 opnieuw geschilderd.
• Alle spiegels zijn in 2022 vervangen.

Verwarming & Ventilatie:

• Het airconditioningsysteem van de yacht is in 2012 volledig opnieuw opgebouwd met een verhoogde capaciteit om te voldoen aan de mediterrane leefomstandigheden aan boord tijdens de hete zomermaanden.
• Het bestaat uit zeven zelfstandige ‘Climma’ omkeerbare warmtepomp airconditioning units. Elke unit is 230vAC gevoed (nieuw 2023 en de oude is gerepareerd als reserve) en deelt een gemeenschappelijke zeewaterkoelpomp die zich in de machinekamer bevindt (behalve de unit in de bemanningscabine, die zijn eigen speciale pomp onder de keukenvloer heeft).
• De outputs van de verschillende units zijn als volgt:

1. Eigenaarshut - 16000 BTU/h.
2. Achterste gastenhut - 7000 BTU/h.
3. Salon - 48000 BTU/h.
4. Voorste gastenhut en keuken - 7000 BTU/h.
5. Bemanningshut - 7000 BTU/h.

• Druk van het koelmiddel in het airconditioningsysteem gecontroleerd in 2022. Filter en koelspiralen zijn halfjaarlijks gereinigd en gedesinfecteerd (nieuwe filters 2023).
• Vers luchtventilatie wordt verzorgd door een combinatie van passieve ventilatie (op dek verchroomde dorades voor de mast), luiken en ventilator aangedreven afzuiging (in de keuken, toiletten en machinekamers). 24vDC ventilatoren zijn gemonteerd in de toiletten en een 240vAC dubbele keukenafzuigventilator is gemonteerd in het keukengebied boven het fornuis.
• Lewmar Ocean opening dakluiken door het hele schip, uitgerust met Oceanair verborgen luchtschermen. Alle luiken en luchtschermen zijn in 2012 vervangen.

Entertainment:

• Sony CD/Radiokoptelefoons met aux-ingang in elke accommodatiehut met luidsprekers in het plafond ingebouwd.
• Sony CD/Radiokoptelefoons met aux-ingang met Pioneer GMX334 versterker voor salon- en cockpitluidsprekers.
• Bose cockpitluidsprekers.
• TV in de hoofd salon met HDMI-kabels van de bar kast en de kaarttafel.
• HP printer/scanner/copier in de barkast. USB-aansluiting bij de kaarttafel evenals draadloze werking.

Verlichting:

• 24vDC LED-verlichting door het hele schip, ingebouwd in het plafond. Elektronische dimmers waar nodig in verschillende salons en hutten. Reserveverlichting en lampen zijn aan boord in de reserveonderdelen van het schip.
• 230 vAC verlichting in de keuken gevoed door omvormer evenals 24vDC verlichting.
• Alle Vimar schakelaars en stopcontacten zijn in 2012 vervangen (zwart met verchroomde omlijsting, continentale 2-pins stekkers).
• 4 x Spreaderlichten aan de onderzijde van de lagere spreaders.
• Verlichting aan de onderzijde van de giek om het hoofdhelmgebied en het achterdek te verlichten.
• Verlichting in de voorste hoeken van de raamkozijnen van de hoofd cockpit om de hoofd cockpit te verlichten.
• Verlichting van de achtersteven en passerelle.
• Uitgebreide LED-verlichting in de machinekamer om onderhoud en operationele controles te vergemakkelijken.

Accommodatie

Samenvatting van de Accommodatie:

• NIMROD’s accommodatie verkeert in onberispelijke staat, volledig professioneel gerestaureerd als onderdeel van de refit in 2012 en sindsdien professioneel onderhouden. NIMROD is ontworpen voor comfortabel langeafstandcruisen voor zowel eigenaren als de bemanning. De cockpit is ruim en goed beschermd, waardoor het ideaal is voor gezinnen met jonge kinderen.
• Generieuze accommodatie voor zes gasten in drie hutten plus twee bemanningsleden.
• Masterhut met een tweepersoonsbed en een bank die kan worden omgebouwd tot extra slaapplaats (achter).
• Tweepersoons gastenhut met twee eenpersoonsbedden naast elkaar (bakboord achter).
• Tweepersoons gastenhut met boven- en onderbedden (bakboord voor).
• Tweepersoons bemanningshut met boven- en onderbedden (voor).
• Alle hutten hebben privé toiletten en aparte douchecompartimenten.
• Alle bedden zijn voorzien van stevige leewering.
• Grote luchtige salon met zitplaatsen aan bakboord en een bargebied aan stuurboord.
• Herbekleed in blauwe Alcantara in 2012. Witte schuimrug covers voor salontafel en bardek.
• Het hout dat door de hele yacht is gebruikt, is prachtig afgewerkt teak, zowel massief als fineer. Het timmerwerk is gepolijst en volledig gevuld met korrel voordat de laatste laag werd aangebracht. Professioneel opnieuw gepolijst in 2012.
• Interieurverfafwerkingen zijn International Eggshell White.
• De vloerpanelen en randen zijn gemaakt van gepolijst massief teak/maple gelamineerd direct op marine multiplex. Professioneel opnieuw gelakt in 2015.
• De plafonds in alle woonruimtes zijn Novasuede (vervangen in juli 2010). Plafonds in toiletten en keuken zijn geschilderd met International Eggshell White.
• Lichtbeige tapijt in de accommodatieruimtes en in de hoofd salon (nieuw 2022).
• Nieuwe tapijten in salon en hutten in 2022.

Dekuitrusting

Rigg:

• Mast hoogte: 34m.
• Mastmateriaal: Koolstofcomposieten.
• NIMROD’s rig is een Marten Spars (nu onderdeel van Southern Spars) carbon fiber masthead rigged kiel gestapelde mast met 4 sets van achterovergebogen spreaders. Alle zeilhydraulica kan worden bediend vanaf de 24 vDC hydraulische pompen of de generator PTO gemonteerde hydraulische pomp.
• Marten Spars carbon fiber masthead rigged kiel-gestapelde mast met 4 sets van achterovergebogen spreaders. Marten Spars carbon fiber giek met Leisurefurl hydraulisch geactiveerd in giek oprolsysteem bediend door een voetschakelaar naast de mast. Handmatig oprolsysteem in geval van hydraulische storing gemonteerd in de mast.
• Volledige mast revisie en service (uit de boot) in 2022. De rig werd verwijderd, met alle tuigage en bevestigingen verwijderd en geïnspecteerd. Rig service rapport is op aanvraag beschikbaar.
• De mast en giek zijn geschilderd om overeen te komen met de romp bovenkant.
• De achterstagcilinder en de vang zijn van gepolijst roestvrij staal. Volledig onderhouden in 2022.
• Alle blokken en andere zeiluitrusting zijn geïnspecteerd en onderhouden. In 2022
• Marten Spars Leisurefurl hydraulisch geactiveerde achterstag en vang bediend vanaf de stuurboord helmstation.
• Roestvrijstalen staande tuigage (onderhouden en vernieuwd indien nodig in 2022)
• Reckmann RF 90-4 MkII hydraulische voorstag furler onderhouden door Reckman in Duitsland in 2022.
• Kevlar verwijderbare binnenvoorstag voor stormfok met Harken spanner (nieuw 2022).
• Koolstof Spinnaker paal verticaal opgeslagen op de mast.
• Kevlar loopende achterstagen (vervangen 2022)
• Dekhardware is roestvrij staal en van Frederiksen inclusief mainsheet systeem, genoa cars en tracks, spinnaker apparatuur en loopende achterstagen allemaal onderhouden in 2012 en voorzien van nieuwe lagers overal.
• Hoofdmastlijn, genoa mastlijn, stormfok mastlijn, MPS mastlijn, topping lift/spare hoofdmastlijn en giek preventer nieuw in 2022.
• Reserve “universele” mastlijn aan boord als onderdeel van de scheepsreserve.
• Hoofdvakzeil en giekhoes in marineblauw.

 

Winches:

• Alle winches zijn Lewmar en zijn ofwel 2 of 3 snelheid zelftailing. Alle winches zijn onderhouden door AYS in 2022 en door de bemanning sindsdien.
• 2x 111HST hydraulische genoa winches in de cockpit.
• 1x 77HST hydraulische mainsheet winch aan de achterzijde van de cockpit aan de stuurboordzijde.
• 1x 77HST handmatige hoofd traveler winch aan de achterzijde van de cockpit aan de stuurboordzijde.
• 1x Lewmar 77HST hydraulische hoofd mastlijn winch naast de mast aan de stuurboordzijde.
• 1x Lewmar 77HST hydraulische spinnaker of genoa mastlijn winch naast de mast aan de stuurboordzijde.
• 1x Lewmar 66HST handmatige algemene mastlijn winch naast de mast aan de stuurboordzijde.

 

Zeilen:

• Nieuw grootzeil en genoa door Zaoli Sails in mei 2024. Gemaakt met ENDURANCE membraan met dubbele taffeta in lichtgrijs / koolstof met dyneema vezel.
• Aanvullende zeilen door UK Sails:

1. Licht weer asymmetrisch 520m² 2007 en onderhouden in 2012
2. Stay-sail/stormfok gemonteerd op babystay 2001
3. Storm trysail 2007 - 50m²
4. No 1 Racing Genoa pre 2011 (niet gebruikt door huidige eigenaar maar bewaard als noodreserve).

 

Algemeen:

• De hoofd cockpit is uitgerust met een vaste voorruit rondom drie zijden. De 12mm gelamineerde gehard glazen panelen zijn verbonden met een ondersteunend composietframe.
• Roestvrijstalen relingstangen met dubbele roestvrijstalen draadbeveiligingsdraden en zij-boarding poorten. Nieuwe beveiligingsdraden in 2012.
• Roestvrijstalen open voorkant pulpit en pushpit.
• Roestvrijstalen handgrepen op het hoofd superstructuur coachroof.
• Besenzoni PI 395 hydraulische passerelle die in de lazarette intrekt (nieuw 2012). Bluetooth afstandsbediening voor gebruik via telefoonapp toegevoegd in 2022.
• Besenzoni zij-boarding ladders met gewatteerde opbergtas.
• Een enorme set reserveonderdelen aan boord en aan wal in een garage in Marina di Loano.
• Een zeer uitgebreide gereedschapsset – ontworpen om alles te kunnen repareren op de meest obscure locaties.

 

Anker- en Mooruitrusting:

• Nieuwe Fendertex C124 fenders (nieuw 2022). Eén reserve binnenfender aan boord.
• Maxwell VWC4000 hydraulische ankerlier met Quick ketting teller bij de stuurboord helm, drukknoppen op de boeg en draadloze handbediening. Nieuwe hydraulische motor gemonteerd op de lier in 2022.
• Manson 50kgs Bruce-stijl primaire anker afgewerkt in gepolijst roestvrij staal.
• Gegalvaniseerde 150m ½ inch high-test ankerketting (nieuw 2012) gemarkeerd met verf elke 10 meter.
• Het hoofdanker is ondergebracht en gelanceerd door een op maat gemaakte roestvrijstalen boegbevestiging die in de boeg op de middenlijn is gemonteerd. De boegbevestiging is een gefabriceerde roestvrijstalen zelfpivotarm met een reeks rollen om het anker en de ketting te geleiden.
• Fortress FX-85 22kgs secundaire stormanker en 30 meter ketting.
• Secundaire verwijderbare boegroller gemonteerd op de boeg om het mogelijk te maken om Mediterraanse stijl boeglijnen aan boord te brengen vanaf de boeg.
• De boeg is uitgerust met een spuitmond om de ankerketting en het anker te wassen terwijl het wordt opgetrokken. Deze ankerwas gebruikt de zoutwater dekwas/vuurpomp (nieuwe pomp 2022).

 

Hoezen, Canvas & Kussens:

• Vaste Bimini met marineblauwe hoes en witte invulpanelen die het mogelijk maken om de cockpit te sluiten bij regen.
• Blauwe canvas bimini gemonteerd op de voorruit met roestvrijstalen frame met 6 inch luchtspeling tussen de voorruit en bimini.
• Blauwe canvas helmwiel en helmconsole hoezen. Nieuw in 2022.
• Witte bimini voor cockpit hoezen om de cockpit te sluiten wanneer het vaartuig niet in gebruik is. Nieuw in 2022.
• Cockpitkussens. Nieuw in 2023.
• Wiel- en cockpittafelhoezen. Nieuw in 2022.
• Zonnescherm op 4 koolstofpalen (geen mastlijnen om het gemakkelijk te installeren of te verwijderen). Beoordeeld voor 30 knopen. Nieuw 2022.

 

Tender & Buitenboordmotor:

• Zodiac 3.6 m rubberboot (2014).
• Honda BF10D 10 PK buitenboordmotor (nieuw 2014 en volledige service in 2022 – weinig uren indien überhaupt).
• Twee duiktanks (2022 & 2023) met regelaars en Bauer compressor (laatst onderhouden 2022).

Veiligheidsuitrusting

• Op het dek gemonteerd met hydrostatische ontgrendeling Ocean Safety 10 man Solas B ISO 9650-1 reddingsvlot (laatst onderhouden in maart 2024 en nieuw in 2011).
• In de lazarette opgeborgen Ocean Safety 6 man Solas B ISO 9650-1 reddingsvlot (laatst onderhouden in maart 2024 en nieuw in 2011).
• Ocean McMurdo G5 SmartFind PLUS GPS 406 Mhz EPIRB (volgende onderhoud mei 2028) op de pushpit gemonteerd en uitgerust met hydrostatische ontgrendeling.
• Ocean McMurdo G5 SmartFind PLUS GPS 406 Mhz EPIRB (volgende onderhoud mei 2028).
• Jonbuoy MOB terughaalsysteem op de pushpit (laatst onderhouden in maart 2024).
• Redingsling bevestigd aan de pushpit. Ophijszeil en werplijn opgeslagen in de cockpit samen met jackstays, hydraulische tuigage snijders en fakkels.
• 9 Ocean safety offshore reddingsvesten compleet met 3-punts touwlijnen, lichten en capuchons. Alle 9 zijn uitgerust met Ocean Safety RESCUE ME MOB 1 persoonlijke AIS-boeien.
• Medaire medische kit inclusief defibrillator en 2 zuurstofflessen (vernieuwd in juli 2022). Ontworpen voor reizen van 5 maanden voor maximaal 14 bemanningsleden.
• De mast en zeil navigatielichten zijn in overeenstemming met COLREGS en zijn LED (LOPOLIGHTs op de boeg, achtersteven en op de masttop).

 

Brandbestrijdingsapparatuur:

• NIMROD is uitgerust met de volgende brandbestrijdingsapparatuur en noodverlichting (allemaal binnen de geldigheid):-
• Nieuw Seafire NFD 425 M motorruimte gasoverstroming brandbestrijdingssysteem geïnstalleerd in 2022.
• Een brandpoort en 9 Kg schuimcilinder om via de brandpoort in de motorruimte te lozen (onderhoud 2022).
• 7 draagbare brand 2 Kg blussers voor hutten en motorruimtes (nieuw 2022).
• Branddeken.
• Nieuwe WOZAIR elektrische brandbestrijdingsdampers zijn in 2022 geïnstalleerd naast het SEA-Fire brandblussysteem naar de motorruimte.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.