Grand Craft Triple Cockpit Runabout

"KLEINE BEER" is de Engelse vertaling, volgens onze eigenaar, van de naam "Bernadette".

Deze boot werd in 1987 voltooid door de Grand Craft Corporation. Het was gebouwd om te opereren

op Lake Tahoe voor de heer Grant Deary uit West Sacramento, Californië. De romp is een

replica van een 1930 Chris Craft model 103 mahogany runabout, tegenwoordig vaak aangeduid als

een "opwaarts gebogen dek" ontwerp. Het werd gebouwd volgens specificaties ontwikkeld door Chris

Smith (kleinzoon van Christopher Columbus Smith, oprichter van Chris Craft door Macatawa

Bay Boat Works in de jaren '80, waarbij de structurele kenmerken en ontwerpdétails van vroege Chris Craft runabouts nauwkeurig werden gedupliceerd. De motor is echter veel krachtiger dan

alles wat beschikbaar was in 1930. Het is een 340 cubic inch Chrysler Marine V-8, gespecificeerd door de heer.

Deary voor ongestoorde prestaties op de hoge hoogte van Lake Tahoe.

De heer Deary genoot slechts een korte tijd van de boot op Lake Tahoe voordat deze zonk terwijl

deze onbeheerd was bij een aanlegplaats. De boot werd de volgende dag snel omhoog gehaald. De motor werd

onmiddellijk "ingelegd" door Sierra Boat Co., Inc. om enige beginnende achteruitgang door

onderdompeling in het ongerepte water van het meer te stoppen. De boot ging vervolgens voor ongeveer tien jaar in droge afgesloten opslag in afwachting van de afhandeling van de verzekeringsclaim en een beslissing over de

uiteindelijke bestemming. Gedurende die tijd overleed de heer Deary en kwam de boot in de

bewaring van zijn erfgenamen. De huidige eigenaar, Jim Sweeney, ontdekte de boot te koop bij

de Classic Marine-faciliteit van Dana Phillips in Sacramento in januari 2002. Een deal werd

gesloten voor aankoop en restauratie. Classic Marine ging verder met het reconstrueren van de bodem

met behulp van het WEST-systeem van epoxy gebonden en ingekapseld marine multiplex om te

voorkomen dat het zinkincident zich herhaalt.

De romp onderging een vijf maanden durende "kiel omhoog" restauratie. De motor, assen en alle

andere apparatuur werden verwijderd en de romp werd omgekeerd voor vervanging van de originele

verouderde planken bodem door een WEST marine multiplex/epoxy structuur onder de

waterlijn. De standaard Chris Craft plank en latten op frame mahogany structuur boven

de waterlijn werd grondig geïnspecteerd en bleek in uitstekende staat te zijn (geen

gespleten hout, losse bevestigingsmiddelen of houtrot, en dus werd het intact behouden.

Tijdens de reconstructie werd besloten om de onderwaterlijnen van de boot te upgraden om

de veiligheid en prestaties te verbeteren. Het ontwerp van de Chris Craft uit 1930 heeft een kiel die

volledig recht is in profiel. Deze vorm werd trouw gedupliceerd tijdens

de bouw van de replica uit 1987. Het bleek echter niet geschikt voor de krachtige

moderne V-8 motor. De romp was gevoelig voor instabiliteit (het kon "porpoisen") bij

snelheid. Grand Craft probeerde zichzelf te beschermen tegen de resulterende aansprakelijkheid door

een waarschuwingsplaat te installeren waarop stond dat de boot niet onder

hoogtes van 6.000 voet mocht worden bediend. Dit was onaanvaardbaar voor Jim Sweeney en dus werd besloten

om het fundamentele tekortkoming te corrigeren door de bodemconfiguratie te wijzigen. De

originele rechte kielvorm werd aangepast naar een geleidelijke curve om een

"rocker" profiel te ontwikkelen. De herziene bodemvorm actualiseerde de romp effectief naar een modern

hoogwaardige ontwerp. Bovendien werd een omgekeerde chine toegevoegd langs het voorste

gedeelte van de romp om te helpen bij het afbuigen van spatten. Beide functies werden bewezen

tijdens volle snelheid proeven op Folsom Lake en daaropvolgende volle snelheid operaties onder

een breed scala aan wind- en golfomstandigheden op Lake Tahoe, Bass Lake, Clear Lake,

en de California Delta. De boot is zeer stabiel en droog. Het zal niet "porpoisen"

onder welke omstandigheden dan ook, en alle maar de meest volhardende spatten worden afgebogen van

passagiers.

Een nieuwe mahogany transom werd geïnstalleerd ter vervanging van de beschadigde originele. De bodem en de trailer van de boot

werden geschilderd in traditioneel bosgroen met witte boot topping. De dek naden werden wit geschilderd en het

hele dek en transom werden geschuurd en afgewerkt in hoogglans.

Een nieuwe elektrische hoorn werd aangeschaft en geïnstalleerd op een nieuw mahogany pad op het voorste

dek. De originele Ivalite zoeklicht, navigatielichten, vlaggenstokken, kantelbare voorruit,

dek en interieur chroomplated hardware werden schoongemaakt en opnieuw geïnstalleerd. Het stuur

systeem, ontsteking en alle dashboardinstrumenten werden getest en operationeel bevonden. Een nieuwe

handmatige/automatische bilgepomp werd geïnstalleerd. Alle drie de cockpit kregen nieuwe zwarte

rubberen dekmatten. Alle bekleding werd vervangen door nieuwe schuimrubberen kussens en

bosgroen vinyl in een klassiek "tuck and roll" patroon. De originele grond tackle werd

herplaatst onder de voorste dek luik. Art deco "Broadway" lettertype gouden en zwarte

registratienummers en transom lettering werden aangeschaft en aangebracht voor de nieuwe

naam van de boot "KLEINE BEER." Een paar roestvrijstalen leuningen

werden toegevoegd over het motorcompartiment om de veiligheid van het personeel te vergroten terwijl ze

over een potentieel nat, glad dek lopen. De voorste cockpit mahogany "roll top" console

werd opgeknapt om de werking van de AM/FM radio en stereo tape deck te herstellen. Alle vier

geluidsluidsprekers in de romp werden vervangen.

De 460 cubic inch Chrysler Marine V-8 motor van de boot en de 40 gallon roestvrijstalen brandstoftank

werden geïnspecteerd en in uitstekende staat bevonden. Het ontstekingssysteem van de motor werd

afgesteld, vloeistofniveaus bijgevuld en alles werd operationeel geverifieerd. Alle motor- en romp

leidingen en bedrading systemen werden gecontroleerd, een nieuwe Morse vooruit/achteruit gashendel

geïnstalleerd, nieuwe batterijen en een reservepropeller aangeschaft, en de propelleras,

koppeling, achterste buis/afdichtpakking, strutlager, roer en roerafdichtdoos werden

herplaatst om te passen bij de gewijzigde bodem. Een nieuw brandstoffilter, rompventiel voor motor rauwe water

inlaat, motorcompartiment dampdetector en uitlaatventilator werden aangeschaft en geïnstalleerd.

Het volledige restauratie-/reconstructieproject werd afgerond in juni 2002 en de

eigenaar nam de boot in bezit na succesvolle prestatieproeven. Initiële

operaties toonden aan dat de Chrysler Marine V-8 motor nauwelijks "ingereden" was.

KLEINE BEER was thuisport op Tahoe Keys en werd in het laagseizoen droog opgeslagen bij Sierra Boat

Co., Inc. Sierra Boat heeft doorlopend onderhoud en reparatiediensten aan de

motor, romp en propeller geleverd zoals vereist.

KLEINE BEER heeft foutloos gepresteerd en is een frequente deelnemer aan evenementen van de Antique en

Classic Boat Society, Tahoe Yacht Club en Classic Yacht Association, met name

de Tahoe Keys Wooden Boat Show, Tahoe Yacht Club Concours d'Elegance, Clear

Lake "Wood and Glory", Bass Lake Rendezvous, de California Delta Champagne

Classic, en de Marin Yacht Club Classic Yacht en Car Show.

KLEINE BEER combineert met succes klassieke runabout ontwerpdétails en vakmanschap

met moderne betrouwbare kracht, rompconstructietechnieken en hydrodynamica.