Elco Flat top

Doorloop

EEN WANDELING DOOR EEN VAN DE FINESTE VOORBEELDEN VAN MARITIEME GESCHIEDENIS

Er is iets aan BON CONGE dat gewoon je bloeddruk verlaagt terwijl je hart nog steeds van vreugde zingt terwijl je naar haar mooie, elegante lijnen kijkt. BON CONGE werd eind 1927 besteld bij de vooraanstaande motorbootwerf ELCO SHIPBUILDERS.

Hier is een beetje Amerikaanse maritieme geschiedenis met betrekking tot ELCO.

ELCO maakte voor het eerst indruk op de Wereld Columbian Expositie van 1893 in Chicago. Vijfenvijftig launches, elk 36 voet lang en aangedreven door batterij-aangedreven elektrische motoren, vervoerden meer dan een miljoen passagiers. Dit bedrijf was ver vooruit op zijn tijd.

In 1899 verwierf Isaac Rice, president van de Electric Storage Battery Company en eigenaar van Electric Boat Company, nu Electro-Dynamic Company (beide leveranciers aan Elco), ELCO als een dochteronderneming van zijn nieuwe Electric Boat Company. ELCO bouwde kort daarna een nieuwe scheepswerf in Bayonne, New Jersey. Voorheen waren ELCO-boten gebouwd in onderaanneming.

Tegen 1900 overtroffen elektrisch aangedreven plezierboten het gecombineerde aantal boten dat werd aangedreven door stoom- en explosie-engines (zoals benzinemotoren werden genoemd). Tegen 1910 kwamen de voordelen van het bereik en de kracht van benzine op de markt en schakelde ELCO over op motorboten.

Het bedrijf bouwde de eerste diesel aangedreven jacht in Amerika, Idealia, gebouwd in 1911 en gelanceerd in 1912. Idealia was tot 1916 in het bezit van het bedrijf en werd gebruikt om de toepassing van tweetakt dieselmotoren in jachten te demonstreren. Op 22 oktober 1913 voerde Idealia onder leiding van ELCO-corporatiemanager Henry R. Sutphen een proef uit op de Hudson River, getuige van marine-ingenieurs en architecten, op een afstand van ongeveer zestig mijl van de Columbia Yacht Club op 86th Street naar Croton Point en terug. De oorspronkelijke installatie van Idealia was een omkeerbare, luchtgestarte, tweetaktmotor met zes werkende cilinders en één tweefasige luchtcompressiecylinder die was beoordeeld op 150 pk bij 550 toeren per minuut. De oorspronkelijke motor werd in februari 1915 vervangen door een NELSECO 120 pk viercyclusmotor.

Tijdens de Eerste Wereldoorlog bouwde het bedrijf vijfhonderd tachtig voet lange onderzeebootjagers (ook wel Motor Launches genoemd) voor de Britse Admiraliteit, en 448 110 voet lange onderzeebootjagers en 284 boten van andere types voor de Amerikaanse marine.

Tussen de oorlogen introduceerde het de 26 voet lange Cruisette, een cabinecruiser die succesvol werd. Dit werd in de jaren dertig gevolgd door 30 tot 57 voet lange Veedettes en Flattops.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog vormde ELCO de ELCO Naval Division in Bayonne, New Jersey. Bijna 400 ELCO PT-boten werden geproduceerd voor de Amerikaanse marine. Na experimenten was de eerste PT-boot die in enige hoeveelheid werd gebouwd het 73 voet type. Later werden 77 voet en 80 voet types gebouwd. Er werden meer 80 voet ELCO-boten gebouwd dan enig ander type Amerikaanse motortorpedoboot.

Misschien was de meest opmerkelijke 80 voet PT-boot PT-109, commandant door de toekomstige president John F. Kennedy. Hoewel 85' ELCO crashreddingsboten werden vervangen in de film PT 109 uit 1963, is het "ELCO" scriptlogo in verschillende scènes in de film te zien op de cockpit gashendelbehuizing.

BON CONGE (EEN GOEDE VRIJDAAG) is zorgvuldig teruggebracht naar haar vroegere glorie na bijna 16 jaar onderzoek, het repliceren van onderdelen die niet konden worden verkregen en vele uren besteed aan het verkennen van de Mystic Seaport-archieven en ELCO-archieven. Haar eigenaren doorzochten botenkerkhoven en zolders en kelders op zoek naar originele onderdelen. Er zijn veel vintage items aan boord, waaronder de 110v elektrische ventilator in de stuurhut, een broodrooster en mixer op het fornuis in de kombuis en een maar met een totaal moderne energiecentrale in de machinekamer.

Als leverancier van mooie en sommige minder mooie klassieke jachten, is het allereerste en ik bedoel het allereerste totaal andere restauratie-item de bronzen hardware op BON CONGE. Het is liefdevol vervangen waar het ontbrak, of gefabriceerd volgens de exacte specificaties van de originele hardware. De bronzen stangen alleen zijn ongelooflijk, maar voeg al je cleats, je deurhardware toe en je hebt iets heel bijzonders. De bronzen fittingen glanzen als goud in het vervagende daglicht. BON CONGE, zoals elke mooie dame, draagt sieraden en haar bronzen hardware voldoet aan die eis. Haar dekken zijn vrij en er zijn brede loopruimtes met ruimte van voor naar achteren zodat je zonder zijwaarts te draaien en diep in te ademen en je buik in te houden, van voor naar achteren op haar dekken kunt passeren. Prachtige mahoniehouten zitplaatsen zijn zowel op het voordek als op het achterdek te vinden. Haar dek lijkt van hout te zijn met canvas bedekt. Ze zijn eigenlijk handgemaakt van fiberglass planken met het canvas erin gedetailleerd.

Bouw om een mooie maar hardwerkende herenjacht te zijn die in staat is tot 9 knopen, BON CONGE trekt absoluut de aandacht in elke haven. Zodra je op het dek van BON CONGE stapt, moet je haar schone, elegante lijnen bewonderen. Natuurlijk heb je je ogen al de kans gegeven om haar algehele verbazingwekkende aantrekkingskracht vanaf de kade in je op te nemen. De gedachte dat "ze bouwen ze niet meer zoals vroeger" cirkelt door je hoofd terwijl je zowel voor als achter kijkt. Er is een van nature warme, zachte aantrekkingskracht aan haar stevigheid en zeewaardigheid. Gewoon door aan boord te stappen, word je teruggebracht naar een tijd waarin het leven veel minder chaotisch was en ambachtslieden een enorme trots in hun werk hadden.

Bij het betreden van haar stuurhuis kan men naar achteren gaan via vijf trappen naar de en-suite van de eigenaar. Dan is er een betegeld dek en douche aan bakboord en aan stuurboord is er een grote hang- en opbergkast. De individueel gelegde tegels in de master head zijn een oefening in nauwkeurigheid. Een geschikt comfortabel warme douche is altijd een welkome afsluiting van een lange dag van plezier.

De master slaapkamer, zoals gebruikelijk in haar tijd, was oorspronkelijk gebouwd met twee buitenboordbedden gescheiden door een set ladekasten. De configuratie is veranderd om de maximale en meest rustgevende slaap voor een stel mogelijk te maken. Er is veel aandacht besteed aan het nieuwe ontwerp voor het bed dat aan de buitenboordzijde aan de bakboordzijde is gelegen. Maar er is iets niet helemaal hetzelfde als je in haar master slaapkamer foto's zag. Er lijkt een dagbed te zijn dat groot genoeg is om 1,5 persoon te slapen, maar met een prachtig gestoffeerde rugleuning. Alsof het magie is, is de vrijstaande ladekast die langs de achterste wand ligt en net aan stuurboord van het bed, ongeveer 8" naar stuurboord geschoven met de simpele aanraking van een vinger. Je kijkt hoe met gemak en een goed uitgevoerde flip van de twee binnenboord poten van het bed, er ruimte is om de rugleuning te verwijderen en deze aan het slaapgedeelte toe te voegen, en voila, het bed is nu groot genoeg voor 2 personen.

De master slaapkamer TV is verborgen achter een paneel dat zich boven de en kan door twee personen vanaf het master bed worden bekeken. Deze staatkamer heeft ook klimaatbeheersing en een spectaculair handgemaakt lange ladekast aan de stuurboordzijde van de master en-suite. Deze conversie was het werk van de huidige eigenaren.

Rechtover het master bed zijn er prachtige op maat gemaakte ingebouwde lades. Er is voldoende opbergruimte in de Master En-Suite zodat je maandenlang kunt cruisen.

Mystic Sea Port-archieven waren een zegen voor dit geweldige echtpaar. Zij deed het onderzoek. Hij deed het ontwerp, en samen maakten ze het waar. Echt een arbeid van liefde die de liefde weerspiegelt die dit paar met elkaar en met BON CONGE deelde.

Terug naar boven de trappen en in het Stuurhuis. Het Stuurhuis is extreem helder en luchtig. Er zijn enorme ramen voor en achter, evenals aan bakboord en stuurboord.

Een zeer comfortabele L-vormige bank bevindt zich aan bakboord, de belangrijkste elektrische panelen zijn aan stuurboord. Deze bank is ook om te bouwen om extra slaapaccommodatie te bieden. Beide Stuurhuisdeuren zijn aanzienlijk en glijden met gemak. Hun bronzen hardware is fabuleus in elk licht. Voor de stuurboordzijde deur bevindt zich een zeer mooi perfect bijpassend mahoniehouten paneel.

Achter dit paneel is een flatscreen-tv op een elektrische lift. Zeer mooi conform de originele uitstraling. Het stuur heeft ook zijn geheimen. Aan de stuurboordzijde van het stuur bevindt zich de boegschroef met een bijpassende hoes die in het mahonie dashboard vervaagt. Aan de bakboordzijde van het stuur bevindt zich een ander verborgen opklapbaar paneel dat je navigatieapparatuur onthult.

1. Bronzen fittingen
2. VHF-radio
3. Garmin 3210 Quad Scree GPS Plotter radar, diepte, snelheid, temperatuur en camera
4. Flatscreen-tv
5. Ombouwbare bank

Ga naar voren en naar beneden in de eetzaal. Onmiddellijk aan stuurboord bevindt zich een glazen voorzijde China-kast en vilt gevoerd zilverwerk. Ik daag je uit om dat kenmerk te vinden op een Tupperware-jacht.

Direct tegenover aan bakboord is een opgerolde en ingeklemde Britse Racing Green U-vormige bank met een gelakte tafel. Prachtige wandlampen uit die periode zijn zo gemakkelijk voor de ogen. De bronzen ronde portlichten waren erg moeilijk te vinden, maar voegen geweldig licht en sfeer toe beneden.

Voortgaand naar stuurboord is het dagtoilet. Hier zullen nieuwere porseleinen toiletarmaturen en klassieke kranen te vinden zijn.

De kombuis bevindt zich in het voorste gedeelte van BON CONGE. De kombuis is helder en luchtig. Bronzen portlichten en een bovenluik zorgen voor frisse lucht en overvloedig daglicht. Geschilderd in het wit met prachtige mahoniehouten accenten, is de kombuis zeer aangenaam voor het oog.

Het originele propaanfornuis met oven bevindt zich aan bakboord. Geweldige werkruimte en opslag loopt de rest van de weg naar voren. In het voorste gedeelte bevindt zich de Adler Barbour koelkast en "ijskast". Toen BON CONGE werd gelanceerd voor het einde van de Roaring Twenties, ben ik er zeker van dat veel lokale politici en leden van de grote samenleving aan boord van BON CONGE werden verwend. Van bijzonder belang is dat vice-president Garner de tweede bewaker van Bon Conge was. Ik zou graag de verhalen horen die in deze kombuis zijn besproken in de afgelopen 94 jaar. Ik kan me voorstellen dat ze fascinerend zouden zijn. Langs de stuurboordzijde van deze zeer functionele kombuis vind je je gootsteen en meer opbergplanken en kasten. Je kunt je dagelijkse borden in de kombuis tentoonstellen en je "bedrijf dat komt dineren" borden in de glazen voorzijde China-kast in de eetzaal.

De enige plek die nog te bezoeken is onder de dekken is de machinekamer. BON CONGE was uitgerust als volgt toen haar huidige bewakers haar kochten:

1. GM 6-71 NA diesel, warmtewisselaar gekoeld, elektrische start, met hoge en lage wateralarmen
2. 1kw 110v Delco gasgenerator

Jongen, is haar machinekamer veranderd. Ze heeft nu het volgende:

1. Heavily geïsoleerd voor geluid.
2. Alle nieuwe leidingen en bedrading
3. Koperen brandstoftanks zijn onder druk getest. Totaal 175 gallons.
4. Roestvrijstalen watertanks met een capaciteit van 160 gallons.
5. Een modern geïnstalleerd brandblussysteem dat in juni 2022 is geïnspecteerd
6. Het elektrische systeem is geüpgraded om batterijladers, omvormers, batterijen, enz. op te nemen.
7. Een nieuwe John Deere 230 pk Diesel Turbo model 6068TFM50. met ongeveer 400 UREN is de krachtcentrale.
8. 8kw Kobota genset diesel

De machinekamer is zo schoon als een operatiekamer in een groot ziekenhuis. Tijdens mijn persoonlijke inspectie had ik het genoegen om meer dan een uur met de verkoper in de machinekamer door te brengen terwijl ik witte kleding droeg. Zelfs toen we allebei uit de machinekamer kwamen, waren we net zo schoon als toen we de machinekamer binnenkwamen. Dat gebeurt zelden, zelfs niet in een gloednieuw Tupperware-jacht. Het is heel gemakkelijk om je in de machinekamer te verplaatsen en alles te bereiken.

BON CONGE is gebouwd met een rechte boeg en een vierkante achtersteven. Haar bodem is een enkele chine met een semi-V-vorm. Er zijn 4 transversale schotten met 3 waterdichte compartimenten. Haar romp is CARVEL-geplankt, met 5/4" planken en haar bovenkanten zijn mahonie met tong- en groefinterieur. De dekken zijn misleidend. Ze lijken op met canvas bedekte houten dekken. Echter, ze zijn op maat gemaakt van fiberglass en met de hand gemaakt om eruit te zien als met canvas bedekte dekken. De eigenaren zijn zeer creatief en hebben geweldige capaciteiten om te dromen, te onderzoeken en te creëren wat BON CONGE nodig had.

BON CONGE is nu actief op zoek naar een nieuwe bewaker. Ze heeft haar laatste 16 jaar doorgebracht met verwennen en leven in een botenloods wanneer ze niet op het water is of deelneemt aan klassieke jachtshows. Ze heeft zelfs een trofee gewonnen voordat ze deze geweldige wedergeboorte met deze eigenaren onderging. Ze hadden haar net gekocht en waren op weg naar huis naar Louisiana vanaf de oostkust toen ze stopten bij een marina voor een overnachting. Tot de verrassing van iedereen aan boord vond er een KLASSIEKE BOTENSHOW plaats in dezelfde marina. De juryleden en aanwezigen waren zo onder de indruk van BON CONGE dat ze haar haar allereerste trofee gaven. De eerste van velen. Ze heeft meer dan 16 trofeeën ontvangen voor alles, van beste potentieel voor een refit tot Beste in Show. Ze heeft veel meer Beste in Show-trofeeën dan enig ander type trofee.

Er zal een enorme hoeveelheid verdriet zijn bij het vertrek van BON CONGE voor haar nieuwe leven met een ander gezegend stel eigenaren. Echter, zolang haar nieuwe eigenaren beloven om haar te behouden en te houden zoals ze verdient, zal dit een goede zaak zijn. Als je gelooft dat je haar een deel van je familie kunt maken en haar kunt verwennen zoals nodig is, en het belangrijkste, dat je kunt leven met alle aandacht die ze trekt, laten we je dan aan boord krijgen.

BON CONGE IS KLAAR OM DE GOEDE TIJDEN DOOR TE GAAN.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.