Doggersbank Proteksan Yachts/Turquoise Yachts

Afmetingen & Specificaties

Beschrijving: Stalen Expedition Motorjacht

Type: Vripack Doogersbank

Bouwjaar: 2001

Herbouwd: 2022-2023

Lengte (M): 27.45

Breedte (M): 6.93

Diepte (M): 4.45

Diepgang (M): 1.95

Bemanning: 12

Dekken: 3

Verplaatsing (licht) Tonnen: 165

Bruto Tonnage: 150

Cruisesnelheid (Kts): 10

Scheepsnaam: Belle Isle Sea

Officieel Nummer: 843907

Haven van registratie: Halifax

Remvermogen: 1800Kw

Aandrijving: Twin Screw

Accommodaties & Ruimtes

Gastenhutten: 3

Bemanninghutten: 3

Bunkplaatsen voor bemanning: 5

Bunkplaatsen voor gasten: 1 King, 4 Eenpersoons, 2 Pullman

Toilet ruimtes: 7

Mess: 1 – Inrichting voor 4

Keuken: 1

Wasserij: 1

Eetruimte: 1 in de salon

Lounge – Binnen: 1 - Salon

Loungegebied – Buiten: 3

Stuurposities: 2

Machinekamer: 1 - Achter

Werkplaats: 1 - Lazarette

Bouwoverzicht

Dekconstructie: Staal met Teak Dek

Aantal Echt Waterdichte Schotten: Drie

Roder: Dubbele Staal

Hoofdas: Nieuw in 2023

Hoofdmolen(s): Bronzen Vaste Pitch

Stabilisatoren Geïnstalleerd: Vin stabilisatoren

Mast: Aluminium met bovenste Scharnierende Sectie

Reling en Bulwarks: RVS Handgrepen, Teak afgedekte bulwarks

Hulverf: AwlGrip Vlag Blauw (2023)

Dekhuis verf: Awlgrip Matterhorn Wit (2023)

Bouw

De romp is een transversaal gelaste stalen romp, ontworpen en gebouwd voor expeditiecruises. Het vaartuig heeft ronde bilges en flair in het boeggebied en is uitgerust met bilge kiel en stabilisatoren aan stuurboord en bakboord.

De romp is gebouwd met LR klasse goedgekeurd staal en heeft een dikte van 6 mm aan de bovenkant van de romp tot 10 mm aan de onderkant.

Tijdens de droogdok in de herfst van 2020 is er extra ijsversterking toegevoegd aan de boeg van het vaartuig. De

rapportage van de werven geeft aan dat er een 3/8” roestvrijstalen plaat is toegevoegd als doubler in het boeggebied.

● Plating Lloyds goedgekeurd scheepsbouwstaal 42 grade A.

● Frameafstand – 500 mm overal

● Stam – vlakke staaf 125 mm X 25 mm

● Kielplaat - 10 mm plaat

● Kiel verticaal – 125 mm X 50 mm

● Rompplaat A strake – 10 mm eerste 1,0 m van de onderplaat

● Rompplaat B strake – 8 mm zij-/onderromp tot 150 mm boven DWL

● Rompplaat C – 6 mm in de romp bovenkant

● Romp reguliere frames – vlakke staaf van de spiegel naar 42 – 10 mm X 10 mm

● Romp reguliere frames – 4 naar de stam – 130 mm X 10 mm

● Romp webframes – 3

● Waterdichte onderverdeling – 4: Lazarette /ER, ER/Accommodaties, Accommodaties/Fwd Accommodaties, Voorsteven

● Dekplaat - 5 mm

● Bulwark & dodger plating - buiten 6 mm, binnen 4 mm

● Motorbedden zijn 15 mm plaat web en vlakke kant van 250 mm X 25 mm

● De bilge kielen - over het algemeen 8 mm plaat met 150 mm X 8 mm tearaway plaat verbinding met de romp

● Bimetallische stripverbinding van stalen romp naar aluminium superstructuur

● Superstructuur is aluminium gelijkwaardig aan grade 5083H321 plating en 6061T6 stijlen.

● Wheelhouse plating - 6 mm Alum

● Dekken en salon plating – 5 mm Alum

● Flybridge plating 5 mm buiten en 4 mm binnen Alum.

● Radarboog plating - 5 mm Alum

● Extra ijsversterking plating is toegevoegd achter de ankerlocker – 9,5 mm SS Doubler

plating

Deck Specs

Achterdek

Het open achterdek is uitgerust met een vaste zithoek en een teak tafel. De ruimte heeft een vaste

dekbedekking en verwijderbare canvas zijkanten. De bakboordzijde van het dek is voorzien van een poort die leidt naar het zwemplatform en de ingang van de machinekamer. De stuurboordzijde van het dek is uitgerust met een bulwarkpoort, en lijkt te zijn gebouwd voor een spiraaltrap naar het bovenste dek - maar is niet geïnstalleerd.

Voorin de ruimte is er een roestvrijstalen koelkast, ijsmachine en gootsteen. Een secundaire toegang tot de machinekamer is aan de bakboordzijde geïnstalleerd.

Het dek is uitgerust met één roestvrijstalen bollard en hydraulische capstan aan elke zijde.

 

Foc’sle Dek

 

Het Foc’sle dek - voor de stuurhut - is een Portugese brug met opbergkasten

toegankelijk vanaf de achterzijde. Het dek is bedekt met teak en heeft toegangshatches naar de voorsteven / kettinglocker en een nooduitgang vanuit de voorste bemanningsaccommodatie.

Het gebied is uitgerust met twee deklokken voor opslag, de ankerlier, capstan, vier roestvrijstalen bollards en twee ventilatieroosters voor de voorste accommodatie.

Het dek is uitgerust met 6 kleine glazen lichtkoepels voor de bemanningscabines hieronder.

 

Superstructuur

De superstructuur op het vaartuig herbergt alle gemeenschappelijke ruimtes van het vaartuig, inclusief de salon, keuken, bemanningsmess, stuurhut. Het bovenste dek bestaat uit een flybridge en een achterste buitendek

met een RIB / hijskraan. De aluminium structuur is gecoat in Matterhorn Wit.

  

 

Flybridge

 

De flybridge is bedekt met een canvas met roestvrijstalen frame Bimini die permanent is verbonden met de handgrepen van de flybridge en de boog.

De flybridge is uitgerust met een navigatieconsole en drie kapiteinsstoelen. Achter de console is er een

zitbank met een vaste teak tafel. Een aanrecht met gootsteen is aan de bakboordzijde geïnstalleerd. Een ronde

lichtkoepel van de interne trap is achter de bank geïnstalleerd.

Opslag is door de hele zitruimte, console en aanrecht geïnstalleerd.

Het dek en de bank zijn afgewerkt in teak.

 

 

 

Boordek

 

Achter de Fly Bridge is er een open buitendek met losse zitplaatsen, een teak deur die leidt naar de interne trap

en drie grote teak bedekte opslagcontainers. Aan de achterzijde bevindt zich de hydraulische dekraam en

Zodiac tender met cradle (bedekt). Het dek is van teak.

 

Anker- en afmeersystemen

Het vaartuig is uitgerust met een hydraulische ankerlier / capstan aan de voorkant voor gebruik bij het anker en aanleggen.

De lier is een robuust gebouwde jachtstijl lier in visueel goede staat. De bakboord- en stuurboord

ankerketting was in goede staat en zichtbaar in de kettingkast (vanuit de voorpunt). Spurling

buizen die naar de kettingkast leiden zijn recentelijk vervangen.

 

Het vaartuig is uitgerust met twee ankers in roestvrijstalen zakken.

 

Ankers 2 x 400 lbs gegalvaniseerd

Ankerketting 300 ft Bakboord en 500 ft Stuurboord. Vernieuwd 2023.

Kettingstopper Ja – 2 in roestvrijstaal.

Ankerzakken Ja. Ankerzakken in roestvrijstaal.

Ankerketting reinigingsysteem Ja – Bakboord en Stuurboord in huispijp.

Bollards 9 in totaal.

Capstan(s) Twee achter (Cramm) op het dek gemonteerde hydraulische RVS. Eén voor (Maxwell) in lier, hydraulisch in roestvrijstaal.

Lier Eén (Maxwell) hydraulisch.

Dekkraan

De dek kraan is gepositioneerd aan de achterzijde van de fly bridge. De kraan is in 2017 en

opnieuw in 2021 door Pennecon Ltd. gereviseerd als onderdeel van het hydraulische systeemwerk. De kraan is bedoeld voor gebruik met de

tender van het schip.

Boeg- en hekschroeven

Het vaartuig was uitgerust met een 13” Diameter GRP achtersteven thruster, geïnstalleerd op de spiegel van het vaartuig in 2017.

De achtersteven thruster wordt hydraulisch bediend met twee tegen elkaar draaiende 4-bladige propellers.

De boeg thruster is een tegen elkaar draaiende vaste pitch met twee vierbladige propellers die hydraulisch worden bediend. De propellerbladen zijn gecoat met Propspeed.

De boeg thruster, motoren en controlesystemen zijn vernieuwd in 2021.

Stern Zwemplatform

Het vaartuig is uitgerust met een TNT-lift hydraulisch GRP zwemplatform. Het platform is bevestigd aan de achtersteven van het vaartuig. Het zwemplatform steekt ongeveer 6,5' uit vanaf de achtersteven, met een teak bedekte dek.

Stabilisatoren en bilge kielen

Het vaartuig is uitgerust met twee actieve stabilisatoren voor nul snelheid. De stabilisatoren zijn in 2017 gereviseerd,

en het besturingssysteem is gerenoveerd in 2021/22

Achter de actieve stabilisatoren bevinden zich bilge kiel voor passieve rolstabilisatie.

Navigatie- en stuurhuisuitrusting

Alle uitrusting in de stuurhut en op de flybridge is vernieuwd en gemoderniseerd in 2021 / 2022. Alle apparatuur maakt deel uit van een geïntegreerd Simrad-pakket met een NMEA2000 Backbone. Het systeem omvat drie grote multifunctionele displays in de stuurhut, twee multifunctionele displays op de flybridge, nieuwe scanners, Flir-camera, nieuwe GPS- en communicatiesystemen. Iridium-satellietcommunicatiesysteem geïnstalleerd.

 

COMPAS: Elektronische kompas (Simrad) en standaard kompas in WH

RADAR: Simrad x2

DISPLAYS: Multifunctionele Simrad x2 (ongeveer 17”) op de flybridge, Simrad x3 WH (24”)

DIEPTEMETING: Simrad

SONAR: Simrad S5100 met CHIRP

INFRAROOD CAMERA: Flir 300

PLOTTER/GPS: Simrad verbonden met multifunctionele displays

V.H.F. RADIO: Simrad in WH (RS40) x 2, en Fly Bridge x 1

AUTOPILOOT: Ja - Simrad AP70 MK2

JOYSTICK SIMRAD FU80

AIS: Simrad V50

BILGE ALARM: Maretron

ENGINE ROOM MONITOR: Branddetectiesysteem (Consillium)

ZEWATER TEMPERATUUR: Simrad

TELEFOON: Thales Iridium / Mobiel

ANDERE: Windsysteem

 

In 2022 is er een volledig nieuw vaartuigcontrolesysteem van Maretron aan boord van het vaartuig toegevoegd. Het systeem monitort, rapporteert en controleert alle systemen aan boord van het vaartuig, inclusief tankmeting, motor- en apparatuuralarmen, elektrische systemen en bilge-alarmen. Het systeem is toegankelijk vanaf verschillende locaties aan boord van het vaartuig (nieuwe gastenverblijven, stuurhut, kapiteinskamer) en kan ook op afstand worden benaderd.

Huis van de stuurman

De stuurhut is volledig opnieuw opgebouwd in 2022/23 om een ruimere stuurhut te creëren. Dit is bereikt door alle elektronische systemen te moderniseren en de voorste consoles dichter bij de ramen naar voren te verplaatsen dan het oorspronkelijke ontwerp. Dit werk omvatte het vervangen van consoles, meubels en apparatuur en vloerbedekking. De voorste console is ingericht met drie multifunctionele schermen voor navigatie, radar, camera's en navigatiegegevens. Een plafondconsole huisvest de AIS en de roerhoekindicator.

De stuurhut heeft twee kapiteinsstoelen aan de voorkant en een bank achter met een opklapbare kaartentafel.

De voorste ramen zijn allemaal voorzien van ruitenwissers.

Het vaartuig heeft een recent vervangen Kobelt-stuur systeem met een stuurwiel en joystick, evenals een autopilot.

Een toiletruimte bevindt zich tussen de kombuis en de messruimte.

IT en interne communicatiesystemen

In 2022 werd er een commerciële IT-infrastructuur en datarack in het vaartuig geïnstalleerd met volledig nieuwe apparatuur en bekabeling. Het systeem is ingesteld voor externe toegang.

 

Component / Beschrijving

Firewall / Router

Peplink Balance 580X met automatische overschakeling tussen Wi-Fi-hotspots, mobiel,

en satellietcommunicatiesystemen.

IT-switches Peplink X2 24-poorts en 48-poorts.

Voeding 2 × APC 1500.

Gegevensopslag QNAP – 2-bay netwerkadresbare opslag.

Wi-Fi (Intern)

Pepwave x4 – Dekking overal, met toegangspunten boven plafonds in accommodaties.

Wi-Fi (Extern)

Pepwave X1 – Extern toegangspunt, mast-gemonteerd.

Kabelverbinding Pepwave AP Pro AX draadloze hotspotverbinding.

Mobiel Peplink X2 mast-gemonteerde antennes.

Satelliet Starlink en Thales Vessel Link Iridium.

Een op IP gebaseerd nieuw camera- en beveiligingssysteem is door het hele vaartuig geïnstalleerd, inclusief de buitenkant, machinekamer en onderdek ruimtes. Elke externe camera kan beweging detecteren wanneer nodig, samen met interne bewegingssensoren. Het systeem zal toegankelijk zijn vanaf de multifunctionele schermen op de brug, de iPad van het vaartuig of de smartphones van de bemanning.

De videogegevensrecorder (Hikvision) is gemonteerd in de IT-rack. Alle camera's (14) zijn van Hikvision.

Redmiddelapparatuur

De levensreddende uitrusting is in 2022 volledig vernieuwd, over het algemeen tot commerciële kwaliteit voor maximaal 24 personen aan boord. De meeste uitrusting is aan boord en klaar om te worden gemonteerd. De uitrusting moet alle apparatuur bevatten die vereist is door Transport Canada,

Component Beschrijving

Reders 2 × 12-man SOLAS I met hydrostatische releases (commerciële specificatie)

Redvesten 25 reddingsvesten met lichten

PFD's 4

Redringen 4

SART Jotron Tron SART20

Fakkels Parachute, drijvende en handfakkels

EPIRB Jotron Floatfree

Alle losse brandbestrijdingsmiddelen en blussers zijn in 2022 vervangen.

Deuren, Luiken en Ramen

De voorste accommodatie van het vaartuig is uitgerust met nieuwe mahoniehouten deuren

geïnstalleerd in 2023. Gastenruimtes zijn uitgerust met bestaande mahoniehouten deuren die passen bij de inrichting van het vaartuig, allemaal in goede staat.

Buitendeuren en luiken zijn in goede staat met nieuwe pakkingen

Deckbedekkingen

Gebied Afwerking

Salon Teak en hulst (brede plank) – Nieuw

Keuken / Mess Teak en hulst – Opnieuw afgewerkt.

Stuurhuis Teak en hulst – Nieuw

Accommodatie

Interieurafwerkingen

Gasten Suites Tapijt – Nieuw

Toiletruimtes Tegels – Nieuw

Bemanning Ruimtes Laminaatstijl teak en hulst

De meeste plafonds binnen de accommodatie zijn in vinyl bedekte panelen (verwijderbaar) met houten afwerking die overeenkomt met

de binnenhuis houtbewerking van het vaartuig. De bemanningshut is in een brandvertragende commerciële

 

Bemanningshutten (Voor)

De voorste kant van het vaartuig is volledig vernieuwd in 2021/22 van dek tot plafond. Het werk omvatte de installatie van scheidingswanden (B-0 brandstandaard), stalen plafonds (C-0 brandstandaard), meubels, toiletten en alle bijbehorende systemen.

De ruimtes omvatten:

1. Kapiteins Hut met WC

2. V-berth Bemanningshut

3. Stbd Zij Hut

4. Bemanning WC

5. Wasruimte

6. Toegang tot lagere opslagruimte.

 

Gastenhut (Bakboord)

De gastenhut aan de bakboordzijde heeft twee eenpersoonsbedden, met één bovenste pullmanbed (Totaal van 3). Meubels zijn in zeer goede staat en recent opnieuw afgewerkt, met opslag onder het bed en twee staande kasten. Het heeft zijn eigen toiletruimte met douche. Over het algemeen met een tegelafwerking door het hele.

De ruimte heeft een aparte fan-coil eenheid met bedieningselementen en is uitgerust met twee rechthoekige opening portlights afgewerkt in roestvrij staal.

 

Gastenhut (Stuurboord)

De gastenhut aan de stuurboordzijde heeft twee eenpersoonsbedden, met één bovenste pullmanbed (Totaal van 3). Meubels zijn in zeer goede staat en recent opnieuw afgewerkt, met opslag onder het bed en twee staande kasten. Het heeft zijn eigen toiletruimte met douche. Over het algemeen met een tegelafwerking door het hele.

De ruimte heeft een aparte fan-coil eenheid met bedieningselementen en is uitgerust met twee rechthoekige opening portlights afgewerkt in roestvrij staal.

Toegang op het dek biedt toegang tot de tankruimte eronder.

 

Eigenaarssuite

De eigenaarssuite bevindt zich onder de salon en voor de machinekamer. Het is uitgerust met een kingsize bed en met twee WC's. De ruimte heeft twee staande kasten aan elke kant van het bed, met een dressoir aan de stuurboordzijde en een bureau / werkstation aan de bakboordzijde. Het bureau is uitgerust met een Simrad multifunctionele repeater.

Er zijn twee opening portlights aan elke kant van de ruimte met roestvrijstalen afwerking.

Beide toiletruimtes zijn recent gerenoveerd, waarbij de bakboordzijde een douche bevat en de stuurboordzijde een klein bad.

De ruimte heeft twee aparte fan coil eenheden met één bediening voor verwarming/koeling.

De ruimte heeft zijn eigen audiosysteem met twee BHD gemonteerde Sonos one luidsprekers.

 

Trappen en Gangpaden

Het vaartuig heeft drie trappen en twee gangpaden. Over het algemeen zijn alle interne trappen rond met houten treden en antislip randen.

Het gangpad beneden dat leidt naar de eigenaren en gasten suites is met tapijt bedekt.

Het voorste gangpad bevindt zich in het bemanningsgebied en biedt toegang tot de hutten evenals een luik naar het lagere opslagcompartiment.

 

Salon

De salon heeft een renovatie ondergaan in 2021/22 met de herontwikkeling van houtbewerking

afwerking, kasten en plafond. De ruimte is uitgerust met een eetgedeelte voor zes aan de voorkant, en een loungegedeelte

achter met een L-vormige sectie sofa.

De stuurboordzijde van de ruimte is uitgerust met een kast op aanrecht niveau die wordt gebruikt voor opslag, waarin een roestvrijstalen koelkast met twee lades aan de voorkant is geplaatst. Het achterste uiteinde – naast de bank – wordt de kast gebruikt voor de televisie en het televisieliftsysteem.

De ruimte is uitgerust met onafhankelijke verwarmings-/koelingsbediening evenals een Sonos geluidsysteem

inclusief Sonos in plafonds luidsprekers, en Sonos sub-woofer en Sonos Beam TV gemonteerde soundbar.

De ruimte heeft grotere ramen op drie van de vier bulkheads met jaloezieën.

Aan de voorste stuurboordzijde zijn er kasten van volledige hoogte die de IT-, internet- en geluidsystemen van het vaartuig huisvesten.

Entertainment Systemen

Het vaartuig is in 2023 uitgerust met nieuwe entertainmentsystemen door het hele vaartuig, inclusief:

Sonos plafondsystemen met zones voor alle gemeenschappelijke ruimtes en buiten (4 zones)

Saloon TV met liftsysteem (Stbd)

Sonos TV geluidsystemen met Soundbar en Subwoofer

Aan de wand gemonteerde bedieningssystemen (Saloon en Eigenaarssuite).

Keuken, Wasruimte

De kombuis, werkbladen, scheidingswanden en tegelwerk zijn allemaal vernieuwd in 2022, inclusief nieuwe

apparaten:

Apparaat / Beschrijving

Oven / Kookplaat (Frigidaire) en aparte oven (Fulgor)

Koelkast / Vriezer

Bovenkoelkast / ondervriezer – 4-deurs Cospolich. Het vaartuig heeft ook drie extra

vrijstaande vriezers (Danby) in de voorste opbergruimte

Vaatwasser Ingebouwd Miele

Gootsteen Dubbel roestvrij staal

Magnetron Maytag – Boven de kookplaat gemonteerd

Airconditioning en Ventilatie

Leverancier: Mave

Een volledig nieuw HVAC-systeem is in 2022 geïnstalleerd (verwarming, ventilatie en AC). Het nieuwe systeem

richt zich op efficiëntie en het terugwinnen van warmte van motoren, generatoren en uitlaatlucht om de benodigde warmte voor water- en ruimteverwarming te minimaliseren.

De A/C komt van vier geïntegreerde koelunits die zich in de machinekamer (S) bevinden. Elke ruimte heeft een of twee fan coil-units die onafhankelijk of vanaf een gecentraliseerd scherm in de IT-rack worden bediend.

Het vaartuig heeft twee verse luchtunits die onafhankelijk van de koelunit werken om verse lucht

veranderingen naar alle ruimtes te bieden. Herstel luchtunits worden gebruikt voor uitlaat van toiletten en ruimte en herstellen

warmte om opnieuw in het systeem te worden gebruikt.

Zoetwatersystemen

De systemen zijn vernieuwd als onderdeel van de herbouw in 2021/22, inclusief volledig nieuwe systemen en leidingen in het voorste gedeelte van het vaartuig.

Het vaartuig heeft twee FW-tanks,

Component / Beschrijving

Pompen 2 × Gianneschi, 100 L/min elk.

Drukvat GRP, 20 gallons.

Filtersysteem: Ultravioletfilter Mightypure MP490, 20 GPM.

Watermakers RO-eenheid van Watermakers Inc,

 

Verwarmingsmethode: Warmtewisselaarsysteem met warmteterugwinning en elektrische back-up.

Warmwatertank Bradford White, 80 gallons.

 

Zwartwatersystemen

Component Beschrijving

Type Vacuüm.

Rioolwaterzuiveringsinstallatie Headhunter Tidalwave HMX.

Pompen 2 × Dometic vacuümpompen; 1 × Headhunter afvoerpomp.

Toiletten Dometic.

 

Machinekamer

De machinekamer bevindt zich aan de achterzijde van het vaartuig met de belangrijkste toegang via de lazarette.

 Het heeft ook toegang via een hellende ladder vanaf het achterdek, en een nooduitgang die leidt door de eigenaren suite locker.

De machinekamer werd over het algemeen als schoon gezien, overal geschilderd inclusief de bilges.

De machinekamer is ingericht met twee hoofdmotoren vooraan, twee generatoren die dwars achterin draaien, HVAC-koelers aan de stuurboordzijde, en hydraulische systemen en generator aan de bakboordzijde.

Schakelpanelen en watermakers zijn gemonteerd op de achterste wand.

Het vaartuig is uitgerust met een zeewaterkoelsysteem dat zich aan de voorzijde van de machinekamer bevindt.

Het systeem is verbonden met de bakboord- en stuurboordzeekisten met externe roosters.

Elke zeekist heeft een verticale standpijp met een luchtontluchtingsklep bovenop en een vlinderafsluitklep.

 De standpijp is geflansd onder de waterlijn maar is uitgerust met een vlinderklep tussen de standpijp en de overboordzuiging.

Motoren

Stuurboordmotor: Caterpillar

Model 3406C

Vermogen (HP) 300

Koelsysteem FW/SW warmtewisselaar FW/SW warmtewisselaar

Bakboordmotor: Caterpillar

Model 3406C

Vermogen (HP) 300

Koelsysteem FW/SW warmtewisselaar FW/SW warmtewisselaar

 

Motorbediening

Bij stuurstations – Stuurwiel, Joystick, Autopilot (Kobelt). Bedraad

docking afstandsbediening met stekker op het achterdek en bakboord/stuurboord

wielhuis vleugels.

Uitlaatmateriaal Nat (slang) met GRP demper.

Is uitlaat geïsoleerd Ja.

Is uitlaat watergekoeld Ja.

Pijpleidingsystemen

Veel systemen door het schip zijn uitgerust met nieuwe of bijgewerkte leidingsystemen in

2021/2022

Propellers en assen

Het vaartuig heeft een dubbele schroef met twee 4-blad 42” diameter NiBral vaste pitch propellers. De propellers zijn geklemd en voorzien van bronzen dubbele moeren met splitpennen. Spurs lijnsnijders zijn op elke propeller gemonteerd. De achterassen hebben een diameter van ongeveer 80 mm en lopen in volledige schroefas skegs. De achterassen, propeller moeren en asafdichtingen zijn in 2023 vervangen.

Hydraulische Systemen

Het gecentraliseerde hydraulische systeem is volledig gerenoveerd op het schip, inclusief nieuwe leidingen, bedieningselementen, kleppen en een tank, samen met een nieuwe hydraulisch aangedreven elektrische generator. De gecentraliseerde hydraulische systemen hebben een pomp met koppeling die aan de voorzijde van elke motor is geïnstalleerd en de kraan, stabilisatoren, boegschroef, hekschroef, ankerlier, capstans en hydraulische generator aandrijft.

Diesel en andere generatoren

Locatie DE #1 DE #2 Hydraulische Aandrijving

Naam Port Side DG Stbd Side DG Hydraulische Gen

Brandstof Diesel Diesel, ME Aangedreven

Fabrikant Northern Lights, Harrison

Vermogen 40 kW, 40 kW, 25 kW

 

Beide dieselgeneratoren zijn in 2021 van het schip verwijderd en volledig gereviseerd. Beide

generatoren zijn uitgerust met een geluidsreductiebehuizing.

In 2022 werd er een nieuwe hydraulische generator aan het schip toegevoegd. De generator heeft een hoofdmotor die

pompen aandrijft en een hydraulische motor die een elektrische generator aandrijft. De hydraulische generator werd geïnstalleerd om

het gebruik van de generatoren op zee te beperken.

Elektrische Systemen

Alle elektrische systemen zijn in 2022 volledig vernieuwd, inclusief alle nieuwe bedrading, elektrische panelen,

schakelbord, transformator en converters.

In het algemeen zijn de elektrische systemen 120VAC en kritieke componenten zoals distributiepaneel

zijn gebouwd volgens de commerciële normen van Transport Canada.

Een nieuwe converter met aansluiting op walstroom is geïnstalleerd, waardoor het vaartuig kan

stroom kan halen uit verschillende stroombronnen en spanningen.

 

Componentbeschrijving

Distributiepaneel

Port Electric – 120/208V, 3-fase, 4-draadsysteem. Gelegen in de stuurhut/keuken,

vooruit accommodatie, schoonmaakruimte en machinekamer.

 

Converter ANG Power Systems SPCY 37.5 kW.

Schakelbord Spar Marine.

Galvanische isolator Failsafe Max 100 kA.

Walstroom uitgerust met walstroomkabel; aansluiting aan de achtersteven.

Transformatoren ANG SPCT 37.5 kVA × 2. Frequentieconverter invoer variabel; uitvoer 3 × 208 V.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Elektrische systemen – DC 24V Componentbeschrijving

Distributiepaneel Spar Marine × 2. Gelegen in de stuurhut en machinekamer.

Batterijen

Achterbank (2023) – Crown X2 – 1450 CCA elk, gelegen in de lazarette.

Motorstart 2 × eenheden – Geen gegevens beschikbaar.

Generatorstart 1 × eenheid – Geen gegevens beschikbaar.

Stille modus Rolls × 6 – Deep Cycle 5000 type 8CS 27P.

Batterijladers

Achterbank Victron 30A (lazarette).

Motorstart Victron 16A (machinekamer).

Stille modus Victron 3 × 120A.

 

Batterij – Stille modus systemen

Een nieuw batterijvoedingssysteem is in 2022 geïnstalleerd om het vaartuig in staat te stellen te ankeren in stille modus, terwijl de stroom van essentiële diensten aan boord wordt behouden zonder dat er generatoren draaien.

Het systeem omvat nieuwe laders en nieuwe batterijopslag, gescheiden van de nood- en startbatterijsystemen.

Verlichtingssystemen

Alle buiten-, plafond-, accent-, stapelbed- en bureauverlichting in het schip is volledig vervangen, inclusief nieuwe bekabeling. De verlichting is over het algemeen LED, en de binnenverlichting wordt centraal bediend via een op Wi-Fi gebaseerd controlesysteem (Lutron).

Tankage

Frames Tank Ontwerper Capaciteit (gal)

12 tot 13 0P Afval smeerolie 105

12 tot 13 0S Schone smeerolie 105

13 tot 18 1P Brandstof 651

13 tot 18 1S Brandstof 651

18 tot 28 2P Brandstof 3.045

18 tot 28 2S Brandstof 3.045

30 tot 32 3P Zoetwater 1.072

30 tot 32 3S Zoetwater 1.072

35 tot 37 4P Brandstof 861

35 tot 37 4S Brandstof 861

Machinekamer 7P Hydraulische olie TBD

Machinekamer Dag Tank Brandstof 6 uur loopcapaciteit

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.