Custom William Hand 45

Quo Vadis II is gebouwd als een westkusttroller voor robuuste offshore visserij, maar was niet af. Ze is met liefde herbouwd in 1985 voor de huidige eigenaren als een jacht met nieuwe dekken, balken, cabine en spiegel. Haar interieur is zowel mooi als functioneel met gelakte mahoniehouten kasten en cabinevloeren. Sindsdien hebben de eigenaren haar uitgebreid bevaren tot ver weg, zoals Mexico en Hawaii.
 

Liefdevolle zorg door de eigenaren, Jespersen Boat Builders, en meer recent door Abernathy en Gaudin, zoals blijkt uit een recent onderzoek. Genoteerd als “goed geschikt voor kust- en offshore zeilen”.  

$110.000 aan recente investeringen. Uitgebreide updates in 2018 ter voorbereiding op meer offshore zeilen – nieuwe tuigage, kettingplaten, spreiders en boegspriet. Elektriciteit en dekken opnieuw gedaan in 2014 plus romp bijgewerkt in 2024.

Overdraagbare ligplaats in een gewilde jachthaven in Sidney.

Naam......................................................... Quo Vadis II

Jaar.............................................................. 1965/1985

Bouwer........................................................... E Carlson

Ontwerper.................................................... William Hand

LOA......................................................................... 45’

Breedte.................................................................... 11’6”

Diepgang........................................................................ 5’6”

Verplaatsing................................................. 40.000 lbs

Ballast........................................................... 10.000 lbs

Rompmateriaal                                                                       Hout

Dek............................................ Fiberglas over Hout

Stuurinrichting................................................................ Roeiriem

Kiel........................................................................ Vol

Roder.......................................................... Kielhangend

Brandstof................................................................... 40 gals

Water................................................................ 40 gals

Warm Water......................................................... Propaan

Holding Tank...................................................... 10 gals

CONSTRUCTIE

• Gebouwd als een westkusttroller en vervolgens omgebouwd tot een jacht in 1987. Oorspronkelijk uitgerust als een gaff en nu als een sloop
• Geel cederhouten romp met ronde chine en een volle kiel.  Recente updates door Abernathy en Gaudin in 2024.
• Eiken ribben met gele ceder stringers
• Het dek is fiberglas over marine multiplex – hoge solide bulwarks met Salele-kappen.  Dekken opnieuw gedaan door Jespersen in 2014.
• Cabines zijn gemaakt van prachtig Honduras-mahonie

INTERIEUR

• Het interieur, afgewerkt in 1987, is afgewerkt met gelakte mahoniehouten kasten en cabinevloeren, Arborite aanrechtbladen en geschilderde dekken.
• Na het passeren van de gang komt men in het kombuis met een grote tafel en veel voorbereidingsruimte.  Het kombuis is uitstekend voor offshore voedselbereiding en entertainment bij anker.  Geweldige zichtlijnen naar buiten vanuit het kombuis.
• Een stap naar beneden en naar voren is de salon met een grote bank en een stuurboord pilootbed.
• Er is een privé toilet met douche.
• De ruime navigatietafel is aan stuurboord en handig dicht bij een ander pilootbed.
• Vier dekkenprisma's voor veel licht.
• Phoenix druppeldiesel cabineverwarming

COCKPIT

• Grote, functionele en beschermde cockpit.
• Twee lengtes van de roeiriem voor inshore en offshore.  Gelamineerd mahonie en essen.
• Cockpitstoelen kunnen worden verlengd voor comfort.
• Groot voordek ideaal voor zeilhandling of … sundowner-feesten.

KOMBUIZ

• Force 10 LPG-kookplaat en oven
• Ingebouwd kombuis ijskast
• Kombuis tafel kan naar de cockpit worden verplaatst.

MECHANISCH

• BMC British Leyland 58 pk.  Herbouwd in 2005 met 25 uur sindsdien
• Uitstekende toegang tot de motor
• Uitgebreide reserveonderdelen
• 23” vaste schroef
• Stuurinrichting is momenteel een roeiriem, maar kan worden omgebouwd naar hydraulisch.  De lijnen en pomp zijn beschikbaar, maar een ram zou nodig zijn.
• Druppelvrije schachtafdichting

ELEKTRISCH + SANITAIR

• 120V walstroom systeem
• Lader: ProMariner 40 amp – wereldwijde lader/
• Gescheiden huis- en startbankbatterijen – 4x GL16 voor de huisbank en Groep 24 voor de motorstart.
• Elektriciteit opnieuw gedaan door Victoria Marine in 2014

INSTRUMENTEN

• Kompas: Aquameter Saturn
• Dieptemeter
• Knotmeter: SR Mariner
• Windsnelheid: Electro Marine Systems

ZEILEN & CANVAS

• Uitgebreide zeilset
• Grootzeil op nieuwe grootzeilrail
• Yankee
• 120 % genoa
• Reefzeil
• Stormtrysail
• Reserve grootzeil en fok

TUIGAGE + DEKUITRUSTING

• Mast: Gelakt Douglas-hout.  Gelakt 2025.
• Giek: Douglas-hout
• Barlow lieren bij de mast en cockpit.
• Statische tuigage vervangen 2021/2022
• Anker: 60 lb ploeg plus reserve 40 lb Danforth
• Ankerketting – 7/16” 250 ft plus 100’ 1” lijn
• Windlass – Lofrans Tigres 12 Volt windlass met trommel en gypsy. Geüpdatet
• Massieve dennen Sampson-post achter de windlass
• Aangepaste hoge stagen voor extra veiligheid met dynema-lifelines.

AANVULLENDE UITRUSTING

• Volledige bootbedekking
• Dozen met bestanden!

ONDERHOUD

• Laatste uit het water halen en antifouling: Laatste uit het water halen jul 2025.  Antifouling - 2024
• Laatste zink(en) vervanging: 2024
• Laatste motorolie vervanging: 2025
• Bulwark lakwerk in uitvoering.
• Bijwerken van de romp door Abernathy en Gaudin in 2024