Custom Sprague

ACCOMMODATIES:

IRON WILL heeft een functioneel en elegant interieur dat tot een hoog niveau is afgewerkt.  Houtwerk is gelakt walnoot en wordt gebruikt voor paneeldeuren van de cabine, deuren, kastafwerking, ladefronten en kastdeuren.  Kastfronten zijn van riet voor ventilatie.  De vloer is van massief teakplanken, gescheiden door zwarte staven over marine multiplex.  Lade- en kastgrepen zijn op maat gemaakte messing “IRON WILL” gietstukken.  Aanrechtbladen zijn van wit Corian.   Kastzijden, bulkheads en rompzijden zijn van wit geschilderd marine multiplex.  De binnenkant van het coachroof is lichtgroen geschilderd voor contrast.  De plafonds zijn van witte laminaatpanelen.  Rood/witte aanraak-LED-dome-lampen en leeslampen zijn goed geplaatst.  De romp is volledig geïsoleerd met spuitisolatie, waardoor deze stalen jacht warmer is in koud weer en koeler in warm weer dan elk glasvezeljacht.  De hoofdruimte is uitstekend met 6’ 6” of meer overal.  

De stuurhut is toegankelijk via een schuifdeur van 24” x 68” aan bakboord of stuurboord.  Een drempel van 6” hoog boven de zijdecks houdt water buiten.  Een 42” x 19” waterdichte Diamon Seaglaze deur met een scharnierend luik aan de bovenkant bevindt zich aan stuurboord en leidt naar het boottdek.    Een Springfield Marine zwarte draaistoel met opklapbare armleuningen en voetensteun is gemonteerd op de middenlijn bij het stuur en hoog genoeg voor een goed zicht over de boeg.   Nav/com elektronica en bedieningselementen zijn binnen handbereik.   Het zicht vanuit de stuurhut is bijna 360 graden met vijf verticale ramen van 2’ x 2’ aan de voorkant rond het afgeronde huis.   Deze ramen zijn beschermd met een zonneklep tegen schittering.  Een bank van 6’ 3” x 24” loopt langs de achterzijde en is hoog gemonteerd voor goed zicht naar voren door de bemanning.  De kussens zijn van blauwe Ultraleather.  De bank kan ook worden gebruikt als een pilootbed met beenruimte achter de droge stapelbehuizing.   Drie kaartladen en een uitschuifbare kaarttafel van 28” x 22” bevinden zich aan bakboord.

• (2) Houten leuningen aan het plafond
• Aangepaste roestvrijstalen rail voor de achterste bank/pilootbed.  Rotates voor zitten of slapen
• (5) Rood/witte LED-dome-lampen
• Insectenhorren voor zijdeuren
• Ontdooi-ventilatieopeningen van het verwarmingssysteem met uitlaten bij vijf voorste ramen
• (5) Ruitenwissers bij de voorste ramen

De voorste hut is vijf treden naar beneden vanaf de stuurhut.  Een lange kast met hangkast en planken bevindt zich aan stuurboord en achter.   De “V” bedden meten 6’ 6” lang en 24” breed.  Een invulstuk kan worden geplaatst voor degenen die een breed dubbel bed in deze ruimte willen.  Een draagbare chest freezer wordt momenteel op het stuurboordbed opgeslagen, maar kan worden verwijderd of verplaatst.  Kasten zijn boven de bedden en lades en bakken zijn eronder.   Een dubbele deurkast is aan de voorkant.   Een wasmachine/droger was eerder in deze ruimte geplaatst en kan gemakkelijk opnieuw worden geïnstalleerd.  Achter aan bakboord is er een kast met planken boven een aanrecht met lade en kast met drie schuifladen.

• Dometic CFX395DZ 110V chest freezer  
• (2) Leecloths op bedden
• (2) Aangepaste 7” veermatrassen
• (2) Plafond-dome-lampen
• (2) Leeslampen
• Verwarmingsventilatorbediening en thermostaat
• 19” x 19” plafond Bomar luik
• (3) 12” x 6” Bomar opening zijpoorten
• (2) Cowl-ventilatieopeningen met sluitingen
• Stereo-installatie en luidsprekers

De voorste badkamer bevindt zich achterin en aan bakboord in de voorste hut en is toegankelijk via een vergrendelbare privacydeur.  Vooruit en aan de buitenkant bevindt zich een ronde porseleinen wastafel met een diameter van 12” die boven een wastafel is gemonteerd.  Een enkele hendel VIG-kraan en bijpassende afvoer zijn gemonteerd bij de wastafel.  Opslagkasten bevinden zich aan de buitenkant.  Een ingelijst spiegel bevindt zich boven de wastafel.  Het Dometic elektrische spoeltoilet bevindt zich achterin.  Aan de binnenzijde is er een douchecabine met gordijn, slangdouchekop met houder en Skandvik mengkranen.    De douche is gevormd uit glasvezel.

• Plafond-dome-lamp
• (2) LED-aanraak-tulp-lampen bij de wastafel
• 110V duplex GFCI-stopcontact
• Plafond-deck prisma
• Plafond-grijpreling
• Bomar 12” x 16” opening port

De keuken en salon bevinden zich achter de stuurhut en vijf treden naar beneden.  Aan stuurboord bevindt zich een koelkast/vriezer met opslag voor wijnflessen.   Een verhoogde “L” vormige dinette meet 78” x 45” en staat op een platform van 14” hoog, wat uitzicht biedt vanuit de zijramen.  De op een voetstuk gemonteerde Corian eettafel meet 42” x 23”.  Kussens zijn van blauwe Ultraleather.  Opslagbakken bevinden zich onder de stoelen en het platform.  De keuken bevindt zich aan bakboord.  Voldoende opslag is te vinden in de bovenkasten voor servies, onder de aanrecht lades, onder de aanrechtkasten en in de aanrechtbakken.  Smaakvolle metallic blauwe, geglazuurde subwaytegels zijn geplaatst tussen het aanrecht en de servieskasten.  De gezichten van de servieskasten zijn van golvend glas.  De aanrechten zijn van Carian met een 2” hoge achterwand en gebogen roestvrijstalen buisrailingen.

• Black & Decker magnetron
• Dickinson Mediterrane 3-pits fornuis met oven en grill
• Maple houten deksel voor het fornuis
• Nutone Whisperaire afzuigkap met licht en afzuigventilator
• Xintex Propaan dampdetector met alarm en gas solenoidschakelaar
• (2) Grote aluminium propaanflessen
• Hykolity 25” x 16” x 8” roestvrijstalen onderhangende gootsteen met uitschuifbare afwasrek
• Enkele hendel kraan met uittrekbare sproeikop
• Keurig koffiezetapparaat
• Chefman 110V onderdompelketel
• Vertrifrigo DW250IXN4 koelkast met ladevriezer (nieuw 2024)
• Kitchenaide afvalpers (nieuw 2024)
• (2) Diamond Filter roestvrijstalen cartridge waterfilters onder de gootsteen
• (2) Dome-lampen, (2) Plafondspots, (2) leeslampen, onderkast striplichten
• Plafond-grijprelingen
• Schuiframen met horren
• Bestek, kookgerei, potten en pannen, borden, kopjes, kommen en schoonmaakspullen

De achterste hut is toegankelijk via een vergrendelbare privacydeur achter de salon en één trede naar beneden.  Twee bedden van 6’ 4” lang en 35” breed bevinden zich aan beide zijden en achter.  Twee lades en bakopslag bevinden zich onder de bedden.  Twee kasten en een diepe, open plank bevinden zich aan de buitenkant van elk bed.  Vooruit aan stuurboord is er een hang- en plankenkast aan de buitenkant en boven een bureau/aanrecht van 42” lang en 12” breed.  Dit bureau heeft twee lades aan de voorkant en een potloodlade.   Achter op de middenlijn bevindt zich een scharnierende ladder die toegang biedt tot de Diamon Seaglaze waterdichte toegangdeur/luik.

• (3) Dome-lampen en (2) leeslampen
• Verwarmingsventilatorbediening en thermostaat
• (2) Cowl-ventilatieopeningen met sluitingen.
• (3) Ronde 10” Bomar opening poorten met horren
• (2) Plafondleuningen
• 110V en USB-stopcontacten
• (2) 6” dikke veermatrassen met lee cloths
• Stereo en luidsprekers

 Een ensuite achterste badkamer/douche bevindt zich vooraan aan bakboord en is toegankelijk via een vergrendelbare privacydeur.  Een wastafel met Corian aanrecht, onderhangende 18” x 11” x 5” witte wastafel, kasten en drie lades loopt langs de achterste bulkhead.  Een grote houten spiegel met gefacetteerde rand bevindt zich boven de wastafel.  Een houten balk met vijf tulp-lampen bevindt zich boven de spiegel.  Twee lades bevinden zich aan de buitenkant onder het zijdek.  Het elektrische spoeltoilet bevindt zich aan de buitenkant.  Vooruit is de douche.  Een douchegordijn, Skandvik kraan, slangdouchekop en houder, en betegelde zitplaats zijn gemonteerd.   De douchewanden zijn betegeld en een glasvezel douchepan maakt deze douche compleet.

• (2) Dome-lampen en (5) tulp-lampen
• 10” Ronde Bomar opening port
• Plafond-deck prisma
• Draagbare ventilator
• Dometic elektrisch spoeltoilet
• 110V GFCI duplex stopcontact
• Plafond-grijpreling

MECHANISCHE SYSTEMEN:

IRON WILL heeft een volledige breedte, staande machinekamer onder de verhoogde stuurhut. Toegang is via een waterdichte deur van 20” x 62” in het voorste toilet. Metaal niet-slip rooster bevindt zich aan beide zijden van de hoofdmotor en twee treden naar beneden vanaf de toegangsdeur. De machinekamer is goed verlicht met LED-strips en dome-lampen. Folie-gevelde akoestische isolatie bedekt de rompzijden, het plafond en de scheidingswanden. Een op maat gemaakte metalen werktafel met 1” hoge rand is gemonteerd op een Artman gereedschapskast met zeven lades. Opslagschappen zijn aan de buitenzijde en boven de werkbank. De hoofdruimte meet 6’ 6” bij de bank.

De Lugger hoofdmotor is laag en goed naar voren in de boot geplaatst, wat een bijna horizontale ashoek biedt met de schroef volledig beschermd achter de volle kiel, net voor de boven- en ondersteunde roer. Een gelaste aluminium ladder en platform boven de motor biedt toegang tot de stuurboordzijde van de machinekamer. Deze uiterst betrouwbare, langlevende motor maakt gebruik van een John Deere-blok, droge stapel en kielkoeler voor maximale betrouwbaarheid. Een Lugger vleugelmotor bevindt zich aan bakboord en achter de werkbank. Deze 70pk motor is ook droog gestapeld en kielgekoeld en wordt exclusief gebruikt om een grote hydraulische pomp aan te drijven. Het koelwater voor het hydraulische systeem wordt aangedreven door een motor-gemonteerde pomp.

Een Northern Lights 10kw genset bevindt zich aan stuurboord van de hoofdmotor en is ondergebracht in een geluidsisolatie. Een extra laag akoestische isolatie is recentelijk aan deze behuizing toegevoegd. De genset maakt gebruik van een zeewaterpomp voor koeling met uitlaatinjectie en een waterafscheider op de uitlaat om het geluid te minimaliseren. De Echotec watermaker bevindt zich aan de buitenzijde van de genset, hoog op de romp. De Webasto-kachel, start- en servicebatterijen bevinden zich voor en achter de genset.

De capaciteit en actieradius van dieselbrandstof waren een van de grote factoren waarom IRON WILL werd geselecteerd voor de Northwest Passage-expeditie. Er zijn vier gelaste stalen dieseltanks die integraal zijn met de romp. Alle zijn uitgerust met kijkglazen voor betrouwbare niveau-aflezing. Grote “mensgrote” inspectiepoorten zijn bij elke tank gemonteerd voor reiniging en inspectie. Een tank van 500 gallon bevindt zich net achter de machinekamer aan elke kant en een tank van 200 gallon bevindt zich verder naar achteren, tussen de salon en de achterste hut aan elke kant. Een brandstofoverdracht/polijstingssysteem en dubbele Racor-filters op de motoren zorgen voor schone diesel. De eigenaar meldt een verbruik van 2,6 gallon per uur en een actieradius van 4.000 nm. Negen diesel jerry jugs zijn ook inbegrepen om de actieradius te verlengen indien gewenst of om tanken in afgelegen locaties waar geen tankstations zijn mogelijk te maken.

Alle machines zijn geselecteerd voor maximale betrouwbaarheid en onderhoudsgemak. Bronzen Groco door-hull kleppen zijn flens-gemonteerd op stalen leidingen met isolerende rubberen pakkingen. Waar mogelijk zijn pompen en andere apparatuur zacht gemonteerd om geluid te minimaliseren.

Het hydraulische systeem is ontworpen en geïnstalleerd door H.A. Thompson Inc. in Seattle, een bedrijf dat gespecialiseerd is in werk- en visboot systemen. Twee grote hydraulische pompen (één op de vleugellugger en één op de hoofdmotor) leveren hydraulisch onder druk staande hydraulische olie die wordt gebruikt door de ankerlier, boegschroef, achterste warping trommel en “thuis komen” motor. De thuis komen motor bevindt zich aan stuurboord en voor de hoofdschoef en is uitgerust met een opvouwbare schroef. In kalme zeeën zal het IRON WILL met ongeveer vier knopen voortbewegen.

• 110V GFCI, 12V, en USB-stopcontacten bij de werkbank
• 4 ½” machinistenbank op de werkbank
• 12” x 6” opening port boven de werkbank
• Lugger L668T-MG506 165 pk hoofdmotor met 1965 uren
• Hoofdmotorpaneel met volts, oliedruk, watertemperatuur en RPM’s bij de helm
• Twin Disc MG506 3.29:1 verhouding versnellingsbak
• Aquadrive askoppeling, 2 ¼” diameter schroefas met (2) Chase axiale rollagers en achterste cutlass lager
• Norscot oliegevulde schroefasafdichting
• Michigan Wheel DQ NiBral 2.25” schroefasdiameter, SAE boring/sleutel 36” x 28” vierbladige schroef (nieuw 2024)
• Spur lijnsnijders op hoofden en thuis komen schroeven (nieuw 2024)
• Michigan Dina-Quad bronzen vierbladige 36” x 28” reserve schroef
• Hydraulische thuis komen motor met roestvrijstalen schroefas en PSS schroefasafdichting
• Flex o Fold opvouwbare schroef voor “thuis komen” motor (nieuw 2024)
• Lugger 984 70 pk vleugelmotor met grote Parker hydraulische pomp voor “thuis komen” motor, boegschroef, ankerlier en achterste lier; 112 uren
• Grote hydraulische pomp aan de voorkant van de hoofdmotor met elektromagnetische koppeling om alle hydraulica aan te drijven
• Motorpaneel voor vleugelmotor met volts, oliedruk, watertemperatuur en RPM’s bij de helm
• Roestvrijstalen droge stapels voor hoofden en vleugelmotoren (nieuw 2024)
• Kielkoelers voor hoofden en vleugelmotoren
• Hynautics gas- en versnellingsbakbediening voor hoofden en vleugelmotoren
• Buitenste brugwing Hynautic bediening voor hoofden en vleugelmotoren
• 28” roestvrijstalen vernietigerwiel op Jastrom H60 hydraulische stuurpomp
• (2) Jastrom hydraulische duw/trek cilinders op bronzen tiller armen
• Wesmar hydraulische boegschroef in tunnel
• Draadloze afstandsbediening voor boegschroef (nieuw 2024)
• Racor 7550 Max dubbele primaire brandstoffilters voor hoofdmotor met vacuümmeter
• (2) 500 gallon stalen brandstoftanks met kijkglazen
• (2) 200 gallon stalen brandstoftanks met kijkglazen
• ESI model CFS 1000FR brandstofoverdracht/polijstingssysteem met BRE400 digitale brandstofstroommeter
• Reverso 12V smeerolie verversingssysteem aangesloten op hoofdmotor en versnellingsbak
• Webasto DBW2010.73 diesel hydronische kachel met 1125 uren
• 5kw elektrische verwarmingselement voor Webasto hydronische verwarmingssysteem
• Warmtewisselaar voor hoofdmotor koeling naar hydronisch verwarmingssysteem
• Envi 120V bulkhead ruimte verwarming in achterste hut
• (2) Epoxy gecoate integrale stalen watertanks met een totaal van 400 gallons
• Epoxy gecoate 50 gal integrale stalen zwartwatertank met dekafvoer en Dometic overboordafvoerpomp
• Wema zwartwatertank niveau meter in de stuurhut
• Grijswatertank met overboordafvoerpomp en hoog/laag indicatorlampen
• (2) Whale Gulper IC afvoerpompen met tweeweg manifold schakelaars (voor gootsteen en douche afvoeren) (nieuw 2025)
• Echotech 1200 AML2 115V watermaker (nieuw 2024)
• Kuuma KWHTR10A 20 gal warmwaterboiler (nieuw 2024)
• Shurflo Aquaking II waterdrukpomp (nieuw 2024)
• Shurflo Problaster II zoutwater afwaspomp (nieuw 2024)
• Shurflo Blaster II zoetwater afwaspomp (nieuw 2024)
• (2) Marine Air airconditioningunits
• Fabian 12V luchtcompressor voor luchtfluiten (nieuw 2024)
• HM Bronzen zeezeef voor genset
• Centek uitlaatgasdemper en Northern Lights waterafscheider
• Bluetooth afstandsbediening thermometer voor de machinekamer

ELECTRICAL:

Een grote upgrade/bedrading van het elektrische systeem werd voltooid door Paul Erickson van Rider Marine Services in Seattle ter voorbereiding op de Northwest Passage reis. Alle batterijen werden vervangen. Victron DC-voedingsapparatuur werd toegevoegd. Grote DC-voedingskabels werden toegevoegd en het hele systeem werd grondig gecontroleerd met een fijnmazige multimeter om betrouwbare energieopwekking, opslag en consumptie in de uitdagende Arctische Oceaan te waarborgen.

• (8) Lifeline GPL-L16T 400 amp uur 6V batterijen (nieuw 2024) met een totaal van 1600 12V amp uur
• Lifeline GPL-4DL startbatterij voor de hoofdmotor (nieuw 2024)
• Lifeline GPL-31T startbatterij voor de generator (nieuw 2024)
• Lifeline GPL-31T startbatterij voor de wingmotor (nieuw 2024)
• Northern Lights model M843JK 10kw dieselgenerator in geluidsisolatie met 914 uren
• Northern Lights S-3C afstandspanel bij de helm dat watertemperatuur, oliedruk en volts weergeeft
• Leece-Neville 8LHA serie S160 12V 160 amp grote frame alternator op de hoofdmotor
• Balmar ARS-5 slimme regelaar voor bovenstaande alternator
• Victron Energy BX Touch 50 monitoring/control paneel (nieuw 2024)
• Victron Multiplus II 12V/3000watt/120amp omvormer/lader (nieuw 2024)
• Victron Pheonix 12/30 slimme lader voor startbatterijen (nieuw 2024)
• Victron Orion XS 12/12-50amp DC/DC batterij lader naar hoofdbatterij vanuit de huisbank
• AC/DC schakelpaneel met (2) Blue Seas 8247 AC meters (watt, volts, hertz, amps)
• Blue Seas 8236 DC ampèremeter & Blue Seas 8235 DC voltmeter
• Blue Seas draaibare isolatieschakelaars voor start- en servicebanken
• Blue Seas draaibare huis/start crossover-schakelaar
• Victron YE+ slimme dongle spannings/temp sensor voor huisbank (nieuw 2024)
• Victron slimme shunt 1000 amp (nieuw 2024)
• 50 amp, 50’ walstroomkabel en Marinco walstroominlaat
• Marinco 30 amp/30 amp naar 50 amp slimme “Y”
• Zak met diverse walstroomadapters

DECK & HULL:

IRON WILL heeft een geschilderde witte stalen romp met zwarte antifouling onderverf en een 4” brede blauwe bootstreep. Een 4” brede rubrail loopt rondom de gehele romp op dekhoogte en is afgedekt met 1 ½” vierkante UHMW zwarte kunststof. Dit biedt de ultieme bescherming tegen palen. 15” hoge opstaande bulwarks helpen om golven van de dekken en de bemanning aan boord te houden. Vrije poorten op de laagste punten aan elke kant laten water af. Dubbele lifelines lopen van de boegpulpit naar de achterste railing door gelaste stanchions bovenop de bulwark. Een 5” brede caprail is aan de bovenkant van de bulwark gelast.

De dekken en de binnenkant van de bulwark zijn lichtgrijs geschilderd. Antislip is toegevoegd aan de dekverf op zijdekken en andere gebieden waar men kan staan en grip kan waarderen. De superstructuur is van aluminium en is verbonden met de stalen dekken met een TriClad/Detacouple explosie-gebond plaat. De voorste trunkhut is 19” hoog en voorzien van een gelaste ½ pijp wenkbrauwtrim rond de bovenrand. Het rompontwerp heeft een aanzienlijke sheer, waardoor een hoge/droge boeg ontstaat met lagere zijdekken voor toegang tot de kade en tender. Dekken en cabintoppen zijn goed gebogen voor sterkte en waterafvoer. De voorste stuurhut is verticaal en afgerond. Antennes en een reddingsvlot bevinden zich bovenop de stuurhut. De twee roestvrijstalen uitlaatpijpen komen uit een faux stack. Vijf voorste ramen zijn voorzien van ruitenwissers.

Een lounge dek bevindt zich achter de stuurhut en is 34” boven het hoofddek. “L”-vormige stoelen bevinden zich bovenop opbergkisten. Gelaste railing biedt rugsteun. De Bullfrog tender staat bovenop de achterste trunkhut op een op maat gemaakte gelaste aluminium cradle. De tender wordt gelanceerd met behulp van de takel en elektrische lieren op de mast en giek. Een achterste opbergkist is toegankelijk in het achterdek via twee Freeman waterdichte luiken. Deze kist is bekleed met houten planken ter bescherming van de schuimisolatie. De roerpost en het stuurmechanisme bevinden zich in deze kist.

• Kolstrand aluminium ankerlier – hydraulisch
• 50’ van ½” gegalvaniseerde ketting en 450’ van draad ankerlijn
• Vulcan 40kg anker (nieuw 2024)
• Grote bronzen ankerroller met roestvrijstalen articulerende wangen voor zelf-lanceren van het anker
• Mantus roestvrijstalen kettinghaak voor het beveiligen van het anker
• Hose bib op de boeg voor het spoelen van de ketting met zout water
• Fortress FX37 aluminium anker opgeslagen in achterste kisten
• Lijn en ketting voor Fortress anker in opbergzak
• Dubbele kruisvormige mooring/tow bit op de achterste
• Hydraulische warping trommel op een voetstuk gemonteerd op de achterste middenlijn
• (2) Freeman 20” x 20” aluminium waterdichte luiken op de achterste naar de achterste kist
• (4) Bronzen 8” diameter schoorventilatoren gemonteerd op dorade dozen
• (3) Roestvrijstalen, rail-gemonteerde visstokhouders
• (6) 7” X 3.5” Gesloten mooring kisten in bulwark
• 1 ¼” diameter stanchions en 38” hoge dubbele lifelines met midships instappoorten
• (6) Aluminium 12” mooring cleats vastgeschroefd binnenin de bulwark
• 1 ½” diameter stalen pijp railing aan boeg en achterste
• Bullfrog 10.6’ plastic/aluminium tender met op maat gemaakte opberg cradle op het bootdek (nieuw 2024)
• Vouwbare transom gemonteerde Beachmaster banden voor het omhoog trekken van ribben op het strand (nieuw 2024)
• Tohatsu MFS15E 15pk, elektrische start, viertakt buitenboordmotor met Davis Doel-fin (nieuw 2024)
• (2) Benzinetanks, anker, startaccu en lijn voor tender
• (2) West Marine telescopische boot haken
• (2) 14’ lange aluminium ijsstokken
• 6” diameter aluminium mast met vaste aluminium treden naar de spreader
• LED floodlights gemonteerd op de spreader om het dek te verlichten
• Stabilisatorstokken met geheel nieuwe Spectra/dyneema tuigage en lijnstoppers (2024)
• (3) Kolstrand #192 Medium aluminium stabilisatoren (twee actief en één reserve) (nieuw 2024)
• (2) 12V lieren voor het hijsen van de dinghy met behulp van mast en giek (nieuw 2024)
• Beckman visnet
• Roestvrijstalen, rail-hangende zwem-/instapladder
• (6) Taylor HTM.9 fenders en volledige set van docklijnen
• 300’ van 1” drie-streng polypropyleen sleeplijn in opbergzak
• (9) Flo-Fast 5 gallon dieselopslagcontainers
• (2) Flo-Fast 4 gallon benzineopslagcontainers
• (2) Penn visstokken en molens
• Rail-gemonteerde Magma vis schoonmaaktafel

VEILIGHEID:

• Fireboy fixeert brandblusser in machinekamer met automatische en handmatige activering, en motor- en generatorafsluitingen (nieuw 2024)
• ACR GlobalFix V5 EPIRB – AIS, RC9, 406; batterij vervalt in oktober 2033 (nieuw 2025)
• ACR Rapid Ditch Kit
• Adventure Medicine Marine Series 450 EHBO-kit
• Orion flareschieter in Pelican-type koffer
• Orion Elektronische SOS Beacon Locater Kit (nieuw 2025)
• Orion Groene Verf Marker Kit
• Davis Queaz Away banden
• (2) Orion Persoonlijke Marker Lichten
• (4) Reddingsvesten
• Guardian 4-persoons reddingsvlot in aluminium cradle bovenop de stuurhut (fabriek 9/23, volgende service 8/26)
• Hammar H20 R hydrostatische ontgrendeling voor reddingsvlot
• Ocean Safety noodinstapladder (nieuw 2024)
• Lifesling man-overboord terughaal systeem in rail-gemonteerde plastic koffer (nieuw 2024)
• Acryl stormluiken voor de voorste stuurhutramen (nieuw 2025)
• Geel webbing jacklines
• Boeg “ijs-bra” gemaakt van zes vliegtuigbanden en spectra lashing om de boeg te beschermen tegen ijsbergen
• Aangepaste aluminium noodroer
• Volledige lichaam valbeveiligingsharnas voor werken op de mast

ELECTRONICA & NAVIGATIE:

• Garmin GPSMAP 861XSV 12” display (nieuw 2023)
• Garmin XHD radar (nieuw 2023)
• Si-Tex metadata MDA-5H klasse B/SO AIS transceiver/splitter
• (2) Octopus Plus 2012 hydraulische autopilotpompen zacht gemonteerd op de hoofdmuur van de machinekamer onder het stuur (nieuw 2024)
• Comnav CT2 autopilotcomputer
• Comnav 1001 autopilotbediening
• Comnav roerhoekindicator
• Comnav jogstick
• Comnav 101 bedrade afstandsbediening
• Simrad AC70 autopilotcomputer (nieuw 2024)
• Simrad A20 autopilotbediening (nieuw 2024)
• Simrad WR10 draadloze autopilot afstandsbediening (nieuw 2024)
• Garmin GSD22 digitale afstandsbedieningsmodule
• Garmin GMS10 netwerkpoortvergroter
• Ritchie Kompas
• Standard Horizon Matrix VHF-radio met AIS-ontvanger (nieuw 2024)
• Standard Horizon Explorer VHF-radio
• Standard Horizon HX210 handmatige VHF-radio (nieuw 2024)
• Iridium Go draadloze router met docking cradle en externe antenne (nieuw 2024)
• Iridium 9555 satphone met cradle en externe antenne (nieuw 2024)
• Starlink Flat hoge prestatie antenne en router (nieuw 2025)
• Ipad houder
• Airhoorn op stapel met vier trompetten (nieuw 2025)
• Elektrische hoorn op de mast
• Luidsprekerhoorn op de mast
• Boss MGR 350B bluetooth, XM stereo in de voorhut met (2) Boss 6” luidsprekers
• Boss MR1308 UABK Stereo in de kombuis/salon met (2) Boss 6” luidsprekers in de salon en (2) Clarion 6” luidsprekers in de stuurhut
• Boss MR500 UAB stereo in de achterhut met (2) Boss 6” luidsprekers

2024/2025 REFIT:

Werkzaamheden uitgevoerd ter voorbereiding op de Northwest Passage-voyage in de zomer van 2025 van Seattle, Washington naar Wickford, RI.

• Buitenverf
• Rubrails verwijderd en eronder geverfd
• Deck verf
• Veiligheidslijn stang en veiligheidsbalken
• Waterlijn verf correct aangepast
• Alle nieuwe zinkstukken
• Nieuwe lijnsnijders op beide schroeven
• Nieuwe ankers en draaikoppelingen op beide
• Achternokrek geïnstalleerd voor Fortress-anker
• Herbouwde kombuis tafel
• Toegevoegde lijnen ter ondersteuning van de uitsteeksels
• Houtwerk in de stuurhut opnieuw gedaan en vernis toegevoegd trim
• Backup Simrad autopilot en GPS-antenne toegevoegd
• Simrad autopilot afstandsbediening
• Extra VHF-radio en nieuwe 8 voet antennes toegevoegd
• Nieuwe Iridium afstandsbedieningsantennes
• Nieuwe Iridium sat telefoon en cradle
• Nieuwe Iridium GO
• Nieuw brandblussysteem en brandblussers
• Aangepaste houten rocker switch kast naast de stuurstoel
• Houten verrekijkerhouder
• Nieuwe stuurstoel
• 2 houten drinkhouders in de stuurhut
• Nieuwe hydraulische pomp op hoofdmotor
• Volledige service op alle motoren
• Nieuwe zeef op vleugelmotor voor hydraulische olie koelpomp
• Nieuwe watermaker
• Nieuwe boiler
• Nieuw elektrisch verwarmingselement voor glycol systeem
• Herbouwde diesel Webasto kachel
• Nieuwe demper op de hoofdmotor en bovenste pijp
• Geluidisolatie toegevoegd aan generator kast
• Dubbele brandstoffilters toegevoegd aan generator en hoofdmotor
• Reverso machine toegevoegd voor olie verversingen
• Roestvrijstalen steunbalk toegevoegd aan stuurstoelen
• Roestvrijstalen balken toegevoegd aan alle werkbladen
• Nieuwe hydraulische slangen op beide lieren
• Nieuwe aluminium tender cradle (geverfd)
• Nieuwe lier voor tenderlift
• Nieuw Starlink-systeem
• Volledig elektrisch systeem en 6 extra batterijen toegevoegd
• Alle nieuwe batterijen
• Achterste brandstoftanks opnieuw afgedicht
• Airconditioner onderhouden en opnieuw bedraad
• Nieuwe toiletten en slangen
• Nieuwe maceratorpomp voor zwartwatersysteem
• Nieuwe propaan sensor en regelaar
• Nieuwe propaanflessen
• Nieuwe sloten op dek lazarettes
• Nieuwe Bullfrog 10,6 voet tender en motor
• Nieuwe docklijnen
• Nieuwe hoofdschoef met backup schroef
• Nieuwe opvouwbare schroef op windmotor
• Extra hydraulische slangen en snelle koppelingen (alle maten)
• Nieuwe rook- en CO-alarmen
• Freeman dekluiken herbouwd
• Nieuwe kastdeur op kast in voorhut
• Nieuwe kleine kastdeur in de kombuis met nieuwe planken
• Nieuwe vis stabilisatoren en één reserve
• Nieuw lijnsysteem voor reserve roerpostarm
• Nieuwe sleeplijn
• Nieuw ankerlijn snubber systeem
• Nieuw noodroer
• Nieuwe deur- en ladevergrendelingssystemen
• Nieuwe afvalpers
• Nieuwe achterste vlaggenmast
• Nieuwe visstokhouders van roestvrij staal
• Nieuw afzuigsysteem voor ovenkap
• Veilige pot houders voor kookplaat
• Noodramen en beugels voor stuurhut
• Nieuwe zoetwaterpomp
• 3 nieuwe grijswaterpompen en aangesloten voor directe afvoer overboord
• Hydraulische koppelingsschakelaar met licht
• Laag hydraulische vloeistof licht
• Nieuwe boegschroef afstandsbediening

RESERVEDONDERDELEN:

Inclusief maar niet beperkt tot:

• (3) Buitenboordmotor propellers
• Bronzen 38” x 28” reservepropeller gecoat met Propspeed
• Watermaker voorfilters en opslagoplossing
• Motor-, generator- en vleugelmotor brandstof- en oliefilters
• Ruw water impeller voor generator
• Reserve-startmotor voor generator en vleugelmotoren
• Reserve propaanregelaar
• Ruitenwissermotor
• Racor-filters
• Dometic maceratorpomp
• Rule 3700 GPH bilgepomp
• Parker hydraulische pomp (gereviseerd)
• (2) Shurflo waterdrukpompen
• Hoofdmotor alternator

BOUWDATAILLES:

De romp en het dek van IRON WILL zijn vervaardigd uit gelast staalplaat en dimensionale voorraad. Haar bovenbouw is van gelast maritiem aluminium om het gewicht te verminderen en het onderhoud te minimaliseren. Het aluminium huis en het stalen dek zijn verbonden met een TriClad/Detacouple explosie-gebonden aluminium/stalen plaat. Epoxyverf is professioneel aangebracht door Goldstar Marine in Pt. Townsend tijdens de bouw. De romp, het dek en de bovenbouw zijn volledig geïsoleerd met spuitisolatie. Het interieur is van notenhout en geschilderd maritiem multiplex. Openingen en luiken zijn van aluminium Bomars. De achterste pilothuisdeur en de deur van de achtercabine naar het achterdek zijn van Diamon Sea Glaze. Waterdichte achterste lockerluiken zijn van Freeman. Een complete set bouwtekeningen is aan boord van IRON WILL.

• Romp- en dekplaten: 3/16”
• Romp dwarsframes: 3/8” x 4” op 2’ centers
• Romp- en dek longitudinale stringers: ¼” x 1 ½” op 12” centers
• De kiel is 1” dik aan de onderkant met ¼” zijkanten en gevuld met betonballast
• 1 ¼” ronde staaf bij de romp chines, caprail hoeken en rubrail hoeken
• ¼” dikke doubelaars onder de dekplaten ter hoogte van de ankerlier en de achterste mooring bit
• Motorsteunen vervaardigd met 3/8” plaat met 1” x 4” brede bovenflens
• Het roer is volledig verwijderbaar met flenzen/bouten aan de boven- en onderkant
• Roerpost is 2 ¼” koudgewalst staal
• Roerblad is 3/16” plaat met interne frames en een ¼” 1 ¼” ronde staaf als voorrand

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.