Custom Pilothouse Cutter

Silverado's Verhaal

Mijn verbinding met SILVERADO begon eind jaren '80 met mijn eerste lezing van de klassieker “Sailing Alone Around The World” door Joshua Slocum. Ik was onlangs in contact gekomen met de zee door te scubaduiken en was totaal verslaafd aan alles wat met de oceaan te maken had. Dit leidde uiteindelijk tot mijn beslissing om mijn eigen boot te bouwen... een beslissing die met veel gezonde scepsis werd ontvangen door familie en vrienden... scepsis die alleen maar groeide naarmate de jaren verstreken en ik maar bleef praten en praten en praten, maar nooit daadwerkelijk begon met bouwen! Maar deze jaren werden niet verspild. Ik heb ze besteed aan het onderwijzen van mezelf over zeilen en bootbouw. Ik definieerde het type boot dat ik wilde, gebaseerd op het type zeilen dat ik in gedachten had. Ik vergaarde de nodige gereedschappen en vaardigheden die ik nodig zou hebben, en in oktober 2001 was ik er klaar voor! Ik had het geluk een werkplaats te vinden op 5 minuten van mijn huis, waarvan ik de eigenaar vertelde dat ik deze 2-3 jaar nodig zou hebben. Acht geweldige jaren later verliet SILVERADO deze werkplaats en werd ze naar San Carlos Mx. vervoerd, waar ze op 7 november 2009 te water werd gelaten!!

 

Na 5 jaar cruisen in de Zee van Cortez was ik klaar om mijn bouwvaardigheden op de ultieme proef te stellen. In april 2014 vertrok ik vanuit Cabo San Lucas, Mx. voor een solo 25-daagse reis naar Hawaii. Dit was een geweldige cruise, maar het was geen serieuze test van de capaciteiten van SILVERADO... dit zou komen op het tweede deel van mijn reis, een 30-daagse solo zeiltocht die zowel de man als de boot een serieuze workout gaf terwijl we noordwaarts zeilden vanuit Kawaii richting Sitka, AK. Tijdens verschillende zware stormen had ik nooit de gedachte dat ik in gevaar was... ik wist dat elke las correct was gedaan... geen shortcuts, en al het materiaal was het beste dat ik kon vinden. *Dit avontuur werd live vastgelegd op een dagelijkse blog die ik gebruikte om familie en vrienden op de hoogte te houden van mijn voortgang. Het volgende is een link naar deze blog: www.sailblogs.com/member/silverado De blog heeft een link naar een fotosite met honderden bouwfoto's die een intieme kijk geven op de beginjaren van SILVERADO.

 

Mijn vrouw, Dina, en ik hebben 10 ongelooflijke jaren aan boord van SILVERADO genoten... ik heb 30 jaar obsessie met haar gehad. Maar... er komt een tijd.... we kijken uit naar een toekomst van “minder avontuurlijke” cruises met onze kleinkinderen op een trawler terwijl we onze 7e en 8e decennia ingaan. We zijn op zoek naar een avontuurlijke persoon of stel die hun eigen pad willen bepalen... misschien de NW-passage?? We hebben precies de boot voor jou... ze zal je veilig overal naartoe brengen waar je besluit te gaan!

Met vriendelijke groet,

Bob en Dina Millikin

Belangrijke details

• Vessel Builder:  Bob Millikin
• Year built:  2009
• Designers:  Bruce Roberts / Bob Millikin 
• LOA:  36 ft.  (gerapporteerd)
• LOD:  31 ft.
• Beam:  10 ft. 5 in.
• Draft:  4 ft. 10 in.
• Gross Tonnage:  8 Ton
• Net Tonnage:  7 ton
• Rig:  Cutter Rig met Kiel Stepped Aluminium Mast
• Keel:  Volle kiel
• USCG Gedocumenteerd Vaartuig
• Displacement: 30.000-lbs 
• Ballast: 5.000-lbs (gerapporteerd).
  
  

Tankage

• Brandstofcapaciteit: Aluminiumlegering, 100 gallons in 3 tanks met ±2-gallon dagtank, geaard
• Watercapaciteit: 100-gallon aluminiumlegering tank (gerapporteerd)
• Boiler: Elektrisch 6 gallons
• Sanitair afvalcapaciteit: N.v.t., composterende maritieme toilet
• Grijs watercapaciteit: 40 gallons (gerapporteerd)
• LPG: 40-lb cilinder in speciale locker

Accommodaties

• Dubbellaags voorin
• Composttoilet
• Cabinverlichting: LED
• Keuken: Gootsteen, Luke LPG (propaan) kooktoestel, ingebouwde koelkast
• Drinkwatersysteem: Geperst met 8GPH Village Marine watermaker
• HVAC: Newport diesel kachel voor de cabine, Heater Craft
• Klok
• Barometer
  
•  BBQ 
  

Bouwdetails

• Rompmateriaal: Aluminiumlegering, 5086 rompplaat en structurele onderdelen
• Romp in vier (4) strakes, namelijk.
• 0.750” dikke kielplaat met 0.500” kielstrake
• 0.375” bodemstrake, 0.250” zijden en bovenwerken
• 0.750” stevenplaat met 1” Ø chine en randlogs
• Frame: 0.375” vloeren 24” OC (typisch)
• Romp en structurele bevestigingen: Elektrisch gelaste rompnaad, structurele verbindingen

Mechanisch

• Hulpmotor: Beta Marine natuurlijk geventileerde 4-cilinder 1.5L marinedieselmotor, met een vermogen van 37,5 pk @3.000 t/min (fabrikant specificaties)
• Serienummer: 546588
• Motoruren: 3544
• Starten: Elektrisch
• Uitlaat: Droog, stuurboord kwartafvoer
• Koelsysteem: Kielgekoeld
• Marinetransmissie: Newage PRM marinemotor met een reductieverhouding van 2,5:1 (typisch).
  
  
  

Elektrisch Systeem

• Spanning: 12/24VDC en 120VAC.
• Elektrische geleiders: Maritieme kwaliteit koper
• Accu's: (2) Grp 31 12v, (2) Lithium (Battleborn) 12v, (2) HD 6v
• Acculader: Pro Sport 20ADC
• Maritieme generator: Ample Power 300-amp DC genset, 642 uur
• Walstroom: (1) 30-amp aansluiting
• GFCI AC-stopcontacten
• AC-omvormer: Xantrex 1.800-watt
  

Elektronica en Navigatie

• Autopilot: Raymarine
• Stuurkompas: Magnetisch
• Navigatie: Raymarine Hybrid Touch (GPS kaartplotter + maritieme radar + dieptemeter)
• Raymarine dieptemeter
• Maritieme VHF: ICOM M802, Raymarine Ray 218, SH HX850S (HH), ICOM M930 (HH).
  
• Navigatielichten

Zeilen en Touwen

• Zeil Inventaris: Grootzeil, Staysail en Yankee-cut fok (MACK Sails)
• Stagen: Sparcraft kiel gestapelde aluminiumlegering mast
• Mast Hoogte: 50 voet vanaf de waterlijn (gerapporteerd)
• Statische Rigg: 1 X 19 roestvrijstalen draad bevestigd aan integrale aluminiumlegering kettingplaten met open barrel spanners. Swaged terminals
• Nieuwe Loopsystemen 2021: Gevlochten lijnen met Harken roller furling stay en voorzeilen
• Lieren: Andersen (Nr. 40, 46), lierhandvat(ten)
• Bereikstokken: Whisker (Kevlar)
• Opmerkingen: Boom vang, stack pack en Windex
• Aluminiumlegering stagen werden visueel in goede staat bevonden, zonder merkbare corrosie van andere metalen. Kielstap werd strak en stabiel bevonden.
• Kettingplaten, stevenkop, sterke punten van de tuigage en rompbevestigingen werden geïnspecteerd (waar toegankelijk).
• Spanners

Prop / As / Aanvullende apparatuur

• Propelleras: Roestvrij staal 1,25” Ø, rechte propellernlijn met duwblok/zachte koppeling
• Propelleras Afsluiter: Druppelvrij
• Propeller: Autostream veer D17” X 3-blad.
• Boegschroef: Wesmar elektrisch, 8” Ø.
• Roder: Aluminiumlegering 0,75” X 22” X 34”, skeg-gehingd.
• Zee-aansluitingen: Zeeafsluiters.
• Bilgepompen: (2) Elektrische pompen met automatische regeling.
• Hoog Bilgewateralarm
• Kathodische Bescherming: Sacrificial zink anodes

Aan dek en bijboot

• Anker: 46-lb Spade roestvrijstalen anker met 270 voet ketting
• Dekhulpmiddelen: Lighthouse elektrische lier met wildcat
• NIEUWE Bijboot: 2021 Achilles HB-270 AL Hypalon RIB, uitgerust met Torquedo elektrische buitenboordmotor en zwarte canvas hoes
• Bijboot Davit: Aluminiumlegering hefarm davit met touwval, handlieren

Aanvullende ankers:

• (2) Fortress FX23
  
• (1) Spade 23 - Aluminium
  

Veiligheidsuitrusting

• Brandblussers: (2) draagbare handbediende USCG goedgekeurde maat B-I brandblussers.
  
  Levensreddende apparaten: USCG goedgekeurde reddingsvesten en werpbaar type IV levensreddend apparaat
• Visueel noodsignaal (VDS): Vuurpijlen
• EPRIB: Cat. II 406 Mhz.
• Instapladder
• Koolmonoxidemelder
• LPG-dampmelder: Xintex S-1A
  
  

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.