Custom Ocean Technical Services Inc

Scheepsgeschiedenis

Viking Fast Craft Solutions heeft in het begin van 2002 een conceptueel ontwerp van de RB-M van de USCG ontwikkeld, gebaseerd op de vereisten die zijn verstrekt in de “Sources Sought Notice” (SSN) die door de US Coast Guard is uitgegeven voor een Response Boat-Medium. Het detailontwerp van dit initiële concept werd voltooid voor de bouw van de testboot. Dit vaartuig toonde de effectiviteit aan van de geavanceerde “HysuCat” Technologie om de hoge snelheid, actieradius en manoeuvreerprestaties te bereiken die vereist zijn, terwijl het uitstekende zeewaardigheidsprestaties bood, zodat de bemanning het volledige scala aan prestaties in veiligheid en comfort kon benutten.

 

Viking FCS bewees zijn capaciteit in Fase 1 om snel en effectief de RB-M te ontwerpen met een functionele en veilige indeling van ruimtes en vaartsystemen die voldeden aan en in veel gevallen de vereisten en verwachtingen van de Coast Guard overtroffen. Dit werd aangetoond door de opname van verschillende innovatieve ontwerpelementen die door Viking FCS voor de testboot zijn ontwikkeld in de RB-M specificaties. Deze omvatten het Vector Joystick (Geen Stuurwiel) controlesysteem en het draadloze communicatie systeem voor de bemanning.

 

In 2002 kreeg Ocean Technical Services, Inc, Otech, een contract van de US Coast Guard voor het ontwerp, de bouw en de ondersteuning van de Viking Fast Craft Solutions RB-M testboot. Otech en Viking FCS gingen deze uitdaging aan en voltooiden een gedetailleerd ontwerp in drie maanden en hadden slechts vier maanden nodig om de RB-M testboot te bouwen en te leveren. De boot werd afgeleverd in Portsmouth, VA en werd op schema geaccepteerd zes maanden nadat het contract was verleend. De daaropvolgende prestatie- en missietests identificeerden geen kritieke tekortkomingen, maar toonden wel de uitstekende prestaties en mogelijkheden van het ontwerp aan.

 

De vereisten voor het RB-M vaartuig vertegenwoordigden een grote sprong in capaciteit ten opzichte van de bestaande 41’ UTB van de US Coast Guard en vele andere kleine boten die momenteel in de USCG-vloot zijn. Er zijn zeer weinig vaartuigen van deze grootte die kunnen cruisen met 30 knopen en een topsnelheid van meer dan 40 knopen kunnen bereiken met een operationeel bereik dat 8-voet golven en 30 knopen wind omvat. De meeste bestaande vaartuigen met deze prestaties hebben ook zeer ongewenste kenmerken van gewelddadige bewegingen en hoge schokversnellingen die de bemanning en het vaartuig schaden. Bovendien vereisen deze vaartuigen doorgaans zeer hoge voortstuwingskracht met bijbehorende hoge brandstof- en onderhoudskosten. Het voldoen aan de prestatie-eisen van het RB-M vaartuig vereiste effectief een significante vooruitgang in de rompvorm van hoge snelheid vaartuigen en voortstuwings-technologie, verder dan de traditionele diepe V-romp.

 

De “HysuCraft” foil ondersteunde catamaran rompvorm en de zeer hoge efficiëntie en betrouwbaarheid van het voortstuwingssysteem gecombineerd om de topsnelheid, actieradius en sleepvereisten te overtreffen, terwijl de inkoop-, onderhouds-, brandstof- en totale levenscycluskosten aanzienlijk werden verlaagd. Het vermogen dat nodig is voor topsnelheid en cruise-snelheden van de foil ondersteunde RB-M is ongeveer 60% van datgene dat nodig is voor een mono-romp die aan dezelfde vereisten is ontworpen. Dit resulteerde in besparingen van ongeveer 40% in brandstof, smeerolie en onderhoudskosten voor het voortstuwingssysteem.

 

Dit ontwerp, met lichte aanpassingen afgestemd op specifieke operatorbehoeften, kan dienen als een zoek- en reddingsvaartuig / wetshandhaving, wat haar huidige configuratie is, naar meer een utiliteitsvaartuig voor vele missies.

 

 

 

 

 

 

Elektronica en Navigatie

• 120V, 24V, 12V Besturingssystemen
• Furuno NavNet Kaartplotter/open array radar
• Nobeltec Kaartplotter/Radar
• Simrad Autopilot
• ICOM M606 VHF Radio
• Raymarine Ray430 Luidspreker

Service- en reparatiegeschiedenis

De volgende items zijn uitgevoerd tijdens de laatste twee jaar van service totdat de boot op de kant werd geplaatst:

• 03/2020 - Generatorreparatie door leverancier niet opgelost
• 02/2020 - Reparatie van de stuurboord turbo. Diagnose, verwijdering, reparatie en installatie van de turbo
• 10/2019 - Uithalen en reparatie van twee defecte hydraulische cilinders. Installatie van transmissiesolenoïdeconnectoren en spoelen
• 10/2019 - Vervanging van de starter van de stuurboord Cummins. Vervangen door een nieuwe
• 05/2019 - Vervanging van de hoofd hoge druk brandstofpomp op de stuurboordmotor
• 03/2019 - Vervanging van het defecte koppelingsassemblagepaneel voor de Vector-bedieningselementen
• 03/2019 - Vervanging en certificering van het verouderde brandblussysteem in de motorruimtes. Twee (2) nieuwe Sea Fire Model MD200M brandblussystemen met certificering en label.
• 11/2018 - Reparatie en vervanging van alle hardware op de deur van de stuurboordmotorluik
• 03/2018 - Uithalen van beide motoren voor reiniging, onderhoud, reparaties van benodigde onderdelen en schilderen. Voltooide taken omvatten maar zijn niet beperkt tot het volgende: 
  
  - Verwijdering van zowel de stuurboord- als de bakboordmotoren
  - Afsluiten van beide motorfrontdeksels, oliepan en kleppendeksels met pakkingen
  - Herafsluiten van motoren - pakkingen verwijderen en vervangen
  - Vervangen van alle slangen en bevestigingsmiddelen die vervanging nodig hadden
  - Beide zoetwater- en rauwwatermotorsystemen gereinigd
  - Koelsysteem doorgespoeld: warmtewisselaars, naverwarmers en transmissiekoelers
  - Motoren schoonmaken, primeren en schilderen. Awlgrip twee-componentenverf gebruikt
  - Motorruimtes schoongemaakt
  - Warmtewisselaars afgedicht met nieuwe pakkingen en hardware
  - Beide 24V-alternatoren verwijderd en vervangen
  - Turbos opnieuw gemonteerd met alle nieuwe pakkingen en hardware
  - Transmissieaandrijvingsplaten verwijderd en opnieuw opgebouwd met nieuwe isolatieblokken
  - Hydra-blasten, primeren en schilderen van motorsteunblokken en vervangen van trillingsisolatoren. 
• 03/2018 - Voltooid onderhoud en vervanging van alle aanbevolen onderdelen op zowel de bakboord- als de stuurboord Rolls Royce vectorbedieningselementen en Kamewa FF310 waterstraalsystemen. Vervangen onderdelen omvatten lagers, afdichtingen, O-ringen, behuizingen, bussen, geleidevane kamers, zink, bouten, ringen, mouwen en andere noodzakelijke hardware. Alle vervangende onderdelen besteld bij Rolls Royce. 
• 03/2018 - Opbouw van alle zes hydraulische ramunits voor de besturing en voortstuwing van de jet-aandrijvingen van het vaartuig. Het opbouwwerk is uitgevoerd door Hose & Hydraulics in Clearwater, FL

Bekende Tekortkomingen

• Mase Generator heeft onderhoud en probleemoplossing nodig
• Stuurboordmotor niet operationeel *
• Repareer lekkende afvoerleidingen onder de kombuisgootsteen
• Installeer zes (6) nieuwe bilgepompen en vlotterschakelaars
• Monteer hoge wateralarmen in de motorcompartimenten
• Installeer nieuwe bilgepomp aansluitdozen in beide motorcompartimenten
• Maak corrosie schoon in beide motorcompartimenten
• Repareer / vervang Rolls Royce dozen in de motorcompartimenten
• Vervang door nieuwe hydraulische afdichtingen voor de hydraulische cilinders van de emmer en de spuitmond

* De stuurboord Cummins QSB 5.9 dieselmotor is momenteel niet operationeel, waardoor een zeeproef op dit moment onmogelijk is. Er zijn verschillende problemen hieronder vermeld die de eigenaar hebben doen besluiten het vaartuig uit de vaart te nemen. Ze is in haar huidige locatie geplaatst in augustus 2021.

Problemen omvatten het volgende voor de stuurboordmotor:

• Hoge brandstofdrukalarm
• Verdachte koppakking defect
• Warmtewisselaar - Verwijderen, schoonmaken, druktesten
• Intercooler - Verwijderen, schoonmaken, druktesten
• Vectorbesturing - Defect

De bakboordmotor wordt verondersteld zonder fouten te zijn en was operationeel op het moment van het uit het water halen in augustus 2021.

Elektrische Systemen

12V, 110V en 220V systemen

Mase I.S. 7.6 kW generator met minder dan 200 originele uren. Werd gediagnosticeerd omdat hij niet goed functioneerde aan de motorzijde en het probleem was niet opgelost toen het vaartuig in opslag werd geplaatst

Dek en Romp

Volledige aluminium constructie door Viking Fast Craft Solutions en Ocean Technical Services, Inc, bekend als "Otech."

• Automatisch brandblussysteem - Halon
• Viking overlevingsvlot 6DK 6-8 Pax
• Hydraulisch bestuurde antennemast
• Centrale airconditioning en een airconditioner op het dak in de stuurhut
• Opvouwbare ladders voor toegang tot het cabine-dak
• **Let op dat alle decals en emblemen vóór levering zullen worden verwijderd, samen met eventuele wetshandhavingsapparatuur en lichtbalken

Broker Comments

Afgezien van de in detail uitgelegde problemen, werd dit vaartuig in zeer goede staat bevonden. De stuurboord Cummins QSB 5.9 Turbo Diesel vereist een gedeeltelijke revisie om binnen de normale grenzen te presteren. De Vector Control, die de besturing van het vaartuig is, vereist enige reparatiewerkzaamheden. Natuurlijk zijn er tijdens deze opslagperiode ook enkele aanvullende geplande onderhoudswerkzaamheden aan de orde gekomen die moeten worden bijgewerkt. De Mase Generator werd op dat moment geëvalueerd door een door Mase geautoriseerde vertegenwoordiger toen het vaartuig op de harde grond werd opgeslagen en de inspanningen om het probleem op te lossen dat het niet bleef draaien na het starten stopten. De eenheid heeft minder dan 200 uur originele gebruikstijd. Wetende dat het vaartuig uiteindelijk op de markt zou worden gebracht om te verkopen, wilde de eigenaar geen extra geld aan het vaartuig uitgeven.

Het zal NIET mogelijk zijn om dit vaartuig in zijn huidige staat en locatie op zee te testen, maar gedetailleerde inspecties zijn zeker toegestaan onder de voorwaarden van een ondertekend pre-aankoopcontract en een in escrow gehouden aanbetaling.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.