Custom John G Alden No. 215

Afmetingen

CHARM III

John G. Alden 1928 / 1987 - 2002

LOA INCL SPARS: 58 ft 2 in / 17.73 m   

LWL: 36 ft 9 in / 11.2 m

LENGTE OP DECK: 49 ft / 14.93 m

BREEDTE: 12 ft / 3.66 m

BRUTO: 16.53 Ton

GEREGISTREERD: 13.02 Ton

VERPLAATSING: 22 Ton

DIEPGANG: 7 ft 3 in / 2.2 m

ONTWERPER: John G. Alden

BOUWER: Borjesson, Stokholm

CONSTRUCTIE: 1928 Carvel Pitch pine op staal en gebogen eiken frames. 1995 Carvel Iroko op stoomgebogen eiken frames

MOTOR: Perkins 4108 50 pk diesel    MaxProp Feathering Propeller

ZEILOPPERVLAKTE 4 Laag: 1.250 sq ft / 116 sq m

SNELHEID: Vermogen 6 knopen  Zeil 8 knopen

LOCATIE: Anguilla / St.Maarten 

HAVEN VAN REGISTRATIE: LONDEN

Restauratie- en verbouwgeschiedenis

Regatta Geschiedenis

Groot succes is behaald op de Antigua Classics sinds 2002. Zes keer winnaar van de Boat International Concours d’Elegance. Meerdere klassewinnaar en drie keer algehele winnaar van de schoeners. Charm III heeft bewezen extreem competitief te zijn. Op gecorrigeerde tijd heeft ze memorabele schepen verslagen zoals Mary Rose, Eleonora, Mariette, Adventuress, Adix en Altair. Een schone sweep op de Antigua Classics 2024 zette haar dominantie in de schoener races in het Caribisch gebied voort.

Restauratie en Refit

Oorspronkelijk een composietromp van Pitch Pine planken op stalen en eiken frames had Charm III een geplankte dek van lange gele den. Deze schepen waren niet gebouwd met het oog op duurzaamheid. Snel gebouwd om te voldoen aan de verwachtingen van mannen die wilden racen. Echter, ze is nu 96 jaar oud en nog steeds sterk.

1986 – 2001 HERBOUWING ROAD BAY Anguilla

Jachtwerf Jaap Tromp, Nederland 1986 - 1989

Rompmateriaal – Onderkant & Bovenkant

Volledige vervanging van alle frames, stoomgebogen Frans eiken binnen de originele romp. Nieuwe massieve Iroko vloerbalken vastgezet door de kiel naar ijzeren ballast. Alle nieuwe 45mm Iroko planken, koper gerivetteerd. De bovenste drie strakes zijn aan de volle lengte geschaafd. Nieuwe achtersteven, hoornhout en dood hout. Nieuwe steven.

Dek

Nieuwe dekbalken. Twee laminaties van 15mm multiplex met 15mm teak planken. Originele teak dek huis gerestaureerd en behouden

Tuigage

Alle nieuwe staande tuigage 10mm roestvrij staal door Scheepstuigerij Jan Hofstede, Nederland.

Alle nieuwe dekbeslag door KVF Stanfit BV Nederland

Masten

Originele 1928 holle Sitka sparren masten gerestaureerd. Nieuwe hoofd- en fokbooms.

Loopend Tuig

Alle nieuwe halsters, zeilen enz.

Interieur

Alle nieuwe teak en mahonie interieur met een open Caribisch vriendelijke indeling.

 

Jaarlijkse Haal Uit

Charm III wordt elk jaar van eind juni tot november uit het water gehaald in St. Maarten. Alle systemen worden gecontroleerd en eventuele upgrades worden uitgevoerd. En natuurlijk eindeloos vernissen.

Nieuwe antifouling jaarlijks.

2018

Na catastrofale schade in de jachtwerf werden twee nieuwe masten gebouwd van Alaskaanse Sitka sparren.

2019 -2021

Refit Antigua – Woodstock Boatbuilders

Verwijdering van interieurmeubilair aan de stuurboordzijde om de installatie van nieuwe frames te vergemakkelijken. Verwijdering van de motor voor toegang tot het gebied voor nieuwe frames. Meubilair opnieuw installeren. Verwijder alle verf van de romp. Rake alle naden uit en hercaulk met katoen.

Geschiedenis

John G. Alden Ontwerp Nr. 215 Malabar V

Het volgende is rechtstreeks afkomstig van John G. Alden en zijn jachtontwerpen, © 1983 IMDC door Robert Wcanick en Richard Henderson.

De "Vier" had zulke winnende manieren dat er weinig veranderingen zijn aangebracht aan MALABAR V. Haar uiteinden werden iets verlengd en ze kreeg iets meer vrijboord voor droogte, terwijl een groter percentage van haar ballast aan de kiel werd toegewezen. (Cliff Swaine zegt dat Alden dacht dat hij een fout maakte door de boeg van de "VIVE" te tekenen zonder de achtersteven voldoende te verlengen.) Verder waren de twee schoeners veel alike, zelfs in hun accommodaties. Er was weinig verschil in tuigage, behalve dat de "VIVE" iets meer zeiloppervlak kreeg, maar met een kleinere bovenzeil. Een afwijking van Aldens eerdere denken blijkt uit het feit dat MALABAR V de eerste van de serie was die met een motor werd gebouwd, een Scripps F-4 die een veerpropeller aandrijft. Dit ontwerpnummer van deze schoener is 215. Ze meet 49 voet, 36 voet 9 inch, 12 voet, 7 voet 3 inch. Een zuster (Charm III) werd gebouwd voor een Zweedse eigenaar. Net als haar directe voorganger deed de "VIVE" het erg goed in de races, met acht overwinningen uit acht starts in 1924, maar haar record is iets minder indrukwekkend omdat ze dat jaar niet deelnam aan de prestigieuze Bermuda Race.

De prachtige ontwerpen van John Alden zijn onmiddellijk herkenbaar. Charm III verschijnt voor het eerst op het Britse register in 1932 op naam van een “gentleman lid van The Royal Corinthian Yacht Club”, een Mr. Harry Skeet Broom. Dit wordt interessant genoeg bevestigd in het register van 1941. Er is geen overlevend record van de oorlogsjaren. Ze wisselde van eigenaar in 1946, 1947, 1953, 1955, 1961, 1964 en uiteindelijk in juli 1980 naar de huidige eigenaar.

Charm III is sinds 1980 in het bezit van en zeer geliefd bij haar huidige eigenaren.

Terug in de jaren 50 en 60 werd ze gevaren op de Clyde en de Schotse kust en werd een bekende bezoeker. Ze werd in 1980 gekocht door de huidige eigenaren in de Yealm River dichtbij Plymouth in Engeland. Ze was sinds 1964 een aanwezigheid in de Yealm.

 

 

Zeil Inventaris en Elektronica

Zeil Inventaris

​Ratsey & Lapthorn 2003

Grootzeil

Hoofdstaysail

Staysail

Genua x 2 2003 & 2008

Yankee

Downwind Fisherman

Windward Fisherman

Gollywobbler

Doyle 2013

Wedstrijd grootzeil

Hoofdstaysail

Staysail

Overig

Grote Downwind Fisherman 1955

Door Donald Street gezegd te zijn “de mooiste fisherman die ik ooit heb gezien” (2005)

​Diverse anderen.

ELECTRONICA

​Advansea s400 digitale dieptemeter

Digitale Jacht   

1.000 AIT2000 Klasse B transponder met GPS antenne

1.000 SPL2000 AIS transponder-VHF antenne splitter

1.000 WND100 masttop eenheid en kabel 1.000

HSC100 NEMA kompas sensor

1.000 digitale jacht Ikommunicate Signal K Gateway

1.000 IK connect router

Standard Horizon Matrix GX2000 VHF radio

Accommodaties

ONDER DECKS

Voorhut

Ruime dubbele stapelbed, stuurboordzijde

Talrijke opbergkasten en lades

Hoofd salon

Twee eenpersoonsbedden aan bakboord en stuurboord

Talrijke opbergkasten en lades

Achter

Dubbele kwartierbed aan bakboordzijde

Toilet

Elektrisch toilet

Heetwaterdouche

Keuken

Vierpits Taylor fornuis met oven.

Ruime koelkast/vriezer

Onderbedopslag door de hele boot

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.