Custom Cantiere Navale Petronio Lobster 44

Elegante op maat gemaakte 44ft Lobster-stijl motorjacht voor heren van Cantiere Navale Petronio. West System mahonieconstructie en uitgebreide inventaris voor moeiteloos en stijlvol varen.

VERDER COMMENTAAR VAN DE MAKELAAR:

Gebouwd op bestelling van de eerste eigenaar in 2005 door Cantiere Navale Petronio in West System, biedt EL SENTIO stijl en tijdloos varen. Licht gebruikt sinds haar lancering, en met minder dan 800 uur op haar twin Iveco 400pk motoren, is EL SENTIO een bijzonder hoog gespecificeerd voorbeeld van deze ongelooflijk ruime Italiaans ontworpen en gebouwde lobsterboot. Haar specificatiehoogtepunten zijn talrijk en omvatten:

•    Koud gemodelleerde West-System mahoniehouten constructie

•    Drie hutten, twee toiletten

•    Boegschroef

•    Aifo-Iveco 6 cilinders dieselmotoren

•    Zonnepaneel

•    Voor- en achterzoeklicht

•    8KW generator

•    Bose stereo luidspreker

•    Onderwater led-lampen

•    Inbreker

•    Electro-hydraulische opvouwbare loopplank

•    Airconditioning

•    Observerstoel op het dak van de stuurhut met eigen bimini.

COMMENTAAR VAN DE EIGENAAR:

Ik ben ook een levenslange zeiler, een Yachtmaster Ocean met 17 Atlantische overtochten op mijn naam, allemaal onder zeil. Ik heb veel zeilboten gehad, maar dit is mijn eerste motorboot. Het is het meest lonende, eerlijke en plezierige vaartuig dat ik ooit heb gehad. Varen met één motor op 1000 toeren en 7,5 knopen in een rechte lijn en heel weinig diesel verbruiken is pure magie. Ongelukkige veranderingen in persoonlijke omstandigheden zijn de reden voor de verkoop. Ik hoop een nieuwe eigenaar te vinden die voor “EL SENTIO” zal zorgen voor de komende 20 jaar of meer.

COMMENTAAR VAN DE OORSPRONKELIJKE EIGENAAR:

Ik heb mijn hele leven gezeild. Toen ik zeven jaar oud was, leerde een neef (een Snipe-kampioen) me de eerste beginselen van het zeilen in de baai van Pula. Op de drempel van de 50 jaar, eenmaal de agonistische ambities opgegeven, had ik weinig tijd beschikbaar om redenen die verband houden met het beroep en een grote wens voor lange en lonende tochten langs de Kroatische en Montenegrijnse kusten, Albanezen en Grieken. Toen ontstond het idee van een capabele motorboot om indien nodig 25 knopen te bereiken, maar prettig om te varen tussen de 14 en 18, zelfs bij 8-9 verplaatsend, als er geen haast is en ook in staat om in alle weersomstandigheden te zeilen.

Als bouwmateriaal had ik geen twijfels: na de passerende kwaliteiten op de golf, van de stilte en de 'gezondheid' die je aan boord van een houten constructie ademt, heb ik definitief gekozen voor de koud-moulding methode van West-System, ontwikkeld door Maestro d'Ascia Arrigo Petronio als resultaat van talloze realisaties van winnende raceboten op het hoogste niveau en buitengewoon duurzaam.

Bouwen vanaf nul is geen gemakkelijke beslissing, maar ik werd rijkelijk beloond met de twee meest opwindende en vormende jaren van mijn leven: ik bracht elke vrije minuut in de scheepswerf door! El Sentìo, de enige motorboot, kwam eruit gebouwd in zijn carrière door Arrigo Petronio, een boot die geen enkele verwachting van stabiliteit, wendbaarheid, plezier van navigatie, kracht en esthetiek heeft verraden.

Na bijna 20 jaar van tochten en navigatie in de Adriatische Zee, hoop ik dat El Sentio nu een eigenaar zal vinden die de kenmerken van dit unieke object voor kenners waardeert, om zonder aarzeling te gebruiken en voor de toekomst te behouden.

Achtergrond VAN DE BOUWER:

ARRIGO PETRONIO werd geboren in Piran op 2 januari 1928. Hij vindt al snel een passie voor het bouwen van houten boten, volgt scholen, begint met werken en op 15-jarige leeftijd weet hij een baan te krijgen bij de "San Giusto" scheepswerf in San Bernardino. Hij leert snel, hij heeft de voorman Narciso Orel als zijn leraar. We zijn eind 1946, en het is Orel die hem de bouw van een snipe voorstelt. Arrigo heeft het moeilijk, waar vindt hij het juiste hout, de ruimte voor de bouw en twee helpers. Orel haalt het hout voor hem en Arrigo organiseert de rest.

Zoals in sprookjes komt de droom uit, het project van een snipe neemt langzaam vorm aan, tijdens de kerstperiode ziet de heer Pertot, eigenaar van de "San Giusto" scheepswerf, de voltooide boot en roept: "Je bent de trots van onze scheepsbouwschool van kunst" en geeft hem de zeilen. In april 1947, de lancering waaraan heel Piran deelnam, in september nam Arrigo deel aan een regatta met zijn snipe in Triëst, hij eindigde als 7e, iemand zegt hem als je naar me had geluisterd, was je eerste geweest.

Ondertussen trekt hij de aandacht van kopers en verkoopt de boot voor een uitstekende prijs. In oktober leert hij aanvullende scheepsbouwtechnieken op de San Bernardino scheepswerf en ontvangt verschillende certificaten en prijzen.

In 1948 is Arrigo Petronio in Triëst met zijn titel van scheepscarpenter, hij doet wat werkzaamheden, ingrepen op verschillende vaartuigen, die hem niet tevredenstellen, hij wilde bouwen, maar had het geld niet om een scheepswerf te openen. Arrigo besluit om aan boord te gaan, reist drie keer de wereld rond, werkt op oceanliners. Hij verlaat de navigatie en trouwt.

Van 1956 tot 1964 werkte hij bij de “San Giusto” fabriek in Triëst, gekocht door de heer Pertot, voormalig eigenaar van de Piranese scheepswerf. Arrigo had grotere voldoening bij het bedrijf Craglietto (1964-1972), waar plezier- en raceboten van de nieuwe generatie werden gebouwd, ook gebaseerd op ontwerpen van grote Amerikaanse scheepsarchitecten zoals Sparkman & Stephens Yacht Design in New York en grote ontwerpers. Arrigo, nadat hij de tekeningen van de projecten op ware grootte had gebracht, ging met zijn team verder met het bouwen van de boot tot aan het dek, daarna zorgden de meester-timmerlieden voor het vervolg van de werkzaamheden van de binneninrichting, volgens de behoeften van de eigenaren.

In deze periode werden ongeveer dertig winnende en zeer hoogwaardige boten gebouwd. In 1970 werd "GUIA II" geboren, eigenaar Giorgio Falk, 13,80 meter bij 3,98, die briljante overwinningen boekte op de Mediterrane kampioenschappen. Een andere winnende boot is “Il SAGGITTARIO”. En hier zijn we in Androna Santa Tecla, in Triëst, een kleine squero, waar de prachtige boten van de Petronio & Pecarich scheepswerf worden gebouwd. Arrigo is volledig gerealiseerd, in elke zeilboot die hij bouwt zit zijn genialiteit, zijn ziel en zijn hart. Zijn boten houden de zee geweldig en zijn snel, altijd in de eerste plaatsen in regatta's.

In 1975 werd "EL RAGUSEO" geboren, een elegante zeilboot eigendom van de eigenaar Claudio Colonna van de Trieste Sailing Society; veel overwinningen behaald in de verschillende regatta's. Een andere spectaculaire boot is de "BALANZONE", superlicht van 1400 kilo, inclusief de tuigage en de loden kiel die alleen al 900 weegt, meet 8,99 meter bij 3,07, eigenaar Nicolò Ferro van de Trieste Sailing Company. De boot verdiende vertrouwen, in feite hield hij de zee heel goed tijdens de winterregatta in Marseille, in 1977, plotseling steeg er een sterke wind op, die een imposante, verticale zee creëerde, de tien meter Franse boot zonk, in enkele seconden, met alles aan boord, de enige onder de vijfde klasse die de regatta voltooide, in die tragische omstandigheid was de “Balanzone”, 'gezeild' door Dani Degrassi.

Arrigo Petronio is een illustere naam, cellenza van de Italiaanse scheepsbouwindustrie. Hij heeft honderd plezierboten gebouwd door samen te werken met wereldberoemde ontwerpers, kleine en grote juwelen die een universeel cultureel erfgoed vertegenwoordigen.