Columbia Yacht 50

Gemotiveerde Verkoper en IDEALE "LEVEN AAN BOORD" MOGELIJKHEID. Superieur comfort tijdens het herstel van het vaartuig.

Grote 11 ft. brede × 17' lange Hoofdcabine. Panoramisch uitzicht op de activiteiten van het hoofdkanaal van Marina del Rey vanuit de open achtercockpit.

HOOGBEVEILIGDE Gated Permit Parkeren. ULTRA-PRIVÉ! (Extra brede 60' ligplaats voor uw in-water hulpplein) ......

Racen op de San Francisco Bay, Yellowbird staat op de omslagpagina van alle originele Columbia 50 fabrieksbrochures (Zeil#8534). Haar originele romp kleur was Mosterdgeel.

Yellowbird werd in 1967 in gebruik genomen voor Frank Druding, pionier in de lucht- en ruimtevaart/elektronica/technologie in de Bay Area en lag aangemeerd bij de St. Francis Yacht Club. Scheepsarchitect Bill Tripp, Jr. ontwierp haar voor zwaar weer racen in de Bay Area en specificeerde een extra ton ballast en een kortere mast—wat uniek kan zijn voor alle Columbia 50's!

De tweede eigenaar, Scott Foster, Elektrotechnisch Ingenieur, samen met zijn vrouw Pam en thuisonderwezen dochter Erika, reisden naar belangrijke havens in de Zuidelijke Stille Oceaan/Oceanië.

De huidige eigenaar, Architect/ontwikkelaar Gary Neville (Santa Monica/Venice) kocht Yellowbird in 1978 en lag haar aan bij Cabrillo Marina (San Pedro), Ritz Carlton Hotel Charter Dock (MDR) en Dolphin Marina Main Channel (MDR). Vroeg in zijn eigendom begon Neville met de vervangingsontwerp van versleten of verouderde elementen—begon eerst met een opnieuw gevormd interieur van massief teak in de stijl van een Swan uit de jaren '80 (over de originele FG-cabineliner), en, vervanging van het instrumentenpaneel en alle elektrische bedrading volgens de norm door het hele vaartuig. In 1997 werden op maat gemaakte roestvrijstalen aanpassingen geleverd (Boegpulpit, Boegroller, Raamopeningen, Stangbevestiging, grabrails op het cabin-top) plus, nieuwe grondtackle en sparren (gegroefde giek en aluminium spreiders). Ten slotte werd de verzonken SheerStripe opgevuld en de romp geschilderd in volledig wit LP met een rode bootstreep (2013).

Bijzonder uniek aan Yellowbird zijn twee items: 1) een “geïntegreerde All-RVS” H.D. Boegroller/Montageplaat/Boegpulpit assemblage; en, 2) een verhoogd (Droge Locaties) Dubbel Bilgepomp systeem: Trickle Diafragma Pomp (Normale Lekkage—pomp gemonteerd onder de Galley Sole) + Catastrofe H.D. Centrifugaalpomp/Float Switch—gemonteerd op terughaalbare roestvrijstalen buis en platform (7” van de bodem).

HUIDIGE STATUS:

Enkele jaren geleden verhinderden onvoorziene omstandigheden de voltooiing van de beoogde volledige herontwerp door de eigenaar.

Een motorrevisie (of vervangende Westerbeke of Perkins) is vereist. Schade is ontstaan door een 2-uur durende onderdompeling van de motor door een gebroken “onder waterlijn” Stbd. Nylon afvoerpunt en onvoldoende inleg. (Opmerking: Motoruren =400 (sinds 1983 Boatswain's Locker revisie). De motor is klaar voor verwijdering naar de reparatiewerkplaats. Alle motoraccessoires zijn verpakt en gelabeld voor gemakkelijke herinstallatie. Uitlaatpijpen (90 graden Wrinklebelly naar Riser) zijn opgeslagen en installatie-klaar in de Stbd. Hanging Locker.

HET GOEDE NIEUWS: Wat het belangrijkst is, is dat Yellowbird een gezond en sterk vaartuig is zonder verberging of bekende structurele problemen. Geen structurele herbouw is nodig. Slechts licht gebruik in de afgelopen 46 jaar.

De verkoper zal beschikbaar zijn voor technische consultatie, omstandigheden ten spijt. Verkoper's Notities en Technische diagrammen en schema's zullen aan de koper worden verstrekt.

NIEUWE WERK (Door Verkoper):

1. Aangepast ontworpen/hervormd massief teak interieur + 1/2” massief teak-as vloer door het hele schip.
2. 17’ Split-Level Hoofdcabine met enkele voorste hutindeling (Kopruimte: Boven=6’-3”/ Onder=6’-7”).
3. Bomar 8”x14” Luik (Boven Navigatie Station).
4. Volledige breedte Baby Ligplaats (Voorste Hut, inclusief droge locatie Windlass Motor).
5. Port Entertainment Center (verwijdering van de Bovenste Ligplaats).
6. Stbd. Hoofd: Jabsco Handmatige Hoofd in Douche locatie (Nieuw geïnstalleerd, maar Defect uit de doos).
7. Port Hoofd: Werkende Thru-hull (beschikbaar voor Hoofd en/of Holding Tank en/of gebruik als Werkplaats).
8. Braziliaans Graniet Stbd. Hoofd Vanity/Wastafel Blad met Gepolijst RVS Diepe Kom Wastafel.
9. Aangepaste RVS Boegpulpit.
10. Aangepaste RVS HD Boegroller met Geïntegreerde RVS Gelaste Montageplaat.
11. Maxwell 2200 VHS RVS Anker Windlass (Bulkhead-gescheiden=Ketting Locker vs. In-Cabin Droge Motor).
12. Ankerketting (300’ 5/16’ RVS Hi-Test) V.I.F. Lengte.
13. Nieuwe “Grote” Danforth Anker (Gewicht =TBV) Opmerking: Boegroller overhang ontworpen voor Plow Anker.
14. Aangepaste RVS Cabin-top Grab Rails (Alle Teak wenkbrauwen/grab rails verwijderd).
15. Aangepaste RVS Plaat Raamframes (Flush Hi-Polish buitenafwerking met Acorn Nut-bevestigde Binnenkant).
16. Gelamineerd Evergreen Hi-sterkte Glas (3/8” Zijopeningen / 1/2” Vooropeningen).
17. Profurl Jib Roller-furler.
18. Seatek Stangbevestiging.
19. Seatek Geprofileerde Giek.
20. Doyle StackPack Grootzeil (Weinig gebruikt).
21. Overige Zeilen / Spinnaker (Roller furler Jib zeil ontbreekt).
22. Seatek Aluminium spreiders.
23. Garhauer Rigid Boom Vang.
24. Garhauer Traveler/Blocks.
25. ABI Gepolijst RVS Ronde Cowl Ventilatoren (2- 8” Dorade-gemonteerd + 2- 6” Lazarette Dek-gemonteerd).
26. Aangepaste roestvrijstalen motoruitlaat Riser (Gemakkelijke toegang via Port Hanging Locker).
27. Aangepaste 6” Radiused Teak Opklapbare Helmsman Stoel.
28. Marinetics Elektrisch Paneel (Mod. 650).
29. Sailor VHF.
30. 1983 Motorpaneel Instrumentatie (Staat moet worden geverifieerd).
31. Stbd. Hoofd Sub-Panel.

ORIGINELE UITRUSTING:

1. Verplaatsing =34.000 lbs. Eerste generatie “over-geïntegreerde" Fiberglas Romp.
2. Uurglas Romp, H.D. Fin Kiel en Spade Roer.
3. Ballast =16.600lbs. Fabrieks-ingekapselde Gietlood (Opmerking: Extra 2000 lbs. Ballast).
4. Fabrieks-verkorte Mast (Zwaar-lucht San Francisco Bay racen “korte stok").
5. Cabine/Dek Fiberglas= 1-1/8” Sandwich Constructie met 1/2” Balsa Kern. (Dek kan 1” /TBV zijn).
6. RVS Barient Lieren (35 Primair + 28 Secundair + diverse Barients (Mast + Dek)).
7. RVS Barient Mast Halyard Draad lier.
8. Spinnaker Stokken (2).
9. Midden-deck Vlinderluik (Teak-Acryl behouden voor Interieur Kathedraal Hoge plafond effect).
10. Voorste Dek Luik (32” x 32”).
11. Westerbeke 4-107 (Perkins 40 blok) met Borg Warner Velvet Drive (Links Hand Drive).
12. Drie-blad Prop (Links Hand) (Diameter=TBV).
13. Alle-RVS Tankage (Verwijderbaar:2=100 gal. Brandstof) (3=100 gal. Water).
14. Batterij: 2-Banken (2-90A. Nat Cel elk) + 1-90A. Hulpbatterij Nat Cel.
15. Automatische Batterijlader: Mastervolt Chargemaster 12/50-3.
16. Koeling: 11 cu.ft. met 2-RVS Koude Platen—(Onderzit 110vt. Compressor (Walstroom/Gebruik alleen).
17. Midden-deck Vlinderluik (behouden voor Interieur-Kathedraal plafond O.H. ruimte).
18. 17’ Split-Level Hoofdcabine met enkele voorste hutindeling (Leven aan boord/Koppels indeling).
19. RVS Barient 35 Primair / RVS Barient Secundair + Diverse Barients elders (Originele Uitrusting).
20. Seaward Drie-branders Gimbaled Bereiding + Oven.

OPMERKING: Breedte Fabrieks Specificaties =12.03’ =12.36’ =12’-1/3”. Voorzichtigheid voor transportdoeleinden, 12’ is toegestane breedte zonder extra kosten voor Brede Lading. (CALDOT Interstate Transport Max. Ht.=14’-6”).

Yellowbird is even geschikt om een Yacht Club Showstopper te zijn en/of een Heavy Weather Passage-maker. Ze heeft een comfortniveau, handling kenmerken en detaillering die normaal geassocieerd worden met grotere vaartuigen van die generatie. Zodra Yellowbird is hersteld en weer in vorm is, zal een nieuwe eigenaar veilig en relatief “vlot zeilen”, ongeacht de zeeconditie of wind--ze begint pas echt haar stride te vinden bij 20-25 knopen.

VEEL PLEZIER MET ZEILEN