Classic Danish gaff ketch

Bootspecificatie

"Klevia" een Deense gaff ketch gebouwd als vissersschip in Denemarken door Jensen en Lauridsen, Esbjerg in 1936.

Grote verbouwing in 1995/6 door Neilsen & co. Gloucester met veel nieuwe spanten, veel nieuwe planken en een compleet nieuw dek, opbouw en interieur.

Aangekocht door de huidige professionele scheepsbouwer eigenaar in 2015, heeft het schip sindsdien een grote refit ondergaan, inclusief grote romp reparaties, verkorting van de opbouw, een vervangende motor, nieuwe tuigage, nieuw interieur en veel nieuwe systemen. Het schip is nu gecertificeerd voor commerciële activiteiten onder de MCA tot Categorie 2, 60 mijl van een veilige haven. Ze heeft al het benodigde materiaal en apparatuur volgens de MCA.

Het schip heeft ook een commerciële vrachtvergunning voor het vervoeren van tot 1 ton betalende vracht, wat het mogelijk interessant maakt voor de recente zeilvrachtbeweging.

Gecertificeerd voor 12 passagiers en 3 bemanningsleden, is het een gemakkelijk te hanteren boot met de gesplitste ketch tuigage en een zeer handige grootte, groot genoeg om een behoorlijke interieurvolume en dekruimte te bieden, maar niet zo groot dat het moeilijk te hanteren is. De opbouw is een ongebruikelijk kenmerk dat een deksalon, kombuis en kaartgebied biedt, allemaal met uitstekende zicht rondom, een beschutte warme ruimte die het maken van passages in noordelijke klimaten veel gemakkelijker maakt voor de bemanning. Het vergroot ook het bruikbare volume binnen van de boot enorm.

Een uitstekend voorbeeld van het type, uitzonderlijk mooi en goed onderhouden door de professionele eigenaar.

Bouw

• Carvel geplankt in 2.25” eikenhout zoals gebruikelijk is bij alle Deense boten.
• Zware gezaagde eiken spanten bevestigd met gegalvaniseerde bootspijkers.
• Ongeveer 50% van de planken en veel spanten zijn vervangen in het vorige eigendom door Nielsen & Co. Gloucester. Werk uitgevoerd in 1995.
• Veel van de spanten aan de bakboordzijde zijn vervangen tussen 2015-2017, samen met enkele rompplanken en plafondplanken.
• Ongeveer 12.5 ton interne ballast bestaande uit beton, lood en stalen staven.
• Rechtdoor gelegd iroko dek van 2.25”, met spijkers bevestigd aan de dekbalken. Gevoegd met oakum en betaald met teer. Dek helemaal nieuw in 1995.
• Enigszins verhoogd achterdek verhoogt de stuurpositie voor goed zicht en verbetert de hoofdruimte in de achtercabine. Gelakte eiken achtercabine luik.
• Hoge reling rondom met eiken afdekrail op eiken stijlen gemonteerd door de dekplank. Veel van de relingplanken waren nieuw in 2014.
• Massief iroko opbouw gebouwd in 1996.
• Gelakt teak toegangsluik naar de achtercabine.

Tuigage :

• Gaff ketch tuigage op massieve houten kiel gestoken masten.
• Massieve houten gieken, gaffs en boegspriet.
• Nieuwe hoofd giek, gaff, topmast en achter gaff tussen 2015-2017.
• Man mast met een gefiddelde topmast.
• Gegalvaniseerde stalen staande tuigage nieuw tussen 2015-2017. Externe gegalvaniseerde kettingplaten.
• Hoofdzijls nieuw van North Seas Sails in 2017 in Clipper Canvas.
• Hoofd topsail nieuw van North Sea Sails in 2020 in Clipper Canvas.
• Achterzeil, 2 x fok en staysail van Dawson Sails, 1990.

Machinerie :

• Gardner 6LXB circa 1970, ingebouwd in de boot in 2015.
• Zelfveranderende versnellingen 4.5:1 versnellingsbak.
• 2-blad Hundested schroef, voorheen variabele pitch maar nu met vaste pitch.
• 4 x 12 volt 145ah AGM batterijen voor het huishoudsysteem, verbonden om 24 volt te geven.
• 2 x 12 volt 125ah batterijen voor het starten van de motor.
• Heart Interface Freedom 24 omvormer om 240 volt te leveren.
• 240 volt geïnstalleerd walstroom systeem.
• 1695 liter diesel in 2 aparte stalen tanks aan de stuurboordzijde in de machinekamer.
• 932 liter vers water in een enkele roestvrijstalen tank aan de bakboordzijde in de machinekamer.
• Calorifier verbonden met de motor voor warm water.
• Hoofdstuur is verbonden met kettingen aan de roerkwadrant. Binnenstuur heeft een handmatige hydraulische cilinder, deze is momenteel niet werkend maar kan weer operationeel worden gemaakt.

Accommodatie :

• 14 slaapplaatsen in 3 aparte cabines met 2 tweepersoonsbedden en 10 eenpersoonsbedden.
• De accommodatie is verdeeld tussen de opbouw en onderdeks, met de kombuis in de opbouw wat meer ruimte onderdeks laat.
• Achterdeur naar de opbouw met een zithoek en tafel aan bakboord en de kombuis aan stuurboord.
• Kombuis heeft een 3-pits gasfornuis met oven en grill, 24 volt koelkast en een enkele roestvrijstalen gootsteen met drukwater warm en koud.
• Vooruit aan bakboord is het kaartbureau en aan stuurboord is de toegangstrap naar beneden.
• De trap leidt naar de hoofd salon met een toiletruimte aan bakboord en een Reflex dieselkachel aan stuurboord die 3 radiatoren verwarmt.
• Grote centrale salontafel met een bankbed en een pilootbed aan weerszijden.
• De machinekamer is toegankelijk via een deur in de wand aan de achterzijde van de salon.
• De voorzijde van de salon heeft opbergruimte aan bakboord en een knusse zithoek aan stuurboord.
• Bakboorddeur die naar voren leidt naar de voorcabine die 6 eenpersoonsbedden en een douchecabine heeft.
• Aan de bakboordzijde zijn 4 eenpersoonsbedden in 2 rijen en aan stuurboord zijn er nog 2 eenpersoonsbedden. Vooruit aan bakboord is de douchecabine met volledige staande hoofdruimte.
• Toegangstrap naar het voorluik boven voor toegang.
• Achtercabine is toegankelijk via het luik op het achterdek en heeft een tweepersoonsbed aan weerszijden, plus een toiletruimte en opbergruimte.

Navigatieapparatuur :

• Raymarine C-serie kaartplotter.
• Icom DSC VHF IC-M323G.
• Icom DSC VHF IC-M330.
• Sailor VHF RT144B.
• Raymarine AIS transceiver Klasse B.
• Raymarine echolood.
• Navtex.

Veiligheidsuitrusting :

• Alle veiligheidsuitrusting vereist door de MCA voor Categorie 2 is aan boord van het schip
• Levensreddingsvlotten (te huur)
• 2 x reddingsringen met lichten
• EPIRB
• 8 x opblaasbare reddingsvesten
• 10 x schuim reddingsvesten
• 16 thermische beschermingsmiddelen
• 2 x EHBO-kits
• Nood navigatielichten
• Brandblussers
• Branddeken
• Gasdetector
• CO-detector
• Fog Horn
• Hoog niveau bilge alarmen
• Handmatige bilgepompen
• 4 x automatische elektrische bilgepompen
• 1 handmatige bilgepomp

Dekuitrusting :

• Handmatige lier aan stuurboordzijde
• 60m van 5/8” ketting met een 80kg vissersanker
• 24 volt Simpson Lawrence Pacific Capstan lier aan bakboord
• 40m van 12mm ketting met een 60kg vissersanker
• Reserve 65kg vissersanker
• Afmeertouwen
• Fenders

Zeilen & Covers :

• Hoofdzijls nieuw van North Seas Sails in 2017 in Clipper Canvas
• Hoofd topsail nieuw van North Sea Sails in 2020 in Clipper Canvas
• Achterzeil, 2 x fok en staysail van Dawson Sails, 1990
• Zeilcovers
• Luikcovers

Interne Uitrusting :

• Reflex diesel kachel met 3 x radiatoren
• 2 x Jabsco handmatige zee toiletten
• Toilet afvaltank
• Calorifier tank voor warm water
• Bed en slaapkussens
• 3-pits gasfornuis met oven en grill
• 24 volt koelkast
• Kombuisuitrusting

Mechanische Uitrusting :

• 4 x 12 volt 145ah AGM batterijen voor het huishoudsysteem, verbonden om 24 volt te geven
• 2 x 12 volt 125ah batterijen voor het starten van de motor
• Heart Interface Freedom 24 omvormer om 240 volt te leveren
• 240 volt geïnstalleerd walstroom systeem

Extra's :

• Yam 310 opblaasbare bijboot
• Suzuki 9.9hp buitenboordmotor (2023)

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.