Classic 36 Controversy 36 C/C Yawl

VAARTUIGGEGEVENS

CONSTRUCTIE:

• Brightside “Largo Blue” bovenkant (geverfd 2022/2023, witte sheer strake en boot-top, rode onderkant.
• Cederhouten romp planken, bronzen randgenagelde bevestigingen en gelijmd met resorcinol lijm.
• Witte eiken kiel; gelakte mahonie buitenkant.
• Micron onderwaterverf; onderkant is soda geblazen 2018.
• Eiken multiplex frame op de schotten.
• Lichtgrijze glasvezel over multiplex cabine daken; geverfd lichtgrijs Medium Density overlay over multiplex zijdekken in uitstekende staat.
• 2004 bronzen stangen en dubbele lifelines.
• Bronzen achterrail (geen boegrail).
• Zelflozende boeg, achtersteven en midden cockpit.
• Op maat gemaakte mahonie cockpittafel.
• Edson wormwiel stuurinrichting.
• 2022/2023 Afvoerleidingen van de cockpit en doorvoerfittingen verwijderd en vervangen.
• 2018 gereviseerde binnacle.
• 2018 herstelde spiegeldekgebied.
• 2018 gereviseerde voorste cockpit-ankerput.
• 2013 gereviseerde achtercabine, dek en cockpitstoel.

TANKEN:

Brandstof: 30 gallons in RVS tank.

Water: 50 gallons in twee tanks (40 gallons in de boeg; 10 gallons in de achtersteven); 2023 voorste watertank is verwijderd en gecontroleerd op lekken.

Holding: 2015 negen gallon tank.

MOTOR & MECHANISCH:

• 2006 Yanmar 3YM30 diesel, 30 pk, 3 cilinders, FWC.
• KM2P transmissie.
• 2023 nieuwe rauwwaterpomp.
• 2014 nieuwe starter.
• 2020 3-bladige bronzen schroef.
• 7 knopen @ 3000 RPM @ .85 gph.

ELECTRISCHE:

• 1” RVS as.
• 12V DC systeem.
• Twee 2018 12V Groep 24 marinebatterijen.
• Stroomonderbreker paneel.
• Elektrische 12V bilgepomp; handmatige bilgepomp.

ACCOMMODATIES:

• Accommodaties voor 7 in een heldere aantrekkelijke Herreshoff interieur.
• Uittrekbare dubbele slaapplaats aan bakboord en enkele slaapplaats aan stuurboord voorin.
• 2 enkele kwart slaapplaatsen in het midden en 2 enkele slaapplaatsen in privé achtercabine.
• Afgesloten toilet met handpomp en wastafel.
• Natuurlijk teak cabine vloer.

KEUKEN:

• Enkele RVS gootsteen; RVS aanrechtblad.
• Origo 3000 2-pits alcoholfornuis.
• Grote ijsbox, van binnenuit glasvezel.
• Handmatige waterpomp.
• 3 lockers; afwasrekken; bestekrek.

ELECTRONICA:

• Wilfred O’ White kompas, geïnstalleerd in binnacle.
• Horizon dieptemeter.
• 2023 Garmin GMR18HD radar.
• 2023 Garmin 943XS GPS Chartplotter - integreert met nieuwe radar.
• VHF-radio.

ZEILEN & TUIGAGE:

• 520 sq. ft. zeiloppervlak.
• 2020 Grootzeil, door Bohndell.
• 2020 Genua, door Bohndell.
• 2021 Mizzen, door Bohndell.
• 2010 Staysail, door Bohndell.
• Originele Hood spinnaker; spinnakerpaal en uitrusting.
• Jiffy reefing.
• 2022 gestript/gepolijst mizzen en toegevoegd track spacer; hetzelfde voor de hoofd mast.
• Sparren holle mast en houten giek; opnieuw afgewerkt 2021 en houten giek.
• RVS staand tuig.
• RVS lopend tuig.
• 2012 roller furler genoa systeem.
• 4 lieren – bronzen halyard lieren; 2004 2 Lewmar # 44 S.T. 2-snelheids lieren.
• Giek vang.
• Whisker paal.

UITRUSTING:

• 2014 nieuwe blauwe Sunbrella cockpitkussens.
• 2019 Rocna anker met 5/8” 300’ lijn en 10’ ketting.
• 2022 nieuwe handbilgepomp en 2023 nieuwe elektrische bilgepomp.
• Redder.
• Draagbare zoeklicht.
• Fenders; docklijnen.
• Handheld hoorn.
• Boothaak; bel.
• Vlag.
• Barometer.
• Signalen.
• Zwembadladder.
• Luifel.

OPMERKINGEN: De volgende opmerkingen zijn geschreven door een adjunct-redacteur van Wooden Boat Magazine: “De Controversy 36 is het grootste voorbeeld van het Controversy-concept ontwikkeld door Mount Desert Yacht Yard. Het originele vaartuig, Constellation, werd in 1953 gelanceerd voor de eigenaar van de werf, de heer E. Farnham Butler. Hij bedacht het interieur als ontworpen rond "de snelheid van kinderen". Economie, comfort en gebruiksgemak waren de belangrijkste doelstellingen. Ze paste zo goed bij de heer Butler dat hij haar tot op de dag van vandaag nog steeds bezit en hij heeft er altijd voor gezorgd dat ze een van de best verzorgde jachten ter wereld was. De heer Butler had de bedoeling dat ze zelfs met haar genoa ingesteld redelijk alleen kon worden gevaren. Hij vond dat ze door een 10-jarige in redelijke omstandigheden kon worden bediend. In dit had hij gelijk, volgens de normen van zijn eigen familie en de dochter van de huidige auteur. Misschien hebben sommige van de meer passieve, televisie-georiënteerde jongeren van vandaag wat problemen.

Diegenen onder ons met een diepe genegenheid voor dit ontwerp wijzen er graag op dat dit vaartuig eigenlijk meer dan 37' lang is. Dit heeft een aantal vrienden van dit ontwerp doen zeggen dat je van een werf moet houden die een 37'3" boot verkoopt als een 36-footer!

Haar lichte verplaatsing vermindert de behoefte aan grote motoren, grote zeilplannen of zware uitrusting. Een van deze vaartuigen met een aangepast dekplan heeft een wereldreis gemaakt en de huidige auteur gelooft dat hij zich herinnert dat een tweede later dat ook heeft gedaan.

Ze biedt plaats aan maximaal zeven mensen en zou een uitstekende woonboot voor een gezin zijn. De bakboord slaapplaats voorin trekt uit om een dubbele slaapplaats te maken. Midden cockpit en achtercabines waren een heel nieuw idee toen deze boot werd ontworpen. Heel weinig boten hebben ooit een achtercockpit gehad die bij de achtercabine past. Even zeldzaam is de voorste cockpit voor het hanteren van de anker en het kijken naar de boeggolf.

De Controversy-serie was een van de allereerste post-oorlog boten die in moderne houten constructie werden gebouwd. In die tijd was hun stripplankconstructie over schotten en frames met alles aan elkaar gelijmd zeer innovatief. Toch is hun constructie uiteindelijk buitengewoon succesvol gebleken. Terwijl we gewend zijn geraakt om glasvezelboten van meer dan een paar jaar oud als oude boten te beschouwen, hebben deze stripplankboten stilletjes de duurzaamheid van moderne houten constructie gedurende tientallen jaren aangetoond. Tot op de dag van vandaag lijken ze net zo weinig werk en gedoe nodig te hebben om te onderhouden als bijna alles wat je kunt vinden in welk materiaal dan ook van welke leeftijd dan ook.

Het ontwerp wordt hoog genoeg gewaardeerd dat het prestigieuze Wooden Boat Magazine heeft gekozen om de plannen te verkopen aan een nieuwe generatie die ze ongetwijfeld net zo zal waarderen als eerdere generaties dat hebben gedaan.”

Potentiële kopers moeten ervan uitgaan dat items op het vaartuig op het moment van bezichtiging, maar niet specifiek vermeld op dit specificatieblad, niet zijn inbegrepen bij de verkoop van de yacht. Deze specificaties worden als correct beschouwd, maar kunnen niet worden gegarandeerd. Specificaties worden verstrekt voor informatieve doeleinden. Gegevens zijn verkregen uit bronnen die als betrouwbaar worden beschouwd, maar worden niet gegarandeerd door de eigenaar of makelaars. De koper neemt de verantwoordelijkheid om alle snelheden, verbruiken, capaciteiten en andere metingen die hierin zijn opgenomen en anderszins zijn verstrekt, te verifiëren, en stemt ermee in zijn inspecteur te instrueren om dergelijke details te bevestigen vóór aankoop. Vaartuig onderhevig aan verkoop, prijs- en inventariswijzigingen, en intrekking van de markt zonder voorafgaande kennisgeving.

Mechanische disclaimer: Motor- en generatoruren zijn op de datum van de oorspronkelijke vermelding en zijn een weergave van wat de vermelding makelaar door de eigenaar en/of werkelijke aflezing van de motoruurmeter wordt verteld. De makelaar kan de werkelijke uren niet garanderen. Het is de verantwoordelijkheid van de koper en/of zijn agent om motoruren, impliciete of andere garanties, en grote revisies evenals ALLE andere vermeldingen op de lijst te verifiëren.

DISCLAIMER VOOR AANBOORD VAARTUIG: In het geval dat de koper aan boord van het vaartuig gaat, hetzij op het land of in het water zonder een makelaar of eigenaar, stemt de koper(s) ermee in en begrijpt hij dat hij aan boord gaat op zijn eigen risico en aansprakelijkheid.