C&C 61

HULL

Deze romp heeft 15 lagen glasvezel met een dubbele balsa kern in gestreste gebieden. Als een van de vroegste maxi racers is de romp extreem substantieel.

Alle rompbevestigingen zijn vervangen door gegoten brons en roestvrijstalen kogelkranen. De onderkant is volledig gestraald en in 2002 verzegeld met epoxy, daarna gladgemaakt en geschilderd. De laatste onderwaterverf is aangebracht in de lente van 2023. Een extra grote aardingplaat is geïnstalleerd.

Een 10 pk Amerikaanse boegschroef is geïnstalleerd. Dit is een 24V elektrische schroef met zijn eigen glasvezelmat batterij en laadsysteem dat gedeeld wordt met de Muir 3000 24V ankerlier.

Machines

De hoofdmotor werd in 1987 vervangen door een Volvo TMD 40 turbo diesel van 136 pk. Hij heeft minimale draaiuren en is verbonden met een driebladige veerpropeller met een druppelloze roestvrijstalen koppeling. In 1995 werd er een 8 kW Westerbeke-generator toegevoegd. Beide motoren bevinden zich in volledig gerenoveerde motorcompartimenten die extreem goed geïsoleerd zijn. Ze worden vergezeld door een Reverso olie verversingssysteem en een halon brandblussysteem. Beide motoren hebben nieuwe roestvrijstalen risers, dempers en uitlaatslangen gekregen. Er is een compleet 12V en 24V laadsysteem. Brandstoffilters en nieuwe brandstofkleppen bevinden zich in het motorcompartiment. Nieuwe elektrische en handmatige bilgepompen.

Mast

De mast werd opnieuw opgebouwd en versterkt, waarbij 9 voet aan de oorspronkelijke structuur werd toegevoegd. De hele operatie werd ontworpen en geengineerd door C&C scheepsarchitecten. Het werd in 1990 gebouwd door Klacko Marine voor C&C.

De kettingplaten en staaldraad tuigage werden versterkt en er werden nieuwe lopers toegevoegd. Harkin rails werden in 2000 geïnstalleerd voor de nieuwe grootzeil die in 2002 werd geleverd. De mast is nu 92 voet in totaal met drievoudige spreiders. De giek werd opnieuw gemaakt met een extra lengte van 3 voet. Er is een NAVtech hydraulisch systeem dat de spanning van de achterstag, de uitvalspanning en de vangspanning regelt. De lopende tuigage is voornamelijk vervangen door spectra halyards en spin sheets. Een Hood roller furring head stay werd in 1990 toegevoegd.

Dekuitrusting

Twee grote elektrische, twee snelheid Anderson zelftailende lieren werden in 2002 geïnstalleerd ter vervanging van de oude grinders. Er zijn 18 Barient lieren, waaronder een grote zelftailende lier voor het grootzeil met drie snelheden. De looprail voor het grootzeil is opnieuw gedaan toen de nieuwe giek werd toegevoegd. Een gegoten aluminium en roestvrijstalen boegkop werd toegevoegd met een nieuwe ankerlier en een 65 pond spade-anker. Dit was het anker dat als het beste werd beoordeeld in elke situatie. Alle stagen zijn vervangen, evenals bijna alle dekblokken en -sheaves. Verschillende kleine luiken zijn in 2002 geïnstalleerd. Een dekwaspomp is geïnstalleerd. Er is een speciale kettingkast gemaakt.

De achterste cockpit is volledig opnieuw gemaakt met een op maat gemaakte gebogen teakstoel, evenals alle nieuwere elektronica en een nieuw, groter slagschipwiel. De midden-cockpit heeft nieuwe roestvrijstalen opening portvensters die zijn geïnstalleerd, en een complete convertible omheining voor de midden-cockpit is toegevoegd.

Onder Dekken

Al het volgende is uitgevoerd en in gebruik genomen sinds 2002.

Twee nieuwe aluminium brandstoftanks van meer dan 200 gallon. Drie plastic en fiberglass watertanks zijn ook vervangen. Een elektrisch computank systeem geeft alle tankniveaus aan.

Alle schotten zijn vervangen en opnieuw verlijmd met epoxy. Alle bedrading is vervangen door overmaatse draad overal.

De loodgieterswerk is ook volledig vervangen, inclusief slangen en riemen. Een Bendix was-droger is tegenover het NAV-station geïnstalleerd. Twee grotere vuilwatertanks zijn ook geïnstalleerd met macerators.

De cabinevloer is vervangen door massief teak en essen vloerdelen. Een op maat gemaakte gebogen trap is vervangen samen met nieuwe massief teak deuren en leuningen. Verschillende gebogen buffetten met marmeren werkbladen zijn ingebouwd in verschillende cabines. Er is uitgebreid gebruik gemaakt van inlegwerk en samengestelde krommingen in dit volledig op maat gemaakte interieur. De bank en de hoofdbank in de lounge zijn afgewerkt in prachtig donkergroen leer. Een nieuw station is ontworpen en gebouwd, voornamelijk van massief teak.

De kombuis is verplaatst en heeft een Corian werkblad met massieve lades, fiddles en deuren met antiek glas. Propaan is volledig geëlimineerd en een Mile elektrische kookplaat met convectie magnetron is geïnstalleerd.

Alle verlichtingsarmaturen zijn van marinekwaliteit met een gouden plating, met een aanvullende complete nachtset met rode lenzen en courtesy voetverlichting. De deurhardware is van massief messing met magnetische messing deurstoppers.

Er zijn twee toiletten geïnstalleerd, beide met vacuümspoelsystemen. Het toilet heeft een marmeren werkblad en teak wanden en massieve wastafels. Er is een aparte douche aan de voorkant, die is ingeglazuurd en afgewerkt met awl grip. Het achterste toilet is ook volledig ingeglazuurd en afgewerkt met awl grip en uitgerust met een marmeren werkblad.

Er is een grote luik aan de voorkant voor zeilwissel of nooduitgang en dit is volledig gerenoveerd.

Een Webasto dieselkachel voor een verwarmd watersysteem is geïnstalleerd met thermostaten in elke cabine. Twee Cruise air airconditioningunits zijn ook geïnstalleerd met de bovenstaande thermostaatbediening. De roestvrijstalen koelkast is vergroot en is nu een koelkast en aparte vriezer. Een nieuwe 10 gallon roestvrijstalen waterverwarmer is geïnstalleerd. De achterste slaapkamer heeft een bank en bureau toegevoegd terwijl het bed is vergroot. Alle matrassen zijn op maat gemaakt met op maat gemaakte lakens, donzen dekbedden en dekens.

Elektrisch

Twee nieuwe basspanelen bij het NAV-station regelen de verlichting en elektronica.

Twee nieuwe bass elektrische panelen met verlichte schakelaars zijn geïnstalleerd voor 110 V en 12 V systemen.

Alle batterijen zijn onderhoudsvrije glasmatbatterijen met nieuwe batterij-schakelaars overal. Een 10 KVSGS magnetische isolatietransformator voorkomt dat er kortsluiting van de walstroom naar de omringende wateren optreedt. Een pro siene omvormer-lader van 3000 KW sinusgolf zorgt voor het opladen van de batterijen.

Twee nieuwe slimme acculaders toegevoegd in 2023 voor het 24 V systeem.

30 ampère en 50 ampère service.

Elektronica

Complete Ray Marine Electronics met 6 ST 60 meters bij de achterste stuurstand, evenals een 7 inch kaartplotter, radar/sonar herhaler nieuw en 2024. Een Raymarine 10 inch plotterscherm evenals 4 ST 60 herhalingsinstrumenten bij het NAV-station. Benmar 2000 autopilotbediening evenals Amerikaanse boegschroef joystick bij de stuurstand, samen met de mogelijkheid om de autopilot op afstand te bedienen. Twee VHF-radio's aan boord, één bij de stuurstand en één bij het NAV-station. Edson-paal met Ray Marine 4K W radar Cockpitverlichting, GPS-ontvanger.

Zeilen

Nieuwe cruisende grootzeil 2022 met minder dan 10 uur gebruik.

Nieuwe Dazy staysail.

Nummer twee foktop

Nummer twee genoa

Driekwart ounce spinnaker

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.