Blanchard Lake Union Dreamboat

MER-NA is een 36-voet, Raised Deck Cruiser, gebouwd door de Blanchard Boat Company, Seattle, Washington
Meer dan zes decennia, beginnend in 1907, produceerde de N.J. Blanchard Boat Company enkele van de beste motorjachten, zeilboten en kleine tenders die uit de Pacific Northwest kwamen….. inclusief twee dozijn "Lake Union Dreamboats" die een handelsmerk van het bedrijf werden. MER-NA werd gelanceerd in 1930 (romp #25) en is de laatste in de serie van de Blanchard "Dreamboats".
Aangekocht door haar huidige eigenaar en twintig jaar geleden naar Lake Minnetonka gebracht, is ze onder onze zorg geweest, inclusief verschillende uitgebreide reconstructie- en upgrade-rondes van onderhoud, verder hieronder gedetailleerd.
Geprijsd op $129,900.

Specificaties, MER-NA
Classificatie Gedocumenteerd Motorvaartuig, #230-292
Jaar 1930
Bouwer N.J. Blanchard Boat Works, Seattle
Model Gestandaardiseerde Cruiser (“Lake Union Dreamboat”)
Rompnummers 25 in serie (laatste gebouwd)
Totale lengte 36’-0” (Waterlijnlengte ook 36’-0”)
Maximale breedte 9’-6”
Diepte 3,5 voet
Hoogte 17’ 2” van waterlijn tot mastlicht (brughoogte)
Vermogen Yanmar 4JH2E, 4-cilinder diesel, 51 pk, 4267 uur
Cruisesnelheid 6-8 knopen, maximaal 9 knopen
Cruise RPM 2.100-2.600 (comfortabel)Snelheid / RPM 5.1 knopen @ 1500, 6.4 @ 2000, 7.7 @ 2500, 8.8 @ 3000
Brandstofverbruik 0.5 gallon per uur bij langzaam cruisen (2100 rpm/6 knopen); maximaal 1.5 gph @ 3300rpm
Brandstoftanks Nieuwe aluminium tank (augustus 2001) 45-gallons, nieuwe vezel 23-gallon (jan 2004). Totale capaciteit 68 gal.
Batterijen Twee 12-volt startbatterijen plus drie 12-volt “huis” batterijen met een capaciteit van 360Ah. Xantrax RV2012 oplader / 1500W omvormer.
Watertank RVS, 75 gallons, onder de voorste slaapplaats
Pompen Messing waterpompen (origineel) in de kombuis en het toilet
Verwarming Red Dot R-290, geforceerde luchtverwarmer in de stuurhut en de hoofdcabine (2000 BTU, werkt op motorwarmtewisselaar).
Kookplaat
Herstelde (originele) Sound-merk gietijzeren kombuis kookplaat, roestvrijstalen oven, brandt kerosine, 1qt./uur, 15 gal. tank in de boeg.
Warm water 10-gallon roestvrijstalen tank verwarmd door de kombuis kookplaat
Verlichting 12-volt originele kristallen armaturen; nieuwe bedrading door het hele schip (2004).
Toilet SeaEra, 12v. macerating met 24 gal. afvalwatertank.
Dieptemeter Ross 240’GPS Garmin, 3010C, kleur, bewegende kaart, kaartplotter met GDL 30A, maritieme (XM WX) weersatellietontvanger VHF ICOM, IC-M59 (nieuw 2001)
Stereo XM Satellite AM/FM radio met cassettebandje en 6-CD wisselaar
Hoorns Lucht en elektrisch
Planken Westerse Rode Ceder
Frame Witte Eik, 1-3/8” x 1-1/4” gebogen frames
Dekbalken 1-1/8” x 2-1/4,” Douglas Fir
Dek Tongue-and-groove ceder, bedekt met geschilderde canvas
Bilgepompen Regel automatische, 1” afvoer; Par automatische, 1” afvoer.
Stuurkabel
Ankers Bruce anker, 50’ ketting, 250’ lijn
Stormanker (groter Danforth-type), 50’ ketting, 250’ lijn
Veiligheid Vier droge chemische brandblussers, 2-1/2-5 lb.
Bijboot Origineel, 7’-6” lapstrake, Westerse Rode Ceder met Witte Eiken frames, op het dak van de stuurhut (mast en giek worden gebruikt om de skiff te verlagen en op te halen).
Zoeklicht Twee: één 12-volt, stuurhutdak, en één 12-volt afstandsbediening op de boeg sprint (verwijderbaar)
Redvesten Acht reddingsvesten, één ringboei
Klok, Barometer Eén van elk, in de hoofdcabine
Ruitvegers Twee veegmachines en één ruitventilator
Koeling Grote (10 cu. ft.) roestvrijstalen ijsbox met drie toegangsd deuren in de stuurhut. Alder-Barbour compressor/verdampfer biedt koeling met slechts 5 ampère.
Diversen Originele kristallen “Mer-Na” glaswerk, Bourgondische mohair bekleding door het hele schip- Alle nieuwe doorvoeren (2004)- Elektrisch systeem volledig opnieuw bekabeld en vernieuwd (2004)- galvanische isolator / omvormer / oplader- Romp volledig gestript (2007). De voorste kiel en garboards bleken rot te zijn en zijn vervangen. Nieuwe ribben zijn aan de voorste 4 stations toegevoegd. Al het andere hout was in uitstekende staat en is gedocumenteerd met foto's. De hele romp is opnieuw vastgezet met 4000 heetgedipte, gegalvaniseerde schroeven en elk hoofd is afgedicht met 2-componenten West epoxy. Hout onder de waterlijn is gewadded en gekit. Het hele schip is opnieuw geschilderd met 2 lagen primer en 3 toplaag. - Achtersteven volledig herbouwd 2015