Derecktor Aluminum hull by Scott Kaufman

Afmetingen

Bootnaam: Alma Guapa
Thuishaven: Vancouver, Canada

Lengte OA: 46' / 14m
Lengte WL: 42' / 12.7m

Breedte: 13'1" / 4m
Diepgang: 7' / 2.26m
Luchtdiepte: 65' / 19.8m
Verplaatsing: 11ton / 22000 Lbs
Rompmateriaal: Volledig aluminium 1977
Rompvorm: Monohull
Klasse: Sloep (kan gemakkelijk worden omgebouwd tot cutter)
Bouw/Maritiem architect: Scott Kaufman
Model: 46 - Er zijn slechts 6 van deze lengte gebouwd.
Bouwer: Derecktor Shipyards (VS Oostkust)
Geschiedenis van namen: Gem, Powerglide, Valeo

Accommodaties

Cabines:

1x V-berth
1x achter SB kamer
1x achter bakboord technische kamer
1x L-vormige kombuis
1x kaartentafel met elektronica
1x eetkamer voor 6-8 personen
1x toilet
3x kasten

KOMBUISE
L-vormig
Aanrecht links deur koelbox
Dubbele gootsteen
40Gals Warmwaterreservoir/motor
Kombuis Force 10 propaan, 3 branders, oven
1x 20lbs propaanfles, ruimte voor 2x

TOILET
Compost Natures TOILET (2011)
1 gootsteen
Vers water

Motor ... voortstuwing

ENGINE/PROPULSIE

Motor: Yanmar 4JH3E-97, 56PK
Brandstof: Diesel
Uren: Ongeveer 2200 uur
Brandstoffilteren/polijsten: 2x Racor 500 30 en 10 Micron (2010)
Brandstofpolijstpomp: Parker FPM-050
Hitachi Alternator: 80A

Aandrijving: Directe 1 1/2" as
Schroef: 3-bladige Flex-o-fold (2010)

Startaccu: Marine Master 12v Afgedichte Lood/Zuur 27M6 1050MCA (2022-01-20)

Tankage

CAPACITEITEN
Watertank: 60 gallons
Dieseltank - dag: 100l / 26USG
Dieseltank: 220l / 58USG

Mast en tuigage

MAST, TOUWEN EN UITRUSTING
Mast, giek en 2x spreiders: Aluminium - hoge tuigage
Schootlijnen en achterstag: Stangtuigage
Alle stangpunten zijn in 2010 vervangen.
Achterstag en giekvang: Hydrauliek vanuit de cockpit
Lopende achterstag: Synthetisch, Amsteel
Voorstag: Furlex Draad (2010)
Furling: Selden Furlex 200S/300S (2010)
Spinnakerpaal: Sterke 4" diameter koolstofvezel (2010)

Zeilen en zeilbeheersapparatuur

Lieren: 2x Harken 55ST, 2x Harken 50ST, 2x Harken 44ST, 1x Lewmar 32
1-2x reserveonderdelen.

ZEILEN

Genua: 120% North Sails NorDac (2011)
Grootzeil: North Sails, 3 reven (2011)
Fok: North Sails, NorDac (2011)
Stormfok: North, oranje (2011)
Spi: 1x

Elektronica

ELECTRONICA
Furuno snelheid/diepte/wind (2011)
Furuno AIS FA-30 (2011)
Furuno Weatherfax/Navtex FAX-30 (2011)
NavNet MFD8 kaartplotter (2011)
Furuno GPSD (2011)
Autopilot Simrad AP-22 (2006)
VHF: ICOM IC-M424G ingebouwde GPS (2017)
VHF-antennes: 2x Shakespeare mast en achter, via bliksembeveiliging+selector
Radar: Furuno 19" (2011)

Elektriciteit

ELECTRICITEIT
AlternatorToBattery Charger: ProAlt C Sterling Power met afstandsbediening (2013)
265 Watt zonnepaneel
Servicebatterijen: 5x (4x 200Ah 3.2v) 12v 200Ah LiFePo4 CALB Grade A (2018)
BMS: 2x EV-Power BCU-PPAK+ 4C (2018)
Polariteitsdetector
Espar verwarming diesel

Waardevolle diversiteit

Vicking SOLAS 6pax reddingsvlot (2011)
2x opblaasbare PFD, 4x reddingsvesten
Radio AM/FM/CD/USB Panasonic Stereo met 4 luidsprekers (2011)
Duikuitrusting: Scubapro R380/Air2/MK25 Kompas+Druk, Scubapro vest, LUXFER Aluminium tank 80CF TC-3ALM207/DOT-3AL3008
Omgekeerde/Osmose motor aangedreven, pomp, elektrische koppeling, ALM Drukvat, debietmeter, hoge druk naaldklep, fittingen, ... nooit geïnstalleerd. (2011)
Veel reparatiemateriaal: schroeven, moeren, bouten, elektrisch, gereedschap (makita, milwaukee, dewalt), RVS boorbits, ...
Honda 2200i/110v/12v Generator - (2018/02/10)
Highfield 10' Aluminium bodem rubberboot (2012)
4PK Yamaha HB
Veel extra ankerlijnen, zeilen, enz.
100' Jordan serie drogue

Opmerkingen over kielmodificaties

Oorspronkelijk hadden ze allemaal een diepe kiel van 8'4” op de 46' - Als eigenaar had ik de kans om te praten met Scott Kaufman, de scheepsarchitect en ontwerper van het vaartuig, en verschillende Swan aanbiedingen in 2010. Uiteraard waren deze boten bedoeld voor offshore races, dus binnenwater navigatie was geen plan, vandaar 8'4“. De eigenaar voor mij had de kiel verkort tot 7' en gecompenseerd met een bulb. Het roer is bijna net zo diep als de kiel, ongeveer 1' korter. In ruwe zeeën vaart de boot ongelooflijk goed. Had 50-55 knopen gedurende 24 uur tussen Halifax en de Azoren. Nooit de controle verloren. De autopilot deed 50% van de tijd - wij deden 50% om bezig te blijven.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.