Crossbow Crossbow 40

Bouw

Crossbow 40 Centre Cockpit Cutter gebouwd in Kaapstad, Zuid-Afrika door Ocean Bound Yachts 1991 ontworpen door Angelo Lavranos

GRP romp, dek & structuur

GRP & teak dek

¾ lood ingekapselde vin kiel

Skeg-hangende roer

Wielsturing

Rompcopper gecoat 2017

 

Informatie rechtstreeks van ontwerper Angelo Lavranos:

 

"Drieëntwintig zijn gebouwd, en de meeste zijn gebruikt voor langdurig cruisen met verblijf aan boord. 

Het dek is ontworpen als een solide glaslaminaat met stringers.  

De romp laminaat varieert van 3000 gr/sqm   (droog gewicht) in de zijden tot meer dan 7000 gr/sqm langs de gehele middellijn en kielgebieden. 

De schaal wordt ondersteund door dicht bij elkaar geplaatste longitudinale stringers, transversale vloerwebben en schotten.”

 

De boot had verschillende bouwers (achtereenvolgens)   die elk ongeveer 6 boten bouwden. Ton Cup jachten noemden haar de Silver Dawn 39,  Knysna Yachts de L39, Crossbow Yachts en Ocean Bound Yachts noemden haar de Crossbow 40. De eerste werd eigenlijk in de vroege jaren tachtig gemodelleerd. Totdat ze bekend werd als de Crossbow was de boot 39 ft LOA.  Een achterplatform werd toegevoegd aan de Crossbow-versie.  Bijna allemaal werden verkocht als voltooide romp-, dek- en bulkhead-eenheden, zodat de eigenaren 3e partijcontractanten gebruikten om ze in te richten, zodat ze variabel zijn in afwerking.

 

 

LOA: 40’0 / 11.90m

LWL: 33’2/ 10.1m

Breedte: 13’10 / 3.9m

Diepte: 5’6 / 1.7m

Verplaatsing: 9.600 kg

Machines

Yanmar 4JHE 48pk motor (4.410 uur) asaandrijving naar 3-bladige vaste schroef. (laatste onderhoud juni 2025)

 

Boegschroef – SE80 (2018)

Yanmar Generator 5 kva

 

Elektriciteit

12/240v systemen

Walstroom

Vectron omvormer

Vectron zonnepanelen 150w

Vectron acculader 50a/h

3 x huishoudaccu's

1 startaccu voor de motor

1 boegschroefaccu

Hydrovane (2016)

Tankage

Brandstof:        3 brandstoftanks met een totaal van 400 ltr (R/V)

Water:     3 watertanks met een totaal van 500 ltr (R/V)

Vast:  2 vuilwatertanks

 

Takelage en Zeilen

Cutter getuigd (S/S)

Hoofdmast 2010 (vervanging nodig - de geadverteerde prijs houdt rekening met de vervangingskosten)

Voorstag 2020

Verwijderbare boegspriet

2 lopende achterstagen

 

Slab reefing grootzeil, wit van Hydranet (2010)

Rollerfurling genoa, wit van Hydranet (2010)

Rollerfurling staysail, wit van Hydranet (2011)

Spinnaker/Cruising chute – Blauw (2010)

 

Alle Lewmar lieren

2 x Genoa 48ST

2 x Spinnaker 43ST

1 x Halyard 43ST

1 x Grootzeil 30ST

2 extra lieren bij de mast

Accommodatie

Accommodatie voor 5 in 3 hutten (2 tweepersoons & 1 eenpersoons) + salonbedden x 2

2 Jabsco toiletten/douches

Interieur van hoge kwaliteit teak

 

Huishoudelijk

Mikuni dieselverwarming

Vetus doorstroomverwarmer (warm water)

Nelson kooktoestel (2018)

2 kookplaten, oven & grill

Dubbele RVS spoelbakken

Grote koelkast (2017)

Vrieskast (2017)

TV / CD Radio / Klok Barometer

Dek

Vetus elektrische lier

Spade hoofdanker met 90m 12mm ketting

Kedge anker met 30m lijn

 

Sprayhood

Bimini

Loopplank

Zwemplatform

Instapladder/Zwemladder

Cockpitzeilen

Davits

Navigatielichten / hoorn

Dekdouche

Navigatie

B&G Vulcan 9 plotter (2017)

Radar Simrad 2018/ B&G 2017

Autohelm autopilot

Icom VHF-radio met cockpit herhaler

Icom SSB-radio (2016)

GPS

Navtex (2017)

Satphone

Draadloos netwerk aan boord (WiFi B&G) + signaalversterker

AIS – Ontvanger/Transmitter

Snelheid/Log/wind/diepte

Simrad Precision 9 koerskompas

Tenders

6 persoons tender + Torquedo elektrische buitenboordmotor

Veiligheid

6-persoons Ocean Safety canister reddingsvlot

EPIRB

Jack stays

Levensboei

Dan Boei

Radarreflector

Noodstuur

Gasalarm

Elektrische en handmatige bilgepompen

4 brandblussers

Branddeken

LED Laser flares

 

De staat of het niveau van de veiligheidsuitrusting aan boord is niet onderhandelbaar na de inspectie. Het zal waarschijnlijk door de meeste inspecteurs worden vermeld, maar het is niet structureel of een integraal werkend onderdeel van het vaartuig en mag niet worden gebruikt om de prijs na de inspectie verder te verlagen. We raden sterk aan dat u voor uw eigen veiligheid nieuwe veiligheidsuitrusting aanschaft in plaats van te vertrouwen op tweedehands materiaal.

 

Als u de nieuwe eigenaar van deze yacht wordt, dan wordt de verantwoordelijkheid om officiële instanties te herregistreren of bij te werken voor items zoals EPIRB, VHF, MMSI of AIS uw verantwoordelijkheid.

Eigenaar opmerkingen

Krachtige, goed uitgeruste, stijlvolle blauwe watercruiser.

 

Voordat we haar kochten, werden we uitgenodigd op de boot Constance van Tom Cunliffe voor een dag. Een Mason 44. We waren er dol op, maar Tom waarschuwde ons voor de certificeringsproblemen bij het terugbrengen van een boot uit de VS. Riduna is intern zeer vergelijkbaar in stijl met de Mason.

 

Adamaster, een andere Crossbow 40, was de boot van keuze voor de goed gedocumenteerde rondreis van Jess Lloyd Mostyn, zij schrijft nog steeds een column in Sailing Today over de reis.

 

 

Eigenaren (ervaren) vrienden leenden de jacht voor 2 weken en dit is hun beoordeling:

 

"Riduna is een uitstekende zeeboot, ze vindt gemakkelijk haar ritme en maakt gestaag voortgang, zelfs door een aanzienlijke deining. 

De zeilconfiguratie biedt aanzienlijke mogelijkheden om aan redelijke windomstandigheden te voldoen. 

De constructie is verrassend stijf en het roer responsief. 

Het grote roer maakt het eenvoudig om in nauwe ruimtes te manoeuvreren, hoewel enige voorzichtigheid nodig is bij het achteruitvaren, zoals normaal het geval is bij boten met een lange kiel. 

De zeilbedieningslijnen zijn gemakkelijk bereikbaar in de cockpit en zijn zwaar uitgevoerd, wat de capaciteit en mogelijkheden van de boot benadrukt. 

Riduna voelt groter aan dan haar afmetingen aangeven en ze is ruim met een uitstekende salon die comfortabel en knus is. 

Haar ontwerp werkt goed in de Middellandse Zee, aangezien er een overvloed aan luiken is die zorgen voor uitstekende ventilatie.

Het anker en de grondbevestiging hebben altijd volledige gemoedsrust gegeven, een gegarandeerde nachtrust wanneer goed ingegraven.

Het zien van de boot die 8 knopen haalt bij 20 knopen wind bewees hoe ze, gegeven de juiste omstandigheden, haar rokken kan optillen en gaan.

De hoofdruimte beneden is uitstekend, hoewel iets beperkt in de kombuis. Behalve dat maakt de kombuis goed bracing mogelijk tijdens het varen, een ruime koelkast en veel opbergruimte.”

Titel Documenten en Belasting

Hieronder staan de documenten/ of kopieën van wat we hebben gezien bij het vermelden van deze jacht.

 

Huidige Volledige Britse Deel 1 Registratie

Kopie - Marina Contract in Sicilië voor Brexit

Kopie - Koopovereenkomst (2016) aangeschaft in het VK

Kopie - BTW-aangifte Malta Douane (2004)

Kopie - Koopovereenkomst (2004)

Kopie - Factuur voor onderdelen in Horta 3 juni 1998 ter bevestiging van locatie in de EU in volledig gebruik.

Kopie – Onbeperkt Grieks Transitlogboek

Bewijs van betaalde TEPAI vaarbelasting

Disclaimer en Reizen om te Inspecteren

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan. Hoewel er veel zorg is besteed aan de voorbereiding ervan, wordt de juistheid van deze gegevens niet gegarandeerd. De gegevens zijn alleen bedoeld als een gids en vormen geen voorwaarde van enige overeenkomst. Een potentiële koper wordt sterk aangeraden om de gegevens te controleren en, waar nodig, op eigen kosten een gekwalificeerde maritieme inspecteur in te schakelen om een inspectie uit te voeren en/of een motorproef uit te laten voeren, die, indien door ons uitgevoerd, geen aansprakelijkheid voor dergelijke motor met zich meebrengt. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.

Door contact op te nemen met Williams & Smithells Ltd via deze jachtportal of onze website gaat u akkoord met het verstrekken van uw contactgegevens met betrekking tot uw interesse in de aankoop van een jacht. We zullen deze gegevens gebruiken om contact met u op te nemen en u in de toekomst geschikte jachten aan te bieden. Als u geen jachtgegevens of promotionele informatie meer wilt ontvangen, stuur dan een e-mail waarin u aangeeft dat u zich wilt afmelden en verwijderd wilt worden.

Neem contact op met Williams en Smithells om een afspraak te maken voor het inspecteren van een jacht voordat u vluchten boekt of voor reizen betaalt. Dit is om ervoor te zorgen dat u een bevestigde boeking in onze agenda heeft met de juiste hoeveelheid tijd die is toegewezen om de jachten die u wilt te inspecteren. Onze jachten bevinden zich niet allemaal in één marina, werf of haven en veranderen in het seizoen van locatie. Om teleurstelling te voorkomen, bel of e-mail voordat u reisplannen maakt.