Skookum Ketch

BESCHRIJVINGEN

Romp

De romp is volledig handmatig gelegd met glasvezel en epoxyhars. De scantlings zijn ongeveer 1" + in de bocht van de bilge tot 3/8" bij de dekverbinding. De romp is volledig geïsoleerd met schuim dat aan de buitenromp is gebonden met ~1/4" glasvezel dat aan de binnenkant is gebonden. De isolatie loopt van het dekniveau tot net onder de waterlijn.

Dekken

De dekken op Drakus zijn volledig opnieuw opgebouwd. Het achterdek heeft 2 lagen van 1/2" multiplex ontvangen met 2 lagen van 1708 glasvezeldoek in epoxy, en is vervolgens bedekt met 4 lagen van 1708 glasvezel in epoxyhars. Het hoofddek heeft één laag van 1/2" multiplex met 1708 glasvezel ontvangen en is bedekt met 4 lagen van 1708 glasvezel en epoxy. Dekglas is om de romp gewikkeld. De opbouw en de cockpit zijn volledig opnieuw opgebouwd. Alle multiplexranden zijn verzadigd en afgedicht met epoxy.

Tuigage en Zeilen

De zeilen zijn handgemaakt door Port Townsend Sails, Port Townsend WA. Ze omvatten, Genoa, Drifter, Staysail, Main en Mizzen. De lopende tuigage is kleurgecodeerd. De sparren zijn gestript en opnieuw bekleed. Dit omvat zuurwas, primer en vier lagen Oyster White. Alle nieuwe bevestigingen omvatten stays, spanners, toggles, chainplates, schijven en lieren. Lieren zijn Anderson roestvrijstalen zelftailing. Er is één Anderson elektrische lier gemonteerd aan de linkerkant van de cockpit om de Jorden Drogue en Genoa binnen te halen. Boven zijn SOLAS reflecterende tapes op de radar, spreiders en masttoppen.

Roestvrij staal, Dekhardware en Ankeruitrusting

Uitgebreid roestvrijstalen werk is gedaan op het dek, zoals hogere stangen met roestvrijstalen bovenbuis, een volledige kooi op de boegspriet, drie poorten en twee roestvrijstalen opvouwbare ladders. Grotere roestvrijstalen cleats zijn ook toegevoegd. De achterladder is ook een passerelle met aluminium loopbruggen. De loopbruggen worden opgeborgen binnen de aan beide zijden gemonteerde zonnepanelen. Deze ladder wordt bediend door een paar blokken en takels.

De achterboog omvat LED-verlichting, zonnepanelen, een dinghy-drager met blokken en takels die worden bediend door handbediende roestvrijstalen lieren aan stuurboord en bakboord, waardoor de dinghy hoog onder de boog kan rijden. De achterladder klapt naar beneden voor het aan boord gaan van de dinghy.

Er is een BBQ-grill en opslag voor twee propaanflessen aan stuurboord achter, en een zitplaats aan bakboord achter. Het vaartuig is uitgerust om twee lijnen in het water te leggen voor het vissen. Polesockets in het midden leiden naar uitschuifbare armen met snelontkoppelbare snaps bij de boog.

Drie ankers zijn inbegrepen: een 40Kg Rocna en twee FX 37s. Het achteranker is voorzien van een bronzen arm aan stuurboord die de ketting van de romp weg houdt. Kettingopslag is binnen de achtercabine via een kettingpijp die naar de motorbilge afvoert. De lengte van de hoofdketting is 150' met 160' van 1 1/2" 8-voudige polyester lijn met zware grade thimble aan één uiteinde gespliced. De ketting bevindt zich in een verdeelde locker aan de boeg. Grote roestvrijstalen haken lijnen de binnenkant van de kettinglocker voor het vasthouden van lijnen en fenders. Veiligheidstuigage is blote roestvrijstalen draad boven en synthetisch onder. Er zijn twee dekwasinstallaties, één achter en één voor.

Interieur

Het interieur is afgewerkt in de Pacific Northwest-stijl van de periode van op maat gemaakte vissersschepen. Portlights zijn Wilcox-Crittenden bronzen 7"x14" en Perko bronzen 9". De 5 deuren zijn van massief teak met Formica-inleg. Boven zijn er witte eiken laminaatbalken op 16" centers met witte Formica. Andere grote oppervlakken zijn bekleed met teakfineer marinekwaliteit multiplex afgewerkt met massief teak. Lades en kleine deuren zijn van teak en multiplexconstructie. Er zijn ongeveer 90 tot 100 deuren en lades. Ongeveer 90% van de ruimtes onder de cabinevloer zijn toegankelijk met flush-mount ringtrekkers. De vloerplanken zijn epoxy en glasvezelversterkt 1/2" multiplex.

Motor/Versnellingsbak

De hoofdmotor is een Perkins 4-236 met ongeveer 5.000 uur. Nieuwe hogedrukpomp. Nieuwe stijl geïntegreerde koelvloeistoftank/uitlaat. Verplaatste spin-on stijl oliefilter en peilstok voor goede toegang. Apart bypass oliefilter. Motor voorlube pomp/olie vervangpomp. Elektrische liftpomp. Nieuwe slangen en AWAB-klemmen. Opruimingsarrangement. Ventielwerk door Coastal Diesel, New Bern, NC. Hoofd gecontroleerd op vlakheid.

Borg Warner Velvet drive gereviseerd door Transatlantic Diesel.

Nieuwe PSI aandrijfkoppeling, nieuwe schroefas, extra cutlass lager (nu twee), PSI dripless seal met wateraanvoer, brandstofpolisher, 2 Racors en vacuümmeter. Elektrische pompen voor smeerolie in Perkins en Borg Warner versnellingsbak. Tank tender voor vijf tanks.

Drie 1 1/2" Rule elektrische bilgepompen.

Er zijn twee dekwasinstallaties, één achter en één voor de ankerketting in de bakboord dekbox. Er is een warm en koud zoetwaterwasinstallatie aan de bakboordzijde.

Elektrisch Systeem

Vier bronnen om batterijen op te laden:

1. 640 watt zonne-energie met Morningstar 300-amp MPPT,
2. 12-volt dieselgenerator,
3. 70-amp alternator op de Perkins, en
4. Magnum acculader/omvormer met isolatietransformator voor aansluiting op het net.

Optie van D400 windgenerator systeem. Hoofdafschakelschakelaar in de salon. Uitzonderingen: Bilgepompen, koeling, ankerlicht, accummonitor/data van Magnum evenals Smart Gauge zijn direct bedraad.

Huishoudaccu bank is 1200-amp uur AGM's, en de startaccu is ook AGM.

Bedrading is vervangen om minder dan 3% spanningsval te leveren. Grotere circuits zijn beveiligd met een zekering; kleinere circuits zijn beveiligd met een zekering. De hoofdzekeringkast bevindt zich in de doorgang tussen de werkbank en de machinekamer. Er zijn twee andere panelen bij de navigatiestation. Draden zijn afgewerkt met krimpconnectoren en krimpkous. De hoofd draad is 4/0 beveiligd met 350 Amps klasse T en heeft een hoofdontkoppeling.

LED-verlichting

Er zijn LED-lampen aan het plafond door het hele schip, inclusief rode LED voor nachtwerking en groene LED voor de bilge. Er is LED-verlichting op spreiders, mizzen en achterboog. Leeslampen in de V-birth, kantoor, salon, hoofd en achtercabine. Navigatielichten en masttop zijn LED. Bovenop is het dek verlicht met 6 afzonderlijk geschakelde LED-armaturen.

Zoet Water

Er zijn drie zoetwatertanks aan boord. 160-gallon hoofdtank en twee 30-gallon tanks voor. Een volledig automatische Spectra Catalina watermaker is geïnstalleerd en aangesloten op de hoofdtank, maar vereist dat één onderdeel wordt vervangen en het membraan wordt vervangen. Onderdeel is aan boord en nieuw membraan zal na verkoop worden geleverd. Een 6-gallon waterverwarmer is geïnstalleerd.

Elektronica Suite

B&G kaartplotter op arm in de cockpit. B&G afstandsbediening, NAIS klasse B, 4G Radar, Diepte, Snelheid en Temperatuur. Marine AV hoofdunit selecteert 22" TV, Schijven, AM-FM, naar 6-kanaals 400-watt geluidsysteem.

Communicatie

ICOM SSB, Pactor modem, VHF met 4 afstandsbedieningen, versterkte WiFi en versterkte TV-antenne op de mizzen.

Hoofd

Nature's Head omvat kokosbricks en reserveventilatoren.

Accommodaties

Keuken, Settee, Kantoor, Werkbank, Achtercabine, Hoofd/Douche, Cockpit, Propaanbox zitplaats, achterkwartzitplaats, BBQ met opslagrek voor 2 10# propaanflessen, dekverlichting, beveiligingsslot voor luik, composthoofd, veel water & elektriciteit, vier sheet cubbies in de cockpit, opklapbare tafel op het poopdek.

Twee montagepads voor 2 buitenboordmotoren, AC/DC stroom, 3-pits propaanfornuis met oven. Roestvrijstalen afzuigkap met licht. Twee propaanflessen, reserve dekbox, afstandsbediening propaan solenoïde en propaan detectie. 12-volt koelkast met twee niveaus. En nog veel meer!

Slaaparrangementen

V-birth is momenteel ingesteld voor één aan de stuurboordzijde. De vulplanken zijn bij de hand om de twee bedden als één te maken. Twee kasten, vier lades. Settee tafel zakt om een tweepersoonsbed te maken. Achter is een queensize bed met latex schuimmatras. Twee grote kasten en acht lades achter ook.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.