Nicholson Marine

“Brumby” - 36’ Nicholson Classic Zeiljacht.

Details van de eigenaar:

Brumby is een onafgemaakt restauratieproject. Uitgebreid werk begon in 2011 en is hieronder gedetailleerd.
De eigenaar verhuisde in 2020 naar Griekenland, aanvankelijk met de bedoeling het werk tijdens bezoeken aan het VK af te ronden.
Echter, dat is niet gelukt en hij is niet in staat om de restauratie te voltooien.

Ze heeft een nieuw thuis nodig, bij voorkeur iemand die gepassioneerd is over klassieke zeiljachten met de vaardigheden en/of
middelen om haar weer in orde te maken. Helaas heeft ze ongeveer 4 jaar onbeheerd op een
getijde ligplaats in Newhaven gestaan en ziet ze er niet op haar best uit.

Brumby werd in 1954 in Gosport gebouwd als prototype voor de Jolina-klasse. Ongeveer 20 Jolina's zijn
gebouwd en voor zover de eigenaar weet, overleven er ongeveer de helft; ze zijn 35’ (in plaats van Brumby’s 36’)
en hebben minder hoofdruimte onder de dekken dan Brumby.

Ze is uniek en een zeer zeldzame boot.

Nicholson was misschien wel de beste, zeker de oudste, Engelse maker van klassieke houten jachten. Er zijn niet
veel van deze boten over en ze moeten worden bewaard.

De constructie is van mahoniehout op eiken met teakdekken en een lange loden kiel. De tonnage is 10TM,
de breedte is 9’.

De motor is/was een Yanmar 3GM30. Deze is momenteel in delen aan boord en ik was van plan om
hem te vervangen, hoewel het misschien mogelijk is om hem te reconditioneren.

Het elektrische systeem binnen is verwijderd en vereist een volledige herinstallatie.

De buitenrestauratie (dek en romp) werd in de zomer van 2012 voltooid. Het werk werd uitgevoerd
onder een afdak in de oude botenloods bij Brighton Marina. Alle dekuitsparingen en houten afwerkingen zijn
verwijderd en gerepareerd/vervangen. Het dek zelf is gedeeltelijk opnieuw gelegd, volledig vastgezet met siliconen
bronzen schroeven en opnieuw gekit met Sikaflex, de moderne manier.

De gehele gerestaureerde opbouw en het dek zijn behandeld met Coelan polyurethaanlak. Het merendeel van dit werk is, 10 jaar later, nog steeds in goede staat. Twee bronzen kielbouten zijn getrokken en bleken in uitstekende staat te zijn.
De mast is in de zomer van 2015 opnieuw geplaatst met nieuwe staande + lopende tuigage en opnieuw bekabeld. De
nieuwe tuigage is nog nooit onder zeil gebruikt.

De restauratie van de interieur van de cabine begon eind 2012 en omvatte een complete refit,
het strippen, herstellen tot aan de frames en het bouwen van nieuwe kasten. Het merendeel van dit werk is
voltooid. Onvoltooid zijn delen van de hoofdcabine met geïntegreerde kombuis/navigatiestation.
De nieuwe interieurkasten zijn zorgvuldig ontworpen om de functionaliteit van de kleine ruimte
te vergroten. De hele voorcabine (traditioneel een verwaarlozing in klassieke jachten van deze grootte) is
omgevormd tot een dubbele slaapplaats met opslag eronder; de slaapplaats kan ook worden verwijderd om toegang te krijgen tot de
frames. Een nieuwe glazen kettingkast is voor de slaapplaats geplaatst met afvoer naar
de toiletruimte in het midden van het schip. De meest voorste opbergkast achter en boven de kettingkast is weer
verwijderbaar om toegang te vergemakkelijken. De omliggende kasten boven/rondom de slaapplaats zijn gemaakt van
hergebruikt teak, mahonie en eiken.

Midden in het schip vult een nieuwe vlakke Lork kast de ruimte aan de stuurboordzijde, Lork is gekozen vanwege zijn lichte
kleur in het slecht verlichte deel van de cabine. Deze kast heeft een geventileerde uitsparing voor een
Waeco/Dometic CRD50 ladekoelkast. Ik heb de koelkast niet gekocht, maar het frame is geplaatst,
waardoor eenvoudige installatie op een geschikt moment mogelijk is. Het toilet aan de stuurboordzijde is
lichtjes naar de bakboordzijde (ongeveer 15 cm) verlengd en de vloer is verlaagd. Het nieuwe
toilet is ontworpen/gebouwd als een natte ruimte. Het is rondom van glas/epoxy, en de vloer is
gemaakt van een verwijderbaar 10 mm RVS paneel dat op een rubberen pakking is bevestigd met een doucheputje
bedekt door een teak rooster. Een nieuwe op maat gemaakte glasvezel/houten zwartwateropslagtank is geïnstalleerd, samen met een schuifbare gootsteen, een gereviseerde Baby Blake toilet, en nieuwe zeekranen.

Na het werk midden in het schip zijn nieuwe buitendeuren van de cabine en een schuifluik gebouwd/geïnstalleerd, en
het nog te voltooien werk aan de hoofdcabine begon van boven naar beneden; het interieur van het cabine
plafond en de zijkanten zijn hersteld, inclusief nieuwe heldere glazen reliefs rond de binnenkant van de hoofdramen (die een zwak punt waren), en de zee-rails van de hoofdcabine zijn vervangen door
structurele (zeer sterke) planken/rails aan bakboord en stuurboord. Ik heb een goed functionerende Taylors 079D
traditionele kachel verwijderd en was van plan modernere verwarmings/kookapparatuur te installeren.
Echter, als gewenst kan ik de Taylors kachel misschien bij de boot voegen en kan deze opnieuw worden geïnstalleerd.

Naast de foto's die bij deze aanbieding zijn geleverd, heeft de eigenaar nog veel meer die details over de jaren
van de restauratie tonen, beschikbaar voor iedereen die geïnteresseerd is.

Brumby staat momenteel open voor biedingen.

Opmerkingen van de makelaar:

Er is niet veel meer te zeggen! Boten zoals deze komen niet zo vaak beschikbaar. Brumby is een Mahonie op Eiken, solide houten klassieke boot die een enthousiasteling vereist die tijd en geld kan besteden aan het herstellen van haar naar haar vroegere glorie. De huidige eigenaar wil echt dat ze naar een goed thuis gaat en niet eindigt als een andere verrotte houten boot die voor altijd verloren gaat. De motor kan worden vervangen door de botenwerf waar ze momenteel ligt. Bel alstublieft om een afspraak te maken voor een bezichtiging.