De Vries Lentsch 68 Motoryacht

Accommodaties

De voorkant is een bemanningscabine met eenpersoonsbedden aan bakboord en stuurboord, en een en-suite toilet.

Als we naar achteren gaan, is er de kombuis. Het is volledig uitgerust met een Viking gasfornuis met vier pitten en oven, een Miele vaatwasser, twee Sub Zero vriezers/koelkasten en een magnetron.

Achter de kombuis is er een eetkamer met een tafel en stoelen.

Een paar treden omhoog naar de stuurhut, die is uitgerust met een volledige suite van elektronica, en heeft deuren aan bakboord en stuurboord die naar de zijdekken leiden.

Achter de stuurhut is er een aanrecht met een gootsteen, en daarachter een ruime salon met een bank en tafel. Een deur aan de achterkant leidt naar een kano-vormig achterdek.

Trappen naar beneden vanuit de eetkamer leiden naar de gastenverblijven met één cabine met een tweepersoonsbed en een toilet tegenover met een aparte douchecabine, WC en gootsteen.

De mastercabine is achterin met een kingsize bed, hangkasten en een en-suite toilet met een hot tub, WC en douchecabine. Een deur leidt naar het achterdek.

Vanuit de stuurhut zijn er treden naar de flybridge. Deze heeft een centrale stuurhut en L-vormige bankzitplaatsen. Daarachter is er een zonnebed, twee elektrische dinghy-davit en een dinghy op deksteunen.

Elektrisch

AC-systeem:

Één 50 amp /120 volt inlaatpoort aan de zijkant.

Walstroomkabel. 120/220 volt systeem

DC-systeem: 12, 24 & 32 volt systemen.

Twee 4D 12 volt batterijen in de centrale machinekamer.

Acht 8-volt North Star NSB-M12-120 batterijen in een rek in de voorste machinekamer.

Acht 12-volt loodzuur batterijen in de machinekamer aan stuurboordzijde

Twee 6-volt batterijen achter de stuurinrichting.

Mechanisch

Twin Detroit Diesel 6-cilinder, verswatergekoelde 671 N-motoren, opnieuw opgebouwd in 2005.  

De meters tonen ongeveer 5700 originele uren, maar de uren sinds de reconstructie zijn onbekend (geschat op ongeveer 700.)

De kapitein meldt dat het brandstofverbruik ongeveer 4 gallons per uur is bij een snelheid van 8 knopen.

Nat uitlaatsysteem, flexibele slangen, fiberglass bochten.

Hydraulische besturing.

Racor brandstofscheiders.

De schroefas en afdichtingen zijn in 2017 vervangen, en de schroeven (36 X 28) zijn gebalanceerd en afgesteld.

 

Extra

De eigenaar meldt dat het vaartuig in 2004 een complete refit heeft ondergaan bij Hansen Yachts in Seattle, waar de bodemplaten van de romp zijn vervangen, het interieur volledig is gerenoveerd en de motoren zijn gereviseerd.

Mei 2019. Het schip is uit het water gehaald bij The Boatyard voor onderwaterverf enz. Op dat moment is er een ultrasoon inspectie van de bodem uitgevoerd. Het staal is in goede staat.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. De vermelde uren kunnen afwijken van de werkelijke uren door recent gebruik. De koper wordt aangemoedigd om de uren vóór aankoop te verifiëren. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.