Custom Seakindly Marine Tucker 52

Over

MELODEON

Melodeon is een op maat ontworpen motorsailer. Het rompontwerp is gebaseerd op een Tucker 43, uitgebreid tot 52' LOD.

De romp, het dek en de superstructuur zijn allemaal van staal, en het lassen is uitgevoerd door gecertificeerde lassers.

Professionele architecten, ingenieurs en vakmensen zijn geraadpleegd tijdens alle fasen van de constructie, en de normen van Lloyd's en ABYS zijn nageleefd.

Om de systemen die gebruikelijk zijn op plezierboten maar onderhevig zijn aan overmatige slijtage, schade of falen te verbeteren, zijn de volgende gebieden aangepakt:

Doorlopende rompvoorzieningen

Er zijn geen doorlopende rompvoorzieningen. Zeewater wordt de boot binnengebracht via de bovenkant van een standpijp die boven de waterlijn uitsteekt. Als een klep of slang zou falen, zou er geen water de boot binnenkomen. Het zeewater wordt alleen gebruikt voor uitlaatkoeling. De uitlaat is van roestvrij staal met rubberen koppelingen en kan indien nodig zonder water draaien.

Kielkoeler

De motor neemt geen zeewater op voor koeling. Er zijn leidingen omgeven door verwijderbare platen in de kiel die een antivriesmengsel bevatten. Dit wordt gecirculeerd door de warmtewisselaar van de motor en biedt voldoende capaciteit om de motor te koelen, zelfs wanneer deze uit het water draait. Een sleuf in de onderkant van de ¾” kielplaat maakt zeewatercirculatie mogelijk en biedt een veilige plaats voor dubbele dieptemetertransducers.

Stuurinrichting

Er zijn twee hydraulische variabele output stuurpompen, één in de stuurhut en één in een voetstuk op het achterdek. Ze werken onafhankelijk en zijn verbonden via een manifold die leidt naar dubbele hydraulische cilinders die aan het stuurkwadrant zijn bevestigd. Een combinatie van kleppen maakt het mogelijk om elk onderdeel te isoleren en de stuurinrichting blijft functioneren.

De roeraskoker steekt boven de waterlijn uit en zou geen probleem zijn, zelfs als de interne afdichting zou falen. Het gebalanceerde roer is massief geconstrueerd en volledig beschermd door de kiel.

Aslagers en afdichtingen

Er zijn geen conventionele cutlasslagers en pakkingkappen. Aangepaste bronzen lagers en lipafdichtingen worden aan beide uiteinden van de aslog gebruikt, die is gevuld met waterdichte vet. Er zijn geen waterlekkages of merkbare slijtage met dit systeem.

Druklagers

Een op maat ontworpen 1800# druklagerassemblage draagt de voor- en achterwaartse druk over naar de romp. De motor is stevig gemonteerd op de motorsteun en is elektrisch en van trillingen geïsoleerd van de romp. Een korte aandrijfas met universele gewrichten verbindt de transmissie met de schroefas. Er wordt geen druk overgedragen naar de transmissie of motorsteun.

Junkzeilen en tuigage

Het Junk-tuig is gekozen voor het gemak van zeilen, duurzaamheid en onderhoud. De voor- en hoofd masten zijn 10” diameter aluminium extrusies, gemonteerd binnen stalen buizen die aan het dek en de kiel zijn gelast. Ze zijn aan de onderkant met bouten geklemd en met wiggen op dekhoogte. Ze zijn niet gestabiliseerd, waardoor het dek vrij is, zijn aan beide uiteinden afgedicht en bevatten geen elektrische draden. De aluminium mizzenmast is gestabiliseerd en bevat bedrading voor anker- en flitslichten en een antenne voor de kortegolf/SSB-radio.

De zeilen zijn in balans met 25% voor de mast en hebben 6 panelen die individueel zijn verstevigd en worden bediend door een doorlopende lijn. Deze lijnen eindigen aan de achterkant van de stuurhut en kunnen worden aangepast zonder naar voren te gaan. Er is geen zware giek nodig, maar de giek op dit tuig is ontworpen om de giek te dupliceren voor het geval de giek beschadigd zou raken. Alle gieken en gieken bevatten interne reservebatten. De schelpblokken en belaypinnen zijn op maat ontworpen en vereisen geen onderhoud.

Technische Kenmerken

MELODEON: Technische Kenmerken

Melodeon is een op maat ontworpen motorzeiler, met een drie-master schoener Junk tuigage. Het dubbel-gebogen rompontwerp is gebaseerd op een Tucker 43, uitgebreid tot 47' LOD.

De romp, het dek en de superstructuur zijn allemaal van staal, en het lassen is uitgevoerd door gecertificeerde lassers.

Professionele architecten, ingenieurs en vakmensen zijn geraadpleegd tijdens alle fasen van de constructie, en de normen van Lloyd's en ABYS zijn nageleefd.

Om de systemen te verbeteren die gebruikelijk zijn op plezierboten maar onderhevig zijn aan overmatige slijtage, schade of falen, zijn de volgende gebieden aangepakt:

Doorlopende Romp Aansluitingen

Er zijn geen doorlopende romp aansluitingen. Zeewater wordt de boot binnengebracht via de bovenkant van een standpijp die boven de waterlijn uitsteekt. Als een klep of slang faalt, komt er geen water de boot binnen. Het zeewater wordt alleen gebruikt voor uitlaatkoeling. De uitlaat is van roestvrij staal met rubberen koppelingen en kan indien nodig zonder water draaien.

Kiel Koeler

De motor neemt geen zeewater op voor koeling. Er zijn koelbuizen toegankelijk via verwijderbare platen in de kiel. De buizen bevatten een antivriesmengsel dat door de motorwarmtewisselaar circuleert en voldoende capaciteit biedt om de motor te koelen. Een sleuf in de onderkant van de ¾” kielplaat maakt zeewatercirculatie mogelijk en biedt een veilige plek voor dubbele dieptemeter transducers.

Stuurinrichting

Er zijn twee hydraulische variabele output helm pompen, één in de stuurhut en één in een voetstuk op het achterdek. Ze werken onafhankelijk en zijn verbonden via een manifold die leidt naar dubbele hydraulische cilinders die aan het stuurkwadrant zijn bevestigd. Een combinatie van kleppen maakt het mogelijk om elk onderdeel te isoleren en de stuurinrichting blijft functioneren.

De roer-as log steekt boven de waterlijn uit en zou geen probleem zijn, zelfs als de interne afdichting faalt. Het gebalanceerde roer is massief geconstrueerd en volledig beschermd door de kiel.

Schroef: De schroef is een bronzen, 3-bladige, linkse 26x24”. Het is beschermd door een massieve skeg kieluitbreiding en bevat een op maat gemaakte kabel/touwsnijder.

Aslagers en Afdichtingen

Er zijn geen conventionele cutlass lagers en pakkinggarnituren. Aangepaste bronzen lagers en liptype afdichtingen worden aan beide uiteinden van de aslog gebruikt, die gevuld is met waterdichte vet. Er zijn geen waterlekkages of merkbare slijtage met dit systeem.

Druklagers

Een op maat ontworpen druklagerassemblage draagt de voor- en achterwaartse druk naar de romp. De motor is stevig gemonteerd op de motorbed met polymeer pads en bushings, die het isoleren van trillingen naar de romp. De motor is ook elektrisch geïsoleerd van de romp. Een korte aandrijfas met universele gewrichten verbindt de transmissie met de schroefas. Er wordt geen druk overgedragen naar de transmissie of motorbed.

Junk Zeilen en Tuigage

Het Junk tuig is gekozen voor het gemak van zeilen, duurzaamheid en onderhoud.

Masten: De voor- en hoofd masten zijn 10” dia. aluminium extrusies, gemonteerd in stalen buizen die aan het dek en de kiel zijn gelast. De masten zijn aan de onderkant geklemd met bouten en wiggen op dekhoogte. Ze zijn niet gestreken, waardoor het dek vrij is. De masten zijn aan beide uiteinden afgedicht voor drijfvermogen en bevatten geen elektrische draden. De maximale hoogte van de hoofd mast is 50 voet vanaf de waterlijn, wat doorgang onder lagere bruggen mogelijk maakt.

De aluminium mizzenmast is gestreken en bevat bedrading voor anker- en flitslichten en een antenne voor de kortegolf/SSB-radio.

Zeilen: De zeilen zijn gebalanceerd met 25% voor de mast en hebben 6 panelen die individueel zijn verstevigd en worden bediend door een doorlopende lijn. Deze lijnen eindigen aan de achterkant van de stuurhut en kunnen worden aangepast zonder naar voren te gaan. Er is geen zware giek nodig, maar de giek op dit tuig is ontworpen om de yard te dupliceren voor het geval de yard beschadigd raakt. Alle gieken en yards bevatten interne reserve battens. De schelpblokken en belay-pinnen zijn op maat ontworpen en vereisen geen onderhoud.

Zeilbehandeling: In gebruik is het junk tuig gemakkelijk door twee personen te hanteren en kan het indien nodig door één persoon worden bediend. De boot hoeft niet in de wind te worden gedraaid om de zeilen te hijsen of te reven. Elk zeil kan moeiteloos worden geheven of verlaagd van één tot zes panelen om aan de windomstandigheden te voldoen. Bij het zeilen tegen de wind of op de zij, zal het gewoon draaien van het stuurwiel naar de nieuwe koers de zeilen zachtjes naar de andere tack verschuiven. Met de wind in de rug zal een onopzettelijke gijp geen schade aanrichten vanwege de gebalanceerde zeilen, lichte giek en doorlopende lijn. De gieken zijn boven hoofdhoogte en de zeilen belemmeren het zicht onder alle omstandigheden niet.

Rompsnelheid: De boot kan onder bescheiden omstandigheden zeilen met meer dan 7 knopen. De beweging is zeer comfortabel onder de meeste omstandigheden en de hoeveelheid helling is zelden meer dan 5-6 graden. De dubbel-gebogen romp is gunstig voor volgende zeeën, waardoor de boot zeewaardig is en zeer weinig wake produceert.

Brandstofsysteem

Er zijn drie roestvrijstalen brandstoftanks, twee werkende en één reserve. Er is een klepsysteem om tussen de tanks te schakelen en twee elektrische brandstofpompen om tussen de tanks over te brengen. Brandstof kan worden gepolijst door deze door de primaire filters te verplaatsen. Er zijn twee primaire filters met heldere kommen en kleppen om van de ene naar de andere te schakelen terwijl de motor draait. Primaire filters kunnen tijdens het draaien worden vervangen, en secundaire filters kunnen worden ontlucht via een lijn die naar de dieselkachel gravity tank gaat.

Er zijn twee kruisventilatie vulleidingen op het dek.

Vers Water en Afvalwater

Er zijn drie roestvrijstalen drinkwatertanks. Ze kunnen worden gevuld vanaf een dek fitting met een drukslang, door middel van zwaartekracht, of gepompt vanuit een container. Het water passeert een filter en een ultraviolet sanitiser wanneer de tanks worden gevuld. Ze passeren ook dezelfde filters op hun weg naar de armaturen.

Er is een 480 gallon per dag verdampertype ontziltingsinstallatie in het systeem die nog niet is geactiveerd.

Er is een 110-volt warmwatertank die werkt op motorwarmte.

Er is een grijswatertank die door zwaartekracht wordt gevuld vanuit de gootstenen en het bad. Een elektrische pomp verplaatst het water overboord of naar de zwartwatertank.

De zwartwatertank bedient een volwaardige elektrische macerator toilet dat wordt doorgespoeld met grijswater. De tank kan overboord of in een opslagtank worden gepompt via een dek fitting met een handpomp.

Er is een tweede Nature’s Head die zelfvoorzienend composteert.

De kenmerken van het Dek

Het dek en de superstructuur zijn ontworpen voor veiligheid en gebruiksgemak onder alle omstandigheden.

Het dek is vlak en kan geen stilstaand water vasthouden. Het is vlak zonder struikelgevaar en wordt niet belemmerd door staande tuigage of andere lijnen. Het heeft een antislipcoating met geschilderde afvoeren. Het is breed genoeg voor twee personen om elkaar te passeren. Er zijn leuningen op het coachdak en de stuurhut. Het coachdak biedt comfortabele zitplaatsen. Draaiende kachelpijpen voorkomen neerwaartse luchtstromen in de diesel- en vaste brandstofkachels.

Zes Openingen: Er is een drie voet hoge stalen leuning met voor-, achter- en middenopening roestvrijstalen poorten aan elke kant. Deze zijn nuttig voor het aanleggen, aan land gaan en het aan boord nemen van passagiers.

Rubberstrips: Volledige lengte polyboard planken die van de romp staan met roestvrijstalen beugels. Zeer nuttig voor het afschermen van boten en dokken, werken rond de boot, het beveiligen van veiligheidszwemlijnen en voor het vastmaken van bezoekende rubberboten.

Veiligheidszwemladders: 2 stuurboord en bakboord plastic, omlaag te trekken ladders kunnen worden ingezet door een zwemmer of persoon in het water. Ze schuiven om uit te lijnen met de poorten op het achterdek.

Rubberbootsteunen: Er zijn rubberbootdavit op de stuurboord en bakboordzijde van het achterdek die normaal gesproken twee rubberboten dragen. Elke set davits heeft een blok en takel voor een buitenboordmotor. Eén persoon kan een rubberboot te water laten en een buitenboordmotor laden met dit systeem.

Ventilatie: Brandstofvullers en ventilatie zijn op het dek, evenals ventilatie voor afvalwatertanks en de machinekamer. De drie bollards hebben afgedichte verstelbare toppen voor ventilatie. De luchtinlaat van de motor bevindt zich aan de achterkant van de stuurhut. Er is een hoogcapaciteits bilgepomp onder de luchtventilatie van de motor.

Stuurhut Exterieur: De stuurhut heeft een overhang aan alle zijden om te voorkomen dat de ramen strepen wanneer het regent terwijl de boot voor anker ligt en om de portlights open te laten voor ventilatie.

De voorste stuurhutramen zijn van 5/8-inch gehard glas. De portlights, met 1/2- en 3/4-inch glas, zijn gered van commerciële schepen en kunnen open worden vergrendeld.

Luiken: Er zijn drie waterdichte luiken, vooraan boven de kettinglocker, achteraan boven een touwlocker, en midden in het schip boven de salon. Luiken hebben opkomsten, zijn goed afgedicht met neopreen afdichtingen en roestvrijstalen scharnieren. Een vierde luik is een groot bronzen patrijspoort gelegen op het midden van het laadluik. Het is nuttig voor ventilatie en kan een 1.200-cfm zonneventilator voor luchtbeweging in warm weer en in de opslagplaats vasthouden. Allen kunnen worden gebruikt voor ontsnapping indien nodig. Toegang tot de stuurhut is via een achterdeur van staal met tweeweg scharnieren en een hydraulische demper. Er zijn geen schuifluiken.

Dekdozen: Op het achterdek zijn er twee levensreddende vaten/dekdozen/zitplaatsen, één voor een reddingsvlot, en één om brandstof en olie voor de buitenboordmotoren op te slaan. De configuratie, gecombineerd met een opvouwbare tafel, creëert een alternatieve zitruimte in de cockpit.

Buiten Stuur: Er is een achterste stuur achter de mizzenmast met een roestvrijstalen binnacle, een 8-inch marinekompas, en een roestvrijstalen stuurwiel dat is bevestigd aan een hydraulische stuurpomp met variabele pitch. De pomp is verbonden met een soortgelijke in de stuurhut. Ze zijn verbonden door een manifold systeem dat leidt naar dubbele hydraulische cilinders bij het stuurkwadrant. Elk onderdeel van het systeem kan indien nodig worden geïsoleerd en de stuurinrichting blijft functioneren.

Interieur

MELODEON Interieur

Pilothouse: met +6.5’ hoofdruimte omvat:

Helm: Stuurwielpositie en comfortabele stoel/staanplaats aan de stuurboordzijde. Totale toegang tot instrumenten op het console en radio's op het hoge dashboard.

Diesel Fornuis: De Dickinson Marine commerciële kookplaat die extreem goed werkt met een zwaartekracht gevoed brandstoftank ernaast. Adriatic Diesel Cook Stoves | Dickinson Marine Het functioneert ook als een bootverwarmer met de hulp van een blower die warmte naar beneden overbrengt. Er is geen propaan in de boot. Het meeste koken in de pilothouse keuken gebeurt elektrisch, met de energie geleverd door zonne- en windenergie die een batterijbank oplaadt.

Openende patrijspoorten: 11 commerciële bronzen patrijspoorten, 8 -16” en 3-12” met vergrendeling open voor licht en ventilatie. De keukenkranen zijn gemakkelijk toegankelijk voor dekdouches op het dek aan de stuurboordzijde.

Sofa/Dubbele Bunk: 7-voet sofa/uittrekbare bunk biedt plaats aan een paar passagiers. Het is geweldig voor bemanningsnaps tijdens zware zeeën. Het verandert de pilothouse in een ruime slaapcabine voor extra warme of koude weersomstandigheden. Het tweede kussen is opgeborgen in de voorste cabine.

Tafelconsole: Opslagpilaar met flip-top compartiment voor bestek en opklapbare bladeren voor kleine maaltijden of voedselbediening. Gelegen in het midden, voor de gootsteen, met voldoende ruimte om aan de gootsteen te werken. (Op dit moment niet geïnstalleerd.)

Keuken en Navigatie Opslag: 4 Ikea-compartimenten langs de stuurboordzijde achter de sofa worden gebruikt voor logboeken, serviesopslag en dagelijkse onderhoudsitems. Ze worden stevig vastgezet voor ruwe weersomstandigheden.

Vloerbedekking: De hele boot heeft Armstrong Commercial antislip rubberen vloeren, terracotta in de pilothouse en cabines, ivoor in de hoofd salon.

Privacy paneel: Gebruikt om de gang naar de hoofd salon te scheiden, voor apart gebruik van beide gebieden, terwijl aan de anker.

Hoofd Keuken: Grote diepe roestvrijstalen gootsteen, tussen fornuis en koelkast. De pilothouse keuken heeft een goed uitzicht, licht, ventilatie en sociale interactie.

Trap: achterste stuurboordtrap biedt snelle toegang tot het achterste toilet en de achterste cabine. Deze pop-down functie heeft gecontroleerde toegang voor bezoekers.

Koelkast/Vrieskast: groot, 11cf, goed geïsoleerd top-loading met een 12v Frigomatic compressor. Sluit gemakkelijk af voor ruwe passages.

Magnetron/Convectie Oven: Combinatieoven maakt het mogelijk om te microgolf of te bakken.

Hydraulische Helm: met Raymarine SMARTPILOT x5 Autopilot.

Inverter Bediening: Gemonteerd op het dashboard om de inverter in en uit te schakelen.

Schakelaars: Op het dashboard gemonteerde, gezekerde schakelaars om lichten, navigatie en communicatiemiddelen te bedienen.

Elektronische Apparatuur: VHF, CB, HF/SSB Icom radio's, Pactor Modem SCS PTC-Husb DSP Multimode PACTOR-Controller (bijvoorbeeld SCS PACTOR MODEMS - White Squall Consulting Inc.) voor weerfax en e-mail via de kortegolf radio, 2-weg Hailer voor ankercontact op het voordek, Kenwood KRC-S205 Stereo met 6 CD-wisselaar, Raymarine Kaartplotter, Raymarine Digitale Radar, Dieptemeters (2), AIS, Flux Gate Kompas, Roercentrum Indicator, en Raymarine SMARTPILOT x5 autopilot.

Elektrische Systemen:

3 zonnepanelen met een totaal van 543 watt, 2 windgeneratoren met een totaal van @ 500 watt, 8 zesvolt batterijen met een totale capaciteit van 950 ampère-uur, 2000 watt Heart inverter, 120 ampère generator, 50 ampère maritieme acculader, en een 30 ampère walstroomstekker.

Er zijn 120 GFI-stopcontacten en energiezuinige lampen en lichten, waaronder LED, fluorescentie, halogeen en nachtzichtlampen door het hele schip, afhankelijk van de behoefte.

Laadcontrollers voor zonnepanelen bevinden zich in Keuken 2, in het midden.

Onder Dekken

Hoofd Salon: die is 9’x12’ omvat:

Companionway Trappen zijn ontworpen voor veiligheid en gebruiksgemak, inclusief een volledige paal leuning. Trappen en voorpaneel kunnen worden verwijderd voor toegang tot de motor. De pop-down ladder biedt nog steeds toegang onder de dekken.

Grijpbeugels/Handgrepen door het hele schip, inclusief de pilothouse.

Eettafel: Opklapbare teak tafel, met 4 opvouwbare teak stoelen. De salon biedt plaats aan 8-12 met sofa's en bureaustoelen.

Ulefos Houtfornuis: Noorse laagdoorlatende fornuis ontworpen voor boten is nuttig voor koude, vochtige nachten. https://woodburningrocketstove.com/2021/03/04/ulefos-868-classic-cast-iron-wood-burning-stove-black-finish-top-flue-exit/

Lange Sofa's/Opslag: 2 sofa's zijn uitstekend voor grote maaltijden of bijeenkomsten. Ze hebben verborgen lee-doeken voor ruwe zeeën en kunnen worden gebruikt als (4) bunks. Volledige opslag eronder.

Bureaus: 2 pt/sd voor navigatie en kantoor, met opslagcompartimenten en stoelen.

Opslagkasten: 2 grote pt/sd vloer-tot-plafond opslagkasten, uitstekend voor voedsel en algemene opslag. Eén kast bevat een grote zonneventilator en een handpomp voor afvalwater.

Patrijspoorten: 4 openende patrijspoorten plus grote openende patrijspoort boven in de vrachtluik. Perfect voor ventilatie en communicatie.

Trap naar dek: roestvrijstalen trap boven het fornuis, leidend naar de open patrijspoortuitgang.

Elektrische Panelen: Toegang tot elektrische panelen, bij de ingang van de motorruimte.

Batterijen: Huishoudbatterijen: 8-6v diepcyclusbatterijen beveiligd in met glasvezel beklede dozen onder de vloer en in de motorruimte, toegankelijk via verwijderbare companionway trappen en wandpanelen. Startbatterij, 4D. Elektrische ankerlieren 4D, in de voorste cabine.

Tanks: Brandstof-, vers water-, grijs water- en afvalwatertanks en opslag, onder de vloer.

Deuren: 4 deuren die leiden naar 1. voorste cabine, 2. voorste toilet, 3. motorruimte/keuken, bemanningscabine, 4, achterste kleedkamer/toilet en achterste cabine.

Voorste Cabine: Grote dubbele bunk. Extra ventilatie en nooduitgang via de kettinglocker. Kast en Ikea-opslagboxen. Grote opslagcompartimenten onder de bunk. Grote openende patrijspoort. Ensuite deur naar toilet.

Voorste Toilet: Elektrisch macerator toilet, gootsteen, opslagkast, opslagkast en bezemopslag. Toilet is toegankelijk via de hoofd salon.

Midden Cabine/Keuken 2: Dubbele bunk met openende patrijspoort en opslag. Machines eronder, inclusief warmwatertank, koudwatertank, waterinlaatstandpijp en ontziltingsinstallatie. Nooduitgang van de bunk naar de stuurboordgang.

-Keuken 2: Grote commerciële roestvrijstalen gootsteen en aanrecht, warm water en opslag. Openende patrijspoort. Force 10 Marine, 2 brander kerosine/diesel kookfornuis is draagbaar naar het dek voor buiten koken. Toegang tot de motorruimte. Gemakkelijke toegang tot water systeem manifolds onder de vloer. Laadcontrollers voor zonnepanelen.

Motorruimte

Motorruimte is volledig geïsoleerd en zeer stil. Het is volledig toegankelijk vanaf beide zijden, in Keuken 2 en de Kleedkamer Gang. Toegang is via gemakkelijk verwijderbare, scharnierende geïsoleerde panelen die in de Hoofd Salon rusten wanneer ze zijn verwijderd.

Volvo Penta, TMD70-AB 200pk dieselmotor.

Borg Warner Velvet Drive transmissie.

Twin generatoren, 60 en 120 amp., elektrisch geïsoleerd van de romp.

50-amp maritieme acculader.

Galvanische isolator.

Twin schakelbare brandstoffilters.

Twin oliefilters.

8 6v diepcyclusbatterijen

Hoge stroomzekeringen voor alle batterijen, overschakel schakelaars.

Schakelaars voor windgeneratoren.

12v koelcompressor.

Kleedkamer Gang en Tweede Toilet

Drie deuren in de stuurboordgang scheiden en sluiten af:

4’ Badkuip met handdouche en houten deksel. Dubbel als opslag voor reddingsvesten en kinderbed. Kleding drooggebied. Meer opslag eronder.

Toilet 2: Nature Head, 2 functies, #1 urinetank veilig om te legen en composttoilet. Handgootsteen. Dit toilet is onschatbaar en super toegankelijk voor de helm voor lange zware passages, via de pop-down ladder.

Hangende natte locker en laarzenopslag. Opslag eronder.

Opslag onder vloerpanelen.

Panelen kunnen worden verwijderd om toegang te krijgen tot motor, aandrijfas, duwlagers

Achterste Cabine

Dubbele bunk is een extreem comfortabele lounge ruimte, met beklede muren. Grote opslagcompartimenten eronder. Dicht bij de helm voor communicatie onderweg.

Openende patrijspoort.

Privacy deur.

Sofa/Leeshoek met opslag.

Twee ruime kasten.

Opslag onder vloer.

Stuurcomponenten in compartiment onder de bunk.

Plafond gemonteerde plastic 4-persoons picknicktafel voor strandfeesten.

Extra ventilatie en nooduitgang via de achterste locker.

Achterste locker is groot genoeg om 2 kleine opvouwbare fietsen of andere apparatuur op te slaan.

­­­­­­­­­­­­­­-----

Opties

MELODEON: Overzicht en Opties

Als de motorzeiler Melodeon iets is, dan is ze veelzijdig. Ze heeft veel gezichten en mogelijkheden voor haar nieuwe eigenaren.

Deze boot heeft haar geweldige capaciteiten bewezen en functioneerde extreem goed als zeil-, cruise- en woonboot.

Waar ze ook is, Melodeon is een boot die de aandacht trekt door haar interessante aspecten en kleurrijke harlekijn junkzeilen. Ze is een paar keer vastgelegd voor het avondnieuws door de weerhelikopter wanneer ze een nieuwe haven bezoekt. Ze is ook het populaire onderwerp geweest van havencamera's en nieuwsartikelen terwijl ze reist.

Melodeon kan ook dienen als een 3-slaapkamerhuis of unieke cottage in elke stad aan zee. Met de stijgende vastgoedprijzen en slechte beschikbaarheid kan ze een betaalbaar huis worden dat in het weekend kan gaan zeilen.

Voor iemand die een hooggeprofileerde onderneming in een drukke haven wil runnen, is ze ruim genoeg om personeel en klanten in een unieke setting te ontvangen.

Melodeon is ook de trots van de kade of ankerplaats als iemand geïnteresseerd is in vermaken. Veel rubberboten kunnen aan haar rubbers strijken en haar bovenste dek kan een hele band huisvesten, voor een kadefeest of vlotbijeenkomst.

Andere opties voor haar, naast het zeilen op de oceaan, zijn het hosten van bruiloften (ze heeft er al één achter de rug), B&B-gasten, speciale maaltijden, spa-retraites, familiebijeenkomsten en seminars over elk onderwerp.

Met haar hoge relingen, railnetten (niet getoond) en andere veiligheidskenmerken is Melodeon relatief veilig voor kinderen en huisdieren. De ongestaagde masten maken gemakkelijke beweging mogelijk en het enorme coachdak biedt plaats aan veel gasten op comfortabele, waterdichte kussens.

Ten slotte moet worden opgemerkt dat Melodeon goed geïsoleerd is en comfortabel is in extreme temperaturen. De eenvoud van zeilen en zeewaardigheid zijn fantastisch.

Dit is een opvallend klein schip, dat gemakkelijk door 2 personen kan worden bediend. Wees voorbereid om nieuwe bewonderaars te ontmoeten of houd je gordijnen omhoog aan de kade als je haar nieuwe eigenaar wordt.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.