Circa Marine FPB 78

Bouw

Engineered for Toughness:

De FPB 78s zijn de sterkste van alle FPB's met een enorme upgrade in de al extra sterke romp. Met vijf waterdichte schotten en een dubbele bodem, die 6'5” / 2m voor het voorste accommodatie waterdichte schot naar het motorruim schot uitsteekt.

 

De middenlijn platen zijn één inch / 24mm dik. Aan de buitenzijde hiervan, van voor het centrale waterdichte schot tot de roeren, gaat de plaat naar 5 / 8” / 16mm (lichtgroene kleur in de nabijgelegen afbeelding). Elders is de plaat ½” / 12mm tot boven de chine waterlijn (roze kleur). De bovenkant is 8mm. Er is een botsingsschot vijf voet / meter en een halve achter de boeg. Een stevenbalk steekt uit van de middenlijn ligger in dit botsingsbeveiligingsgebied. Deze stevenbalk is 1.75” / 40mm dik en 10” / 250mm diep. Het en de bovenkant in dit gebied worden ondersteund door vijf horizontale stijlen (borsthaken) die naar achteren in de voorpeil uitsteken als bovenste stijlen.

 

Rompframes in de voorste voorpeil staan dichter bij elkaar dan andere FPB's en de bovenste stijlen zijn overgebouwd. Als gevolg van de grootte fungeren ze ook als planken.

 

Romp, Dek & Bovenbouw Constructie:

• Basis romp en structuur zijn gelaste aluminium inclusief bovenbouw met vijf volledige waterdichte schotten.
• De bodem is nominaal 12mm aluminium plaat, 24mm in het midden drooggebied / roostergebied, 16mm bocht van de bilge naar achteren door naar de roeren.
• Integrale aluminium tanken voor water en diesel vormen een dubbele bodem tussen het midden van de voorpeil naar het motorruim voorste schot.
• Vier interne waterdichte deuren van Freeman Marine.
• Hoofddek en zwemtrap waterdichte deuren van Freeman Marine.
• Voorpeil luik en achterdek luik van Freeman Marine.
• Bomar luiken voor ventilatie, natuurlijk licht en nooduitgang met intrekbare schermen en zonneschermen.
• Bijpassende grijze antislip dekplanken op de buitenste dekken.
• Buitenkant leuningen, stijlen en voormast van onderhoudsarm aluminium.
• Speciaal uitgeruste armen voor het lanceren van dinghies.
• Armen zijn uitgerust voor gemakkelijke inzet en terugtrekking van roestvrijstalen flopper stoppers, die worden opgeslagen in speciale cassettes op het zwemplatform.
• 13.000lb lood toegevoegd aan de kiel verhoogt de stabiliteit en voldoet aan MCA MGN 280 CAT ‘0’.

 

Raamconstructie:

Raamglas geleverd door Bent Glass Design en gelijmd op zijn plaats met brede flenzen. 12mm schroefdraad, gelaste inserts zijn in elke hoek geplaatst voor gebruik tijdens installatie. Deze inserts kunnen ook worden gebruikt om opslaghoezen op hun plaats te houden.

 

• 12mm Getint HPML-CG Gelamineerd Marine (Hurricane) zijkanten.
• 15mm Helder (3-laags) HPML-CG Gelamineerd Marine (Pilothouse) naar voren gericht.
• 9.25mm Helder HPML-CG Gelamineerd Marine (Hoge impact) naar achteren gericht en toegang deur.

 

Matrix Dekramen:

• 4mm Getint HPML-CG Gelamineerd Marine (Lichtgewicht) zijkanten.
• 4.4mm Helder HPML-CG Gelamineerd Marine (Lichtgewicht) (Hoge impact) naar voren gericht.

 

Engineered for Quiet:

GREY WOLF II is vanaf het begin ontworpen om uitzonderlijk soepel te draaien en geluidloos te zijn. Ze heeft verdere bouwmodificaties ondergaan om het geluidsniveau te verbeteren. Dit begint met de zeer dikke aluminium plaat die (5 / 8” / 16mm) onder de motoren en over de schroeven uitsteekt. Dichte framing in de buurt van de schroeven vermindert verder de natuurlijke harmonischen.

 

Het gebruik van dikke EPDM-schuim voor normale romp- en dekisolatie draagt bij aan geluidsabsorptie. De brandbeheersingsisolatie in het motorruim bedekt beide schotten, rompzijden en het dek om de hoeveelheid geluidslekkage te verminderen. De luchtinlaat- en uitlaatopeningen zijn bekleed met EPDM-schuim en zijn gedempt om geluid op het dek te verminderen.

 

De motoruitlaatsystemen omvatten zowel Centrek aqua liften als dempers, de laatste met speciale remixkamers die de neiging om gas en water te scheiden verminderen. De generator heeft ook een gas-water scheider om het normale generatorafvoergeluid te dempen.

 

Elk interieur schot, beginnend met de voorste zijde van het motorruim schot, is speciaal ontworpen met luchtruimte, geluidsdempende Visco Elastomerische platen en geluidsabsorberend schuim, en is gemonteerd met isolatiemateriaal.

 

Engineered for Manoeuvrability:

De FPB 78 brengt de manoeuvreerbaarheid van de FPB-vloot naar een nieuw niveau. De stuwkracht van dubbele motoren tegen de grote roeren met een 35° roerhoek aan elke kant van het midden en een zeven seconden harde over naar harde over tijd, in combinatie met een proportionele boegschroef, hydraulische hekschroef zorgt voor uitzonderlijke mogelijkheden voor manoeuvreren in nauwe ruimtes.

 

Springlijn cleats betekenen dat achter- en voorste springlijnen kunnen worden aangedreven om de boot naar de kade te trekken. Twee Lewmar 64 elektrische zelftailende lieren, één voor en één achter kunnen worden gebruikt voor zowel kade lijnen als kedging. De ankerboeg is ook ontworpen om tegen palen of de kade te worden gedrukt en in de meest ongunstige omstandigheden werkt het vaak om de boeg in rechte hoeken te brengen en haar tegen de kade te houden met de schroeven terwijl de boot op de kade wordt getrokken.

 

Engineered for Performance:

• Max snelheid ongeveer 13.25 knopen @ 2300 RPM.
• Cruisesnelheid 10.5 knopen @ 1650 RPM.
• Brandstofverbruik @ 1650 RPM (10.5kts) zeven tot acht gallons / 28-32 liter per uur, glad water, kalme wind, schone bodem en schroeven, halve lading.
• Cruiseafstand @ 10.5kts – 6100nm, voor veiligheidsfactoren.
• Werkelijke motoruren - 4.501.
• De FPB 78s hebben aangetoond dat ze hun unieke rompvorm en kracht kunnen gebruiken om te surfen, vastgezet in golven voor lange periodes zonder de neiging om te broachen.

 

Engineered for Efficiency:

• De aanpak van de FPB 78s is om koolstofneutrale mogelijkheden te bieden bij anker, inclusief het draaien van airconditioning in veel cruise-omgevingen. Dit is het resultaat van vele factoren, te beginnen met de vermindering van de warmtebelasting door middel van beglazing, raamfolies, raam- en luikhoezen, gemotoriseerde jaloezieën in de Grote Kamer en uitgebreide EPDM-isolatie.
• Aangedreven en passieve ventilatie zonder open luiken speelt ook een sleutelrol.
• Terwijl ze aan het anker liggen, houdt de uitgebreide zonne-array van GREY WOLF II de huisaccu bank opgeladen. Onderweg levert de zonne-array vaak de elektrische vereisten van de boot zonder de alternatoren te gebruiken (in warme klimaten).
• De traction batterij bank is van voldoende grootte om de overnight ladingen van airconditioning in de eigenaren- en gasten suites te dragen (met doordacht gebruik).
• De grootte en dubbele outputcapaciteit van de generator maakt batterijopladen mogelijk terwijl andere hoge amp 240 VAC verbruikers worden gebruikt die maximaal profiteren van de generator tijd wanneer deze nodig is. De generator is uitgerust met een automatische start.
• Onderweg zijn de twee alternatoren via de omvormers voldoende om veel van de hoge amp 240 V verbruikers van stroom te voorzien.
• Dit alles leidt tot brandstofbesparingen en maximale operationele flexibiliteit.
• De anti-foul - gerenoveerd begin 2022 samen met de vereiste codering inspectiewerkzaamheden, routinewerkzaamheden en vervangingen van vinseals.
• Grey Wolf werd in 2022 geïnspecteerd met een volledige 5-jarige MCA-inspectie voor CAT ‘0’. (Ze heeft jaarlijks een inspectie door de MCA).

 

Engineered for MCA MGN 280 Categorie ‘0’ en MLC 2006, wereldwijde reizen, en Maritime Labour Convention compliant – aanvullende functies zijn hieronder vermeld.

• Tanks - Aanvullende tanks zijn geïnstalleerd zodat het vrije oppervlak effect en dus de stabiliteit groot zijn. De capaciteiten zijn zoals die van GREY WOLF's zusters.
• Lood.
• Noodbatterijen.
• Water opstanden.
• Licht.
• Geluidniveaus.
• Bedgroottes.
• Muggennetten.
• Opslag.
• Toiletten.
• Levensvlotten.
• Pooluitrusting.
• Medische uitrusting.

Machines

Motor & Versnellingsbakken:

• 2 x John Deere 6068 AFM85 – M1 (continu) Tier 3 – 230pk elk bij 2300 tpm (2016). Opmerking: de motoren kunnen worden geüpgraded naar M4 330PK @ 2600 met eenvoudige herprogrammering. De propelloras, luchtinlaten en het uitlaatsysteem hebben allemaal voldoende capaciteit voor deze configuratie.
• Transmissie – ZF280I- 3.0 tot 1 reductie met druklagers en Cardan verbindingen. Het druklager is opgewaardeerd.
• ZF Mathers slimme commando elektronische schakel-gasbediening, op beide stuurstanden met een verbonden afstandsbediening op Matrix Deck (deze zijn geïnstalleerd om het systeem in de toekomst te kunnen upgraden naar ‘Joystick Manoeuvring System JMS).
• Er is een eenvoudige schakel-gasbediening in de achterste stuurboord natte locker. Dit is geïnstalleerd voor het geval van totale Mathers Control storing. Het regelt schakel/gas op beide motoren. De verbindingen tussen deze en de machinekamer zijn normaal gesproken losgekoppeld om het risico op storingen bij een blikseminslag te verminderen.
• De motoren worden gekoeld met individuele standpijpen met filters boven de waterlijn. Motor rauw water filters kunnen worden gereinigd zonder de bilge met zout water te overstromen. De motoren kunnen eenvoudig worden doorgespoeld met zoet water door simpelweg de afsluiter te sluiten, het filterdeksel te verwijderen en zoet water in het filter te laten lopen terwijl de motor draait.
• Speciale hoge droge stijgleidingen met Inconel injectiebochten verminderen het risico van motor terugvloeiing en corrosie van de injectiebocht.
• John Deere J-139 netwerkbewakingssystemen met Power View displays zijn in de machinekamer en op het elektrische paneel in de Grote Kamer voor beide motoren.
• Sterke propelloras afdichtingen.
• Aquamet type propellorassen 2.5”.
• Veemstar 32” 4-blad propellers.

Stuurinrichting:

• Massieve dubbele roeren met dubbele, onafhankelijk aangesloten Lecomple & Schmitt stuurcilinders. Het primaire systeem heeft twee AccuSteer HPU 100 pompsets voor dubbele snelheid bij het manoeuvreren en in zwaar weer. Normale werking heeft een van deze twee pompen draaiend met 14 seconden van lock naar lock. Tweede geïsoleerde back-up systeem met enkele pompset. Secundair systeem is één Accusteer HPU 100 pomp.
• Noodstuurinrichtingen – er is een handmatige hydraulische wielpomp op het stuurboord achterdek, en een blok-en-tackle tillerarmopstelling in de werkplaats.
• Roerhoekindicator en 2 automatische piloot feedbackunits.
• Twee Simrad AP 8080 automatische pilootsystemen.
• Elke stuurpositie heeft een noodstuurhendel die de AP 80 uitschakelt en fungeert als een niet-volg-stuurbediening wanneer ingeschakeld.

Overige Mechanische Apparatuur:

• Boegschroef – 12” / 30cm Side Power SEP 240 / 300 TC met PPC 800 proportionele controle (elektrisch).
• Heckschroef – SRH 240 TC (hydraulisch)
• Stabilisatoren - Naiad Model 360 met Datum controlesysteem met 12.0 vierkante voet vinnen en Adaptieve controle aangedreven door de hoofdmotoren. Hydraulische accumulator tanks zijn geïnstalleerd, en software is geüpgraded om langzame snelheid en stilstand werking van de stabilisatoren mogelijk te maken. Het model 360 is oversized met extra grote stalen armaturen gespecificeerd om de risicofactoren van werken in ijs aan te pakken en om een extra veiligheidsfactor te bieden bij het droogvallen. Droogvallen wordt het beste beheerd langs een sterke havenmuur met een geïnduceerde helling.
• Reverso olie verversingssysteem met Oberdorfer 24 Volt pomp met geklepte manifold die generator, hoofdmotoren en hoofddrives bedient.
• Delta T automatische branddempers op de luchtinlaat en uitlaat van de machinekamer. 3 aparte Delta T ventilatoren ventileren de machinekamer terwijl één extra ventilator lucht aanzuigt.
• Bauer duikcompressor met dubbele outputcapaciteit.
• Uitgebreide aanvulling van georganiseerde reserveonderdelen.
• Uitgebreide gereedschapsset met handgereedschap, elektrisch gereedschap en een verscheidenheid aan specialistische items die verband houden met reparatie en onderhoud.
• Er zijn twee complete Fireboy brandblusflessen in de machinekamer, waarvan er één een brand kan blussen. Deze zijn verbonden met een Fireboy automatische uitschakelcontrole. Als een fles afgaat of als de handmatige ontgrendeling wordt getrokken, sluit de Fireboy controle de Delta T branddempers terwijl alle dieselverbruikers worden uitgeschakeld.

Elektrische Systemen

Systeemoverzicht – GREY WOLF II heeft 240 VAC, 110 VAC, 24 VDC en 12 VDC elektrische systemen. De ruggengraat van het systeem is het 24 VDC-systeem, dat bestaat uit een batterijbank van 1.650 Amp uur (batterijen vervangen 2024). Het opladen van de bank gebeurt door een array van 10 zonnepanelen die in staat zijn tot 200 Amp output, twee door de motor aangedreven alternatoren die in staat zijn tot 360 amp output, en 3 Victron 5 KW omvormerladers die in staat zijn tot 360 amp opladen via zowel netstroom als de generator.

 

De omvormers trekken ook stroom uit de batterijbank en leveren 240 VAC-stroom met een standaardfrequentie van 50 Hz. Wanneer ze zijn aangesloten op netstroom of de generator, passen de omvormers de frequentie van de bron aan – ofwel 50 of 60 Hz. De generator levert stroom op beide, maar wordt normaal gesproken op 50 Hz gedraaid om brandstof te besparen. Alle hoge ampere scheepssystemen draaien op 50 of 60 Hz zonder enige aanpassing. Dit omvat de airconditioning, watermaker, wasmachine en droger en soortgelijke apparaten. De omvormers ondersteunen ook bronnen van 240 VAC door extra stroom uit de batterijbank te leveren wanneer de vraag de beschikbare voorraad overschrijdt.

 

De meeste scheepssystemen, voor zover praktisch, draaien op 24 volt om stroom rechtstreeks uit de zware batterijbank te trekken. Deze omvatten, onder andere, koeling, verlichting, verwarmingsventilatoren, ventilatoren en elektronica. Dit maakt het mogelijk om de 240 VAC omvormers uit te schakelen wanneer ze niet nodig zijn, wat het verbruik vermindert. GREY WOLF II wordt vaak met de 240 VAC omvormers en alternatoren uitgeschakeld gevaren, omdat zonne-energie voldoende is om de boot van stroom te voorzien. Dit kan tot 5 liter brandstof per uur besparen op de hoofdmotoren.

 

110 VAC-stroom wordt geleverd door een speciale omvormer, die voornamelijk een aantal Amerikaanse stopcontacten bedient.

 

12 VDC wordt geleverd door een van de 2 x 24 naar 12 VDC-converters. 12 VDC kan ook worden verkregen van een middenaftakking op de huisbank.

 

Er zijn ook speciale 24 en 12 VDC-laders voor de startbatterijen van de motor en de generator. Een middenaftakking en parallelle schakelaar op de hoofd 24 VDC batterijbank dienen als extra back-ups.

 

Volledige, zoals gebouwd, elektrische systeemtekeningen in papier- en elektronische formaten zijn beschikbaar.

 

AC-systemen:

• Victron lader / omvormer units laden de huisbatterijbank op vanuit de generator of netstroom en zetten DC-huisbatterijbankstroom om naar zowel 240 VAC als 110 VAC belastingen.
• Alle scheeps 240 VAC-systemen kunnen draaien op 50 of 60 Hz zonder dat er schakeling nodig is.
• 3 x 240 VAC 5kw Victron lader / omvormers voor 240 V huishoudelijke belastingen aangedreven door de 24 V DC batterijbank.
• Primaire 240 VAC – Alle 240v belastingen lopen via een overschakelschakelaar binnen de Victron omvormerladers. Bij gebruik van netstroom of de generator, als de AC-bron uitvalt of onvoldoende is om aan de vraag te voldoen, starten de omvormers automatisch om de verbruikerslasten te ondersteunen. De omvormers synchroniseren automatisch met de binnenkomende spanning en frequentie.
• Victron Cerbo monitoringsysteem
• ASC-001 DM Auto startcontroller
• 1 x 110 VAC 3kw Victron omvormer voor 110 V huishoudelijke belastingen wordt aangedreven door de 24 VDC batterijbank.
• Secundaire 120 VAC – levering via Victron Auto-transformator. De autotransformator kan worden aangedreven door de 240V omvormers, netstroom of de generator.
• Charles 12KVA ISO netstroomtransformator (50 of 60 Hz) met zachte start.
• Omvormer omleidingsschakelaar voor directe stroom van de generator of netstroom als de omvormer lader overschakelschakelaar faalt.
• Hoofd stroompanelen – AC en DC handig gelegen in de Great Room alcove. DIN-rail schakelaars – neutrale en voeding zijn beide geschakeld. Het aanvullende DC-paneel bevindt zich in de machinekamer.
• 240v stopcontacten zijn strategisch door de boot geplaatst met 3 x 110v stopcontacten strategisch geplaatst.

 

Batterijbanken:

• Huisservicebatterijen 24v, Hoppeke 12 OPzV1500 1650AH Totaal bij C / 20 ontlaadsnelheid (batterijen vervangen 2024).
• Nolan batterijcelmonitor op de huisservicebank.
• Waterstofdetector en ventilator op de huisservicebank.
• Hoofdmotoren startbatterijen - 2 Groep 31 AGM.
• Generator startbatterij 12v Groep 31 AGM.
• 2 x Noodcommunicatie AGM-batterijen boven het waterniveau geplaatst.
• Noodaftakswitch voor hoofdmotoren en generatorstart vanuit de huisservicebank.
• Nood 12v converteraftakking op de huisservicebank.
• Isolatieschakelaars voor elke batterijbankgroep.
• Victron BMV batterijmonitor.
• Victron Cerbo GX monitoringsysteem voor batterijlaadniveaus, alternatoren en het controleren van de generator AutoStart.
• Victron Bluetooth BM712 batterijmeter.
• Maretron N2K batterijmonitoringsysteem.

 

Batterijladers:

• Primaire oplaadbron zijn de drie 5 x KW Victron omvormerladers, gecombineerde output van 300 (gewaardeerd op 360 amp) amp.
• 2 x Victron 24 naar 12 converters.
• 24V 60amp Victron Centaur batterijlader draait op 230V voeding voor startbatterijen.

 

Alternatoren:

• 2 x Serpentine riem aangedreven 28-volt Electrodyne alternatoren op de hoofdmotoren leveren een gecombineerde output van 360 amp bij 28 volt via 3 zware remote gemonteerde gelijkrichters terwijl ze onderweg zijn. Zodra de batterijen volledig zijn opgeladen, is de output van de alternator voldoende om belangrijke 115V en 230V systemen via de omvormers te laten draaien terwijl ze onderweg zijn, inclusief airconditioning.

 

Zonne-energie:

• 10 x Sunpower 335-Watt zonnepanelen.
• Outback energiesystemen - Flexmax 80 - stroomtracking / laadcontrollers x 4.
• Deze laden de 24 VDC huisservicebank op.

 

Generator:

• Onan Generator 21.5KW MDKDR bij 5050 Hz 1800 rpm.
• Generator draaiuren - 5.109.
• Cummins Onan monitoring- en alarmbedieningspanelen.
• Autostart ASC-001 DM Auto startcontroller.
• Centek water / uitlaat scheider.

 

Netstroom:

• Binnenkomende netstroom is geïsoleerd via een Charles Industries 12kVa enkel-fase isolatietransformator met zachte start.
• Er wordt geen neutrale stroom aan boord gebracht.
• Galvanische isolatiebescherming.
• Netstroomaansluitpunt in de zwembordkast aan de stuurboordzijde en aan de voorzijde van de voorsteven.
• Netstroomkabel met Amerikaanse en internationale pigtails.

Loodgietersystemen

Verswater & Waterverwarmingssysteem:

• 2- 24V Head Hunter XCaliber drukpompen. Elke is verbonden met een enkele tank, waardoor manifolds overbodig zijn en de betrouwbaarheid verbetert.
• Twee Headhunter 5-gallon accumulators, één gemonteerd buiten de kast van de eigenaarssuite en een tweede in de machinekamer.
• Omgekeerde osmose watermaker van Blue Seas, (legende 1850-2 compact) 77 gallons per uur (optimale omstandigheden). Planktonfilter, 5-micron mediafilter, olie/water scheidingsfilter voor zeewateraanvoer. Een PH-neutralisator, actieve koolfilter en 5-micron filter en verder filteren water voordat het naar de tanks gaat. Nieuwe manifold en O-ringen 2020.
• Een tweede Parker Little Wonder watermaker is geïnstalleerd als noodback-up die werkt op de 24v voeding.
• Elektrische pomp voor de drinkwatertap in de kombuis vanuit een speciale 50 liter drinkwatertank. Deze tank kan worden gevuld met een slang wanneer het schip aan de wal ligt.
• 60 liter cilinder waterverwarmings tank, voornamelijk verwarmd door motorwarmte en Webasto-ketel. Secundaire 3.000-Watt SureCal dompelverwarming.
• Grundfos onderwaterpomp voor warmwatercirculatie aangesloten op de warmwaterlus om direct warm water te leveren.

Bilgepompen:

• 7 x Viking-diaphragma 24vDC bilgepompen – 2 in de machinekamer, 1 in de voorpunt, 1 aan bakboord en 1 aan stuurboord in het midden, trekkend uit stabilisator cofferdams, en voor/achter van de centrale waterdichte schot. 2 in de lazarette voor werkplaats en zwemtrap.
• 2” Pacer hydraulische centrifugale schadebeheerspompen (aangedreven door hoofdmotoren) gemonteerd met manifold in de systemenruimte in het midden. Opnames in de voorpunt, aan beide zijden van het centrale waterdichte schot, elke stabilisator cofferdam, machinekamer en werkplaats. Handmatige en automatische bediening.
• Bilgepomp werking en hoge-water bilge-alarmen op het Maretron scheepsmonitoringsysteem.

Tankage

• Maretron druksensoren voor niveau-indicator voor zoetwater- en dieselopslag.
• Reed-schakelaar niveausensoren voor zwart, grijs water en diesel dagtanks.
• Alle tankniveaus en draaiende pompen worden gemonitord op het Maretron-systeem van het schip.

 

Brandstof:

• Brandstofcapaciteit is 4.700 gallons / 17.700 liter in 7 centrale hoofdtanks, twee vleugeltanks en een dagtank. De tanks zijn geïntegreerd in de boot en zijn vervaardigd van aluminium. 2 x Oberdoerfer hoogcapaciteit brandstofoverdrachtpompen-24VDC.
• Tankselectie en retourmanifolds bevinden zich in de systemenruimte in het midden van het schip.
• Diesel polijstsysteem- 2 x Racor filter / waterafscheider. Het systeem kan brandstof polijsten uit de romp tanks en dagtank.
• De dagtank wordt automatisch bijgevuld. Pomp draait, laag niveau, vulniveau en hoog-niveau alarmen worden gerapporteerd op het Mareton-systeem.
• Brandstofdoorstroommeters zijn gemonteerd op het brandstofsysteem van de machinekamer.
• Sludge put op de dagtank.
• Ventilatiesysteem en afzetting van schuim – Alle ventilaties van de romp tanks leiden naar een pijp die langs de schaarlijn naar de machinekamer dagtank loopt. De dagtank heeft een ademopening in de locker van de zwembadsport. Dit systeem gaat effectief om met geaëreerde brandstof en minimaliseert vocht in de hoofdtank van de romp.
• Toegewijde brandstofoverdrachtpomp om brandstof tussen de 2 vleugeltanks over te brengen om de boot te trimmen, zijn bedienbaar met een schakelaar bij het stuur van de Grote Kamer.

 

Zoet Water:

• 1950 gallons / 7380 liter in 2 geïntegreerde aluminium tanks plus een aparte 12 gallon / 50 liter polyethyleen keuken tank voor gefilterd drinkwater.
• De gefilterde watertank is uitgerust met een vulopening om vullen mogelijk te maken wanneer men aan de kade ligt.
• Al het water gaat door groene UV-watersterilisatoren.

 

Grijs / Zwartwater Opslagtanks:

• Zwartwater – 2 op maat gemaakte roto-gegoten HDPE-tanks, één achter met een capaciteit van ongeveer 80 gallons / 302 liter voor de achterste gastenhutten, dagtoilet en lazarette natte hoofd. De tweede tank bevindt zich in de boeg en heeft een capaciteit van ongeveer 60 gallons / 225 liter voor de eigenaarssuite en de voorste accommodatie.
• Grijs water – HDPE-tank in de machinekamer met een capaciteit van ongeveer 80 gallons / 302 liter. De tweede tank in de boeg heeft een capaciteit van ongeveer 60 gallons / 225 liter voor de keuken.
• Whale Gulper 320 24vDC bilgepomp om alle interne gootstenen en douches te legen.

Elektronische Apparatuur

Navigatie:

• Een zeer compleet navigatiesysteem is uitgerust met meerdere redundancies.
• Dubbele Simrad AP80-autopiloten zijn bedienbaar vanaf beide stuurstations en het systeemstation.
• Bevel kan worden gegeven op 5 FU 80 pilootcontrollers, 2 op elk stuur en 1 op het afstandsbedieningsstation.
• Er zijn drie 28” monitors bij elk stuurstation.
• Simrad Argus commerciële grade open array radar met bedieningselementen bij elk stuur. Dit wordt weergegeven op een speciale 28” imonitor bij elk stuur en de Sony TV in de Grote Kamer.
• Simrad E5000 op elk stuur dat ECDIS en vrijetijdskaarten biedt, bediend door OP 50.
• Simrad Halo Radar.
• Maxsea draait op SSD-computers – met een feed naar elk stuur. Het wordt weergegeven op een 73” monitor.
• Furuno NXT radar wordt weergegeven op Maxsea bij elk stuur.
• Simrad V5035 A klasse AIS.
• Furuno CH270 zoeklichtsonar op het bovenste stuur.
• Simrad zijwaarts kijkende sonar.
• Echomax Radar Versterker.
• Maretron uitlezingen worden om en om weergegeven op een 28” monitor bij zowel de onderste als de bovenste sturen.
• De typische opstelling van GREY WOLF II is de Argus radar, Simrad en MaxSea weergegeven op de 3 monitors. In nauwe ruimtes toont ze de scan-sonar op de derde monitor. Op zee en tijdens de passage worden de Maretron-gegevens weergegeven op het derde scherm.
• Argus Radar, Maxsea, Maretron worden allemaal bediend vanaf elk stuur. De scan-sonar en Flir-camera kunnen alleen worden gebruikt bij het bovenste stuur.
• 3 x dieptetransducers aan de boeg, de achterkant en in een van de vin cofferdams.
• Een vistransducer in de andere vin cofferdam.
• Ultrasone snelheid door het water.
• Flir infraroodcamera.
• Airmar weersensor.
• Digital Yacht IKommunicate zender voor webgebaseerde apps.
• Integratie tussen systeemcomponenten waar nodig.

Communicatieapparatuur:

• Sailor VHF en afstandsbediening – 5x afstandsbedieningen (Matrix stuur, Grote Kamer stuur, Communicatiegebied, achterdek, eigenarenhut, kapiteinskamer).
• Iridium Go met externe antenne.
• Icom M802 SSB met Pactor 4 modem verbonden met de laptop van het schip.
• Digital Yacht Wi-Fi hoge-gain antennes.
• Cradlepoint router met dubbele simkaartslots – externe bullet-antennes. Dit biedt een Wi-Fi-netwerk aan boord door het hele schip.
• Sailor Mini Sat C met printer en piraterijknoppen.
• Furuno Navte. NX700.
• Iridium Pilot met handset in het Communicatiegebied. (Andere handsets kunnen worden geplaatst met behulp van de datakabels van het schip).
• Icom A120 transceiver voor communicatie met helikopters/vliegtuigen.
• Float free EPIRB.

Scheepsbeheerdata-systeem:

• GREY WOLF II is uitgerust met een uitgebreid Maretron N2K dat systeem.
• Sensoren monitoren de temperaturen van veel van de apparatuur, pompcycli en -duur, individuele batterijcelspanningen, samen met talrijke milieu- en elektrische belastingen.
• DSM 150's bieden gebruikers programmeerbare schermen in de machinekamer, bij het elektrische paneel, bij de stuurstations en in elke hut.
• Een solid-state drive computer voedt twee van de 28-inch monitors – één bij het bovenste en één bij het onderste stuur. Schermen zijn gebruikers programmeerbaar en omvatten momenteel monitoringschermen die digitale en grafische uitvoer hebben die van kleur veranderen wanneer de sensoren de aanbevolen limieten overschrijden – met deze functie kan een operator in één oogopslag zien of er problemen zijn – bedieningselementen die groen, geel of rood worden, geven aan dat er voorwaarden zijn die genoteerd moeten worden, of die aandacht vereisen.
• Andere schermen kunnen worden geselecteerd met een muisklik, waaronder vloeistofniveaus, vermogensmonitoring en batterijconditie, bilgepompen, weer en soortgelijke.
• Monitoringschermen zijn in elke hut geplaatst.
• Een gegevensregistratieapparaat is geïnstalleerd voor analyse van alle belangrijkste parameters.
• Een digitaal jacht signaal K apparaat is geïnstalleerd voor de overdracht van gegevens door het hele schip, die kan worden opgepikt op elk handheld Wi-Fi-apparaat met de juiste app.
• Er is een uitgebreid Wi-Fi-netwerk dat is gekoppeld aan een computerswitch met veel sockets voor cat 6.
• GREY WOLF II is uitgerust met een Mac-computer en printer in het kantoor van de eigenaar en de laptop van het schip.
• GREY WOLF II gebruikt ook Vessel Vanguard Pro scheepsbeheersoftware die spares management, waarschuwingen voor routineonderhoud op basis van de aanbevelingen van de fabrikant en registratie van eenmalige reparaties en aanpassingen omvat.
• Een uitgebreid telefoonsysteem is door het schip geïnstalleerd, waardoor paging of telefoon-naar-telefooncommunicatie mogelijk is.
• Het schip is uitgerust met navigatie-, anker-, NUC- en RAM-lampen.
• Kahlenberg M512 hoornbediening en een set luide lucht hoorns.

Beveiliging:

• Inbraakalarm.
• CCTV is geïnstalleerd met een recorder en strategisch geplaatste camera's die kunnen worden bekeken op de stuurmonitoren.

Amusement:

• 55” 4K Samsung smart TV in de Grote Kamer.
• 43” 4K Smart TV in de Master Suite.
• 32” TV in de kapiteinskamer (Sony KDL32W705C).
• De TV's hebben digitale tuning die wereldwijd werkt en een plex-server voor films aan boord.
• Sony Bluetooth-luidsprekers in elke hut (die kunnen worden gekoppeld aan het geluidssysteem of Bluetooth).
• Sony SRS-X (Digitaal Geluidssysteem) werkt met een Sony SongPal-app).
• Apple TV.
• HDMI-kabels zijn vooraf gevoed van de tafel in de Grote Kamer naar de TV in de Grote Kamer.
• HDMI-kabels zijn vooraf gevoed van de TV in de hut van de eigenaren.

Huishoudelijke Apparatuur

• Asko wasdroger.
• Samsung direct drive 9/5 kg Inverter wasmachine droger.
• 2 Dyson stofzuigers.
• Afvalgebied in het overdekte gedeelte van het achterdek met een opening bovenluik.

 

Kombuis:

• Neff 4-pits inductiekookplaat 4BI met fiddles.
• Magnetron.
• Neff convectieoven met schuif- en verbergde ovendeur.
• 2 halfgrote Fisher Paykel vaatwassers.
• I Afvalpers.
• Twee 9” Delta T afzuigventilatoren zijn geïnstalleerd in de aluminium masten aan de achterzijde en trekken lucht uit de kombuis. Vervangende lucht wordt getrokken uit de twee 10” Dorade-stijl ventilatieopeningen in het plafond van de Great Room, net voor de kombuis, met nog twee meer naar voren.

 

Koeling:

• 18 kubieke voet / 500 liter koelkast, 6.5 kubieke voet / 180 liter vriezer en een 9.5 kubieke voet / 260 liter vriezer, uitgerust met 2 x Frigoboat verdampers in elke koelkast, 24v en 2 x Danfoss compressoren per koelkast. Zoutwater gekoeld of luchtgekoeld.
• Guardian kustklimaatcontrollers voor koelkast/vriezer compressorbesturing.
• LED-verlichting in koelkast en vriezers.
• Extra set borden.
• Ventilator voor tropische wateren om -18 °C opslag te bereiken.

 

Toiletten / Douches:

• Raritan Atlantes zoetwater WC's in de eigenaren- en beide gasten en-suite toiletten lozen direct naar de holding tanks. De holding tanks bevinden zich boven de waterlijn en hebben de optie voor directe lozing overboord of afvoer aan wal op het dek.
• Handmatige zoetwater WC's bevinden zich in de voorhut en de kapiteinscabine.
• Whale Gulper IC hoogcapaciteit afvalpompen voor alle douche- en gootsteenafvoeren.
• Zoetwaterdouche op het achterste zwemplatform met warm- en koudwater mengkraan.

 

Verwarming & Ventilatie:

• GREY WOLF II heeft bijna drie keer zoveel isolatie als op eerdere FPB's werd gebruikt. Dit vermindert de HVAC-belasting en maakt de boot veel stiller. Een geluidsanalist is ingeschakeld om een geluidsmeting uit te voeren en de aanbevelingen zijn geïmplementeerd om ervoor te zorgen dat de interne geluidsniveaus van GREY WOLF II de laagste zijn in de FPB-vloot.
• Marine Air Systems – 240v onafhankelijk bestuurde airconditioningunits. Rauwe water gekoeld door 240 VAC rauwe waterpompen. 12.000 BTU zelfvoorzienende units in de voorsteven, een externe condensing 12.000 BTU unit in de eigenarenhut, 3 x externe condensing units in de Great Room (2 x 12.000 BTU en een 24.000 BTU). Elke gastenhut heeft een 6000 BTU zelfvoorzienende unit, en een 12.000 BTU unit in de lazarette en vooraccommodatie.
• Alle units zijn omkeerbaar en bevatten alleen ventilator- en ontvochtigingsmodi.
• De Great Room heeft 4 zones, individueel regelbare motor aangedreven zonneschermen aan stuurboord, bakboord, voor en achter.
• Hydronische scheepsverwarming via een Webasto dieselkachel of overtollige motorkoeling van één motor.
• Verwarmingsventilator coils zijn 24V, 12.000 BTU met PWM ventilatorsnelheidsregelaars.
• De eigenarenhut heeft 3 x verwarmingscoils. Eén verwarmt het voorste deel van de hut, de andere het achterste deel, en een derde de gang / stuurboordzijde.
• De Great Room heeft 4 x units.
• Achterste hutten hebben elk één verwarmingscoil, gedeeld met het aangrenzende toilet.
• Het Matrix Deck heeft een enkele 35.000 BTU ventilatorcoil.
• Er zijn 9” / 225mm Delta T afzuigventilatoren in de 3 hoofdtoiletten, met verse lucht Dorade-stijl ventilatieopeningen ingebouwd in de zijkanten van de dekhuizen.
• Er zijn nog twee aangedreven ventilatieopeningen, één in de bakboord utility room en een andere buiten de traplanding om warme lucht uit de omvormerlocker te verwijderen.
• Een ander paar ventilatieopeningen bevindt zich in de gang en buiten de eigenarenhut.
• Het achterste deel van de voorsteven heeft een 8” verstelbare doorstroming / afsluitbare Dorade-ventilatieopening.
• Een paar Delta T 9” / 22mm diameter afzuigventilatoren worden indien nodig uit de kombuis getrokken.
• De voorste opbouw van het Matrix Deck heeft een Seaforth waterafvoergat dat luchtstroom naar twee grote luchtventilatieopeningen in de Great Room eronder voert.
• Een soortgelijke behandeling aan de onderzijde van de vooroverhang van de Great Room voedt nog twee grote ventilatieopeningen.

 

Verlichting:

• Interieurverlichting is verzonken spot warmwitte LED 24V 12 systemen lichtarmaturen.
• Sfeerverlichting in de Great Room
• LED stripverlichting door het hele huis, op aanrechthoogte en onderaan meubels in de Great Room. In de slaapcabines zijn de LED-lampen aan de buitenzijde langs de rompzijde.
• I2 Systems dimmers voor alle overhead- en LED-stripverlichting.
• Grote voorwaartse en zijwaartse LED 24V schijnwerpers op de voorste mast.
• Lampen aan het einde van de gieken.
• 24V LED-lampen in de machinekamer, voorsteven en noodaccu in de lierkamer.
• LED-lampen op de achterste en Matrix-dekken.
• Matrix Deck en Great Room stuurstations hebben LED rode kaartentafellampen.

Accommodatie & Dekbeschrijving

Hoofddek (Interieur):

De hoofd salon is een echte FPB Great Room met 280 graden zicht. Het is een lichte en luchtige plek om te entertainen, koken, ontspannen, waken en leven binnen de maritieme omgeving. De lagere stuurstand weerspiegelt de indeling van de bovenste stuurstand voor gebruiksgemak. Op afstand bedienbare zonwering verhoogt de privacy terwijl je aan de kade ligt en vermindert zonneschijn en warmtebelasting bij anker. Een 55” TV is verborgen achter deuren (dit is op een lift en kan omhoog of in zijn opgeborgen positie worden gebruikt voor entertainment – het kan ook de Simrad plotter en commerciële radarbeelden weergeven).

 

Er is simpelweg niets vergelijkbaars. Dimbare LED-verlichting en touwverlichting creëren de perfecte sfeer 's nachts.

 

Een gordijn kan achter de positie van de waker worden geplaatst om lichtvervuiling tijdens de wacht te stoppen als de Great Room in gebruik is.

 

De hoofddek salon biedt een grote volledig uitgeruste kombuis aan bakboord met inductiekookplaat, oven, 2 x ½ grootte vaatwassers, een verbrandingsoven, veel opbergruimte, rechtopstaande koeling en twee onderbouw vriezers met LED-verlichting. Tegen de bar is er plaats voor twee om te eten en toezicht te houden op de chef. Een gordijn kan worden ingezet om privacy voor de gasten vanuit de kombuis te bieden.

 

In de achterste hoek aan stuurboord van de Great Room is er een alcove met de hoofd DIN rail AC en DC elektrische schakelpaneel, start en stop van de generator, motormonitoren, omvormerbediening, batterijmonitor, DSM-monitor, SSB met Pactor-modem Navtex, Iridium Pilot, Iridium GO, A120 vliegtuigradio en Iridium GO, samen met een galvanische corrosiemeter.

 

De alcove heeft ook een bureau met zitplaatsen, ladeopslag en Sailor Mini Sat C, allemaal handig gerangschikt voor het beheer van de systemen aan boord. Er is ook een pc voor Sail mail en Predict wind weersvoorspellingen.

 

De eindkap van het elektrische paneel huisvest afstandsbedieningen voor 24 VDC Bus, bediening van de airconditioning in de salon, DC-koeling, ventilatorbediening en schakelaars voor de Maretron N2K backbone.

 

Accommodatiedek:

 

Het accommodatiedek heeft de woonruimtes voor de eigenaar en gasten gegroepeerd nabij het zwaartepunt voor maximaal comfort tegen de wind in.

 

De eigenaarssuite heeft een magische mix van comfort, veiligheid en visuele ambiance. Een geweldige plek om met een boek te kruipen als je wilt ontsnappen, en heerlijk om in te zijn terwijl je in slaap valt.

 

De eigenaarssuite heeft een wastafel met een groot wastafelblad, een aparte toiletruimte en een grote douche met zitplaats die ook als bad kan dienen.

 

De cabine heeft ook een patrijspoort met schaduw, grote verticale opbergkasten aan de bakboordzijde, een commode, een grote hangkast met opbergplanken en veel lades onder het grote bed, met dimbare LED-lampen en touwverlichting.

 

Voor de veiligheid zijn handgrepen en voorzieningen voor overhead handlijnen strategisch geplaatst.

 

Het bed kan worden gesplitst in 2 eenpersoonsbedden met een lee-kleed om de bedden te scheiden.

 

Buiten de eigenaarssuite is er een speciale ruimte die kan worden gebruikt als kantoor van de eigenaar, die leidt naar de gang naar de voorpunt. Het heeft een patrijspoort, printer en meerdere lades voor opslag van vaargidsen en andere documenten en gegevens. De dubbele deuren naar de eigenaarssuite openen ook om dit tot één grote ruimte te maken. Enorme kasten langs de gang bieden allerlei opslagmogelijkheden.

 

Er zijn gastenkamers aan bakboord en stuurboord achter met en-suite toiletten, inclusief gescheiden doucheruimtes van volledige grootte met zitplaats. Alle WC's in de eigenaarssuite en gastensuites zijn Raritan Atlantes macerating zoetwater WC's, dus geen problemen meer met vacuümsystemen.

 

De gastensuites hebben grote bedden, onderbed lades voor opslag, patrijspoorten met schaduw, wastafelgebied met spiegel, hangkast, kast en lade. De bakboord gastenkamer heeft een pipecot.

 

Samenvatting van Accommodatie Afwerkingen:

• Interieur afgewerkt in Australisch Eiken met een gesloten korrelafwerking die in een glans is uitgevoerd. Dit is zeer duurzaam en gemakkelijk schoon te maken. Het reageert goed op intensief gebruik.
• Ultra-lederen hoofdliners en salon vensterbanken in off-white.
• Ultra-lederen romp liner panelen.
• Verticale oppervlakken in zwaar duurzaam gestreept en gemust vinyl.
• Vloeren van Flexco die bestand zijn tegen zwaar verkeer door het hele schip. Dit oppervlak is gemakkelijk schoon te maken en laat geen sporen achter.
• Salon eetbank en stuurstoel in bijpassend zonbestendig Ultra-leder.
• Alle werkbladen zijn uitgevoerd in Hi-macs solid surface.
• Flexibele indeling: GREY WOLF II is ontworpen om het gebruik van een bepaald aantal speciale meubels van landgebonden leveranciers mogelijk te maken. Er zijn voorzieningen in de vloer van de Great Room om meubels te beveiligen voordat je naar zee gaat. Momenteel heeft de Great Room 2 x Fama lenny stoelen met een poef.
• Pastel exterieur meerkleurig slijtvast tapijt in de Great Room, eigenaarssuite en gastenkamers.
• Geüpgrade matrassen.

 

Opmerking: Kunstwerken zijn inbegrepen in de verkoop, behalve het uitzicht vanuit de eigenaarssuite op St Peter Port

 

De gang heeft ook een systeemruimte aan bakboord die de autopilot black boxes, brandstofoverdracht manifold, Maretron systeem black boxes, hydraulische crashpomp en manifold, bilgepomp, ventilator voor huisbatterij en cofferdam met toegang tot de stabilisator aan bakboord huisvest. Toegang tot de cofferdam van de stabilisator aan stuurboord is onder de trap. Ook in de gang bevindt zich een linnenkast en een paneel met de hoofd DC bus ontkoppel schakelaars.

 

GREY WOLF II heeft een enorme voorpunt met opbergkasten boven en veel opbergruimte voor nette organisatie van kritieke uitrusting, speelgoed, en, onder de aluminium vloer, voor reserveonderdelen. Een voorste kettingbak met zoetwater afwas en overboord afvoeren houdt 300 voet Grade 43 ketting. Airconditioning skids voor de voorpunt, eigenaarssuite en Great Room bevinden zich hier met gemakkelijke toegang voor onderhoud, evenals de Headhunter drinkwaterpompen.

 

Achter de gastensuites bevindt zich de walk-in machinekamer. Het is de droom van een ingenieur en de trots en vreugde van de verfijnde eigenaar. Het is toegankelijk vanaf het achterdek en de achterste stuurboord toiletruimte.

 

Dingen om op te letten:

• MCA MGN 280 CAT ‘0’ compliant, MLC 2006 compliant
• 3 x Delta T ventilatoren zorgen voor ventilatie in de machinekamer.
• Automatische branddampers.
• De bodem van de inlaat ligt goed boven de omgekeerde waterlijn, waardoor de hoeveelheid water die kan binnenkomen in het geval van een omrol vermindert.
• Ruw waterfilters boven de waterlijn voor gemakkelijke service.
• Dag tank met twee aangedreven transferpompen en brandstof manifold die ook automatische en handmatige bediening hebben.
• Webasto verwarming voor domestisch water verwarming en bootverwarming met motorwarmtewisselaar.
• Watermaker.
• Werkbank.
• Gravitatie gevoede zwarte en grijze watertanks.
• Luchtgekoelde gelijkrichters voor de twee motoralternatoren (conservatief een 8 KW output).
• Reverso olie verversing.
• Generator die op 50 Hz werkt (door programmering kan het op 60Hz werken).
• Motorpanelen.
• Schakelpaneel voor gerelateerde systemen.

 

Alle systemen van GREY WOLF II zijn ontworpen voor gemakkelijke toegang en onderhoud.

 

Achter de machinekamer is wat de Dashew's de "executive lounge" noemen. Dit is nieuw in de FPB-wereld en kan op veel manieren worden ontwikkeld.

 

Aboard GREY WOLF II is er een werkplaats, bankschroef, een enorme verscheidenheid aan gereedschappen en een enorme gereedschapskist. Er zijn voldoende opbergruimtes onder de vloerdelen, en achter onder het voorste gedeelte van de zwemtrap waar de meeste reserveonderdelen plus verschillende smeermiddelen en motorolie zijn opgeslagen. Achter bevindt zich de enorme stuurinrichting en AP-pompen en manifolds.

 

Hoofddek (Exterieur):

Wanneer je de Great Room verlaat, op het niveau van het hoofddek, is er een groot dwarsliggende aanrecht, met een gootsteen, elektrische BBQ en onderbouwopslag.

 

De zijkanten van de Great Room strekken zich naar achteren uit en vormen een beschermende vestibule met trappen naar het Matrix Deck.

 

Het gebied onder de trap naar het Matrix Deck is afgesloten en huisvest de compactor en reddingsvlot.

 

Aangrenzend aan de deur naar de salon is er een natte locker die een bediening voor de achterdek lier en lier voor de dinghy, noodbedieningen, overboord tas samen met schoonmaakgereedschappen en -benodigdheden huisvest.

 

Aan bakboord van de Matrix-trappen is er een afgesloten dagtoilet met Raritan zoetwater handmatige WC. Het huisvest ook de koelcompressoren die zowel ventilator- als ruw watergekoeld zijn.

 

2 x Extra elektrisch bediende lieren

 

Dinghies:

Achter dit is er ruimte voor twee dinghies.

 

Een 10’’ / 3.0 m boarding / zwemplatform steekt achteruit vanaf het hoofddek. De gehele zwemtrap is met 50 mm verhoogd en er is belting toegevoegd rond de omtrek om overstroming te verminderen en bescherming toe te voegen.

 

Er zijn 3 grote lockers voor opslag. De stuurboordzijde heeft het opslaggebied voor brandbare stoffen met ruimte voor wel een dozijn 5 gallon / 20 liter plastic containers.

 

De middelste 2 lockers huisvesten reserve hi-modulus lijnen en touw evenals de landstroomkabel met pigtails. Een grote achtertank bevindt zich onder de Freeman-hatch (voornamelijk gebruikt voor ballast) als onderdeel van de MCA MGN 280 Cat ‘0’ ballast.

 

Er is een verdere hatch voor toegang tot de achterste hydraulische thrusters met meer opslag.

 

Uitstekend naar achteren, aan de romp rand zijn cassette verticale opslagruimtes waar de roestvrijstalen flopper stoppers zijn opgeborgen.

 

Het voordek heeft toegang tot de voorpunt en houdt de op dek gemonteerde noodanker. De levenslijnen zijn ook verhoogd voor extra veiligheid en hebben 4 x roestvrijstalen kabels in plaats van de gebruikelijke 3. Hoge roestvrijstalen grijplijnen lopen van het dak van het huis naar de voorste mast en bieden de mogelijkheid om reddingsvest tethers te bevestigen in ruige omstandigheden, hoewel het eigenlijk niet nodig is om op het voordek te zijn tijdens de passage.

 

Handgrepen, Man Touwen, Veiligheidsgordels:

• Het Matrix Deck, de Great Room en alle 3 x lagere dek slaapcabines hebben overhead manlijnen die gemakkelijk kunnen worden aangepast en snel kunnen worden verwijderd.
• Meubilair in de Great Room heeft perimeter handgrepen voor veiligheid en om de inhoud te bevatten terwijl je op zee bent.
• Er is een verwijderbare "staple" rail in de Great Room, naar voren om het gebied op zee te splitsen.
• Dubbele veiligheidsgordels zijn bevestigd aan de 3 x slaapcabine bedden, enkele gordels op de bank in de Great Room en op de stuurstoelen.
• Roestvrijstalen grijplijnen zijn strategisch door het hele schip geplaatst.

Dekuitrusting

Winches:

• Lewmar #64 zelftailende elektrische lieren zijn voor en achter gemonteerd om te helpen met kedging, secundaire ankers, aanleggen en algemeen warpingbeheer.
• Er zijn Lewmar #50 lieren aan de achterzijde op aluminium mastbases.
• Lewmar CW 800-reel lier voor het hijsen van de opblaasbare RIB met 2.000 lb blokken.
• Touwklemmen op alle giekbedieningslijnen 2 x elektrische lieren.

 

Grondtackle:

• Het primaire anker is een Manson Supreme 325 lbs / 150 kg.
• Rode is 300’ 1 / 2” Grade 43 ketting.
• Het secundaire anker is een Fortress FX 125 gemonteerd in de voorpunt.
• Rode – 25’ / 8m 7 / 16” / 11mm ketting met 300’ / 90m 3 / 8” / 9.6mm hoogmoduluslijn.
• Het achterste / kedge anker is een Fortress FX 80 met 8’ / 2.4m van 3 / 8” / 9.6mm ketting, met 300’ / 90m 3 / 8” / 9.6mm hoogmoduluslijn.

 

Aanleggen-Beveiligen:

• Primaire docklijnen – 7 / 16” / 11 mm hoogmoduluslijn. 2 x 80’ / 24m, en 4 x 50’.
• Langdurige / opslag docklijnen – 1.25” / 30mm polyester, 2 x 80’ / 24m, en 4 x 50’.
• Verschillende lengtes van 3-streng nylon 1 inch lijn.
• Fenders – Hoge sterkte, lichtgewicht, 2 x groot en één kleiner.
• Shorefasts (2 waarvan worden gebruikt met back-up ankers) – er zijn rollen van 3 / 8” / 10mm hoogmodulus touw, elk is 300’/ 90m lang.
• Een op maat gemaakte passarelle wordt onder het achterdek opgeborgen.
• De zwemladder die ook als zij-instapladder dient.
• Roestvrijstalen flopperstoppers worden opgeslagen in een rek op het Matrix Deck boven en worden ingezet vanuit de gieken.

 

Veiligheid:

• Pyrotechnische fakkels.
• Opblaasbare reddingsvesten met harnassen en watergeactiveerde lichten.
• Overboordtassen met noodrantsoenen en uitrusting.
• 2 x 12-persoons reddingsvlotten, één op een automatische lanceerrek en één opgeborgen op het achterdek (de rubberboot kan ook als reddingsvlot worden gebruikt).
• Motor E stops bij elke helm.
• Fireboy dual bottle machinekamer systeem (huidige inspectie november 2020).
• Verschillende handbrandblussers strategisch geplaatst (huidige inspectie november 2020).
• Handmatige inzet voor Fireboy en alternator veldontkoppelingsschakelaars buiten de machinekamerdeur met raam naar de machinekamer.

 

Tender 1:

• AB Marine aluminium bodem Special Tender: A16 (militaire Hypalon, versterkte boeg, oplader, Simrad kaartplotter, dieptemeter, Icom Radio, AIS) Zitting arrangement met 2 x brandstoftanks en een reserve, koelbox die ook als achterste zitplaats dient, anker.
• Lengte 16’ 4.88m Breedte 7’ 2.14m capaciteit: 10 POB, EN ISO6185 – 3 TYPE VII, NO: COABM76009H617.
• 70pk Yamaha (F70AET, 6CJ L 1044248 4H - 0171 6CJ-10).
• Achterste zitplaatsen met console die ook kan worden gebruikt terwijl je staat.
• Een verwijderbare dodger die het voorste deel van de rubberboot tot aan de console kan bedekken.
• Een anker samen met ketting en nylon rode is opgeborgen in het boegcompartiment.
• Boog met hengelsteunen.
• Opbergruimte voor reddingsvesten en nooduitrusting onder de voorste locker.
• De rubberboot wordt opgeborgen in speciaal gebouwde blokken. Lanceren en ophalen worden uitgevoerd met behulp van de giek en de gevangen Lewmar touwlier. Het kan ook worden teruggehaald met een tweede Harken lier. De rubberboot heeft 1 meter ruimte nodig om uit de blokken te tillen en de giek lieren worden gebruikt om de beweging naar buiten te controleren en om het naar binnen te brengen tijdens het ophalen. Het systeem is ontworpen om het risico te minimaliseren tijdens wat altijd een gevaarlijke operatie is.

 

Tender 2:

• AB Marine aluminium bodem Special Tender: A9.5 (militaire Hypalon, versterkte boeg, strandmeester strandwielen, Ro–Pell Prop guard, anker en uitgerust voor het afvaren op een strand met een grote deining met een 2-takt motor).
• Lengte 9’6” 2.90m Breedte 5’ 6” 1.68m CAPACITEIT: 5 POB, EN ISO 6185 - 2 TYPE V, NO: COABM50129H617
• 15pk Yamaha, 63V03, 15FMH, 684K S 1146545 (2-takt).

 

Hoezen & Luifels:

• De grote vooroverhang op de Great Room heeft SeaForth waterafvoergroeven. Deze ventilaties leiden door een soort Dorade-doos naar een paar 10″ / 250 mm verstelbare ventilatieopeningen in de hoofdplafond aan de voorzijde van de Great Room.
• Raam zonneschermen die aan de externe ramen zijn bevestigd.
• Roestvrijstalen grijplijnen lopen van het dak van het huis naar de voorste mast en kunnen ook worden gebruikt om een luifel te ondersteunen.

 

Overige Uitrusting:

• 15’ Parachute anker.
• 500’ Jordan Series drogue.
• Sleeplijn.
• Verschillende reddingsvesten.

 

Reserveonderdelen:

• GREY WOLF II is uitgerust met een grote voorraad reserveonderdelen, die worden gemonitord door haar Vanguard Pro-systeem.

 

Gereedschap:

• Er is een grote verzameling gereedschappen, zowel hand- als elektrisch, AC en batterijgevoed, inclusief een aantal speciale jiggen voor het uitvoeren van specifieke onderhoudstaken.

 

Kaarten:

• Talrijke kaarten zijn aan boord, maar deze zijn mogelijk niet volledig gecorrigeerd op het moment van verkoop.

 

Cruisen & Pilootgidsen:

• Er is een grote voorraad van cruisegidsen en pilootboeken.

 

Medisch:

• GREY WOLF II heeft een actuele MCA EHBO-kit CAT A (die zeer uitgebreid is).

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.