Cammenga 57M Motor Yacht

Toen Cammenga Jachtbouw MESERRET II lanceerde in 1978, markeerde dit de hoogte van de ambities van de Nederlandse werf. Getekend door De Vries Lentsch, een van de meest invloedrijke namen in jachtontwerp, behoorde ze tot de grootste privéjachten ter wereld, waardoor de boutique scheepswerf naast de meest prestigieuze Noord-Europese bouwers van die tijd kwam te staan. Ze was ontworpen als een echte passagemaker, gebouwd voor langeafstands onafhankelijkheid met een elegante kano-staart. Meer dan vier decennia later blijft MESERRET II een studie in uithoudingsvermogen en zorgvuldige bewaking. Een uitgebreide reconstructie bij RMK Marine zorgde ervoor dat ze teruggebracht werd tot blote staal en volledig vernieuwd, met moderne systemen en een nieuw interieur, terwijl de integriteit en het karakter van haar oorspronkelijke ontwerp behouden bleven. Met een bereik van 6.000 zeemijlen en continue onderhoud volgens Lloyd's klasse, behoudt MESERRET II haar plaats als een van de grote Nederlands gebouwde jachten van haar generatie.

Op het achterste deel van het hoofddek biedt een sociale zithoek en bar een ontspannen setting dicht bij het water, aangevuld met een ombouwbare passerelle die ook als zwemladder fungeert. Hydraulische zijplatforms bieden directe toegang voor het aan boord gaan van de tender of watersporten. Het brugdek dient als de belangrijkste buitenlounge, met een schaduwrijke eetruimte en zonneterrassen die in de kromming van het achterdek zijn geplaatst. Van hieruit leiden de rondlopende dekken naar voren naar het voordek met twee banken, opslag voor jetski's en een kraan. Boven is het zonnedek gewijd aan ontspanning, met een jacuzzi omringd door een perfecte kromming van zonneterrassen en een bar gebouwd rond de schoorsteenstructuur. Twee tenders worden achterop opgeslagen, elk met zijn eigen kraan, en wanneer ze worden te water gelaten, transformeert het vrijgemaakte dek in extra zitplaatsen, zonnebaden of openlucht evenementenruimte.

Tussen 2014 en 2015 onderging MESERRET II een volledige interieur reconstructie bij RMK Shipyard onder Humphreys Yacht Design. De reconstructie introduceerde een nieuwe indeling en afwerking die respect toonde voor haar klassieke architectuur terwijl het jacht zijn onderscheidende persoonlijkheid gaf. Birmaans teak timmerwerk en op maat gemaakte ijzerwaren lopen door het hele jacht, aangevuld met een uitgebreide collectie kunstwerken die elke ruimte tot leven brengen. De hoofd salon vormt het sociale hart van het jacht: een heldere, open ruimte die natuurlijk overgaat in de hoofdhal en verder naar een formele eetkamer die wordt gekenmerkt door handgeschilderde trompe-l’oeil panelen. Bereikbaar via een wenteltrap, gaat een kleinere salon verder met de kunsttentoonstelling met een bank en een ingebouwde boekenkast, een van de vele aan boord. De ruimte opent direct naar het achterste brugdek.

MESERRET II biedt plaats aan 13 gasten in zeven cabines verspreid over drie dekken. Voorin op het hoofddek omvat de eigenaarssuite een privé lounge, kleedkamer en grote en-suite, wat een zelfstandige woning binnen het jacht vormt. Een VIP-suite bevindt zich op het brugdek, terwijl het lagere dek de overige accommodatie herbergt, bestaande uit een tweede VIP-suite, twee tweepersoons cabines, één twin en één eenpersoonskamer. Verdere accommodatie biedt plaats aan een bemanning van 18, met twee extra eenpersoonskamers voor extra personeel of specialistische bemanning.

Aangedreven door dubbele Paxman Valenta 1.350 pk motoren, vaart MESERRET II comfortabel met 12 knopen en bereikt 16 knopen bij volle snelheid. Een bereik van 6.000 zeemijlen maakt transatlantische passages mogelijk met minimale bijtankbeurten. De machinekamer behoudt zijn oorspronkelijke indeling, continu onderhouden en gereviseerd door opeenvolgende refitperiodes. Mechanische systemen omvatten drie Mercedes-generatoren met parallelle werking, een Van Sway Holland gekoeld water airconditioning systeem en Vosper stabilisatoren. Technische updates beslaan decennia van consistente zorg, met belangrijke scheepswerfperiodes bij RMK Marine in 2014–15, 2019–20 en 2021, die volledige mechanische reconstructies, romp- en aswerk en uitgebreide systeemvernieuwingen omvatten. Tussen 2023 en 2024 omvatten verdere mechanische werkzaamheden injectoren en brandstofsysteem revisies en elektrische isolatietests over alle belangrijke systemen. MESERRET II blijft volledig onderhouden in Lloyd's classificatie.