Allseas Expedition 92

Vessel Doorloop

Slaapt 8 gasten in 4 gastenhutten, inclusief de masterhut op het dek, plus vier bemanningsleden in de twee aparte bemanningsverblijven.

HOofdDEK
Het grote ACHTERDEK heeft een ovale eettafel voor acht personen, compleet met een elektrische BBQ. We stappen naar voren in de comfortabele SALON, die een leren bank met een bijpassende ottoman heeft. Een ronde eettafel voor 4 – 6 personen, een entertainmentcentrum met een 50” flatscreen TV, en een buffetcounter. Vooruit is de GALLEY, gelegen in het midden op niveau twee met een landelijke keukenopstelling bestaande uit een grote eettafel voor zes personen en drie barstoelen bij het eiland in de keuken. De voorraadkast bevindt zich vooraan tussen de keuken en de master aan de stuurboordzijde. Compleet met kasten en twee naast elkaar geplaatste Sub Zero-koelkasten met tien uittrekbare koelkast- en vriesladen. Het DAGTOILET bevindt zich aan bakboord.

MASTER HUT
De masterhut bevindt zich op het hoofddek vooraan in het midden in het boeggebied. Het is een volledige breedte masterhut met een kingsize bed, compleet met een leesbank, nachtkastjes, bureau, 50” flatscreen TV, en grote ramen aan zowel de bakboord- als de stuurboordzijde met Lutron elektrische rolgordijnen. Het mastertoilet is vooraan in de boeg, met dubbele wastafel, een grote douche met een ligbad, zijn/haar kasten, een afgesloten toiletruimte, en vloerverwarming.

ONDERDEK
De Hal/Laundry Center bevindt zich aan de voet van de trap. Er is een Whirlpool-wasmachine en een Whirlpool-droger achter kastdeuren. Extra wasruimte voor de bemanning is in de Lazarette.

Vooruit is de FAMILIE VIP HUT, die een queensize bed heeft, lades eronder met een volledige loopruimte, en een bank die kan worden omgevormd tot twee eenpersoons stapelbedden. Deze hut heeft een TV en stereo, hangkasten, voldoende kasten, en vloerverwarming. Het en-suite toilet heeft een marmeren douche, toilet, en wastafel.

Vervolgens zijn er aan bakboord en stuurboord GASTENHUTTEN. Gelegen op het breedste deel van de jacht, is er voldoende ruimte om te loungen in de hut. Ze bevatten elk hangkasten en opbergruimte eronder met nachtkastjes aan beide zijden van het bed. De en-suite toiletten hebben vloerverwarming, wastafel, toilet, en marmer.

Via een deur, achteraan zijn er twee BEMANNINGSHUTTEN. Elke hut heeft een bovenste eenpersoonsbed en een dubbele onderste bed met opbergruimtes en lades, wastafel, toilet, en douche.

BOVENDEK
Het BOOTDEK heeft steunen voor twee 20’+ tenders, 2 grote opbergdozen, en trappen naar de flybridge. De kraan kan elke tender vanaf elke kant van het vaartuig of de achtersteven te water laten. De PILOTHOUSE heeft toegangdeuren aan bakboord, stuurboord, en achter. Bij de stuurstand zijn er twee Stidd op maat gemaakte leren stuurstoelen, een verhoogde bank voor 3 personen elk, en navigatie/kantoorruimte met een volwaardige kaartentafel. Achter dit gebied is er een entertainmentlounge met een ingebouwde L-vormige bank. Vooruit van de stuurhut is er een Portugese brug met toegang tot het voordek.

De zeer grote en goed ingedeelde FLY BRIDGE heeft stuurstandbediening, 3 Navigator-stuurstoelen, natte bar, twee verhoogde naar voren gerichte bankstoelen met Corian-tafels voor drie personen, twee L-vormige banken met Corian-koffietafels, een hot tub voor zes personen en een opening in het plafond om toegang te krijgen tot antennes op het hardtop.

De zwemtrap is 4’ breed aan de achtersteven met toegang via een waterdichte deur naar de lazarette / machinekamer.

Keukenapparatuur

• Ovens: 2 gestapelde Wolf model DO-30F.
• Koelkasten: 2 st. Sub Zero 700TR met twee st. onderste koelkastladen.
• Koelkasten: 2 st. Sub Zero 70TCF met twee st. onderste vriesladen.
• Vrieskast: Sub Zero 700BF onderbouw 2 lade stijl
• Forno: Wolf model # CT36EU glazen bovenkant
• IJs maker: Wolf model # 315 IP
• Wijnkoeler: Sub Zero 315 W/O-LH
• Afvalpers: Broan 14 inch
• Vaatwasser: Fisher & Paykel SS dual drawer
• Afvalvermaler: InSinkerator Evolution Excel
• Magnetron: Sharp Carousel R-1874F 850 watt
• Omgekeerde osmose drinkwaterfilter

Audiovisuele Apparatuur

• 32' LED Flatscreen TV (achter pilothuis)
• 50" LED Flatscreen TV (hoofd salon)
• 50” LED Flatscreen TV (master)
• Touchscreen muziek en films in de salon, keuken en bemanningsverblijven.

Elektronica

• Furuno Autopilot met stuurhuis en dubbele flybridge stations
• Furuno Fish Finder met IPad bediening/herhaler
• NMEA 2000 interface voor windsnelheid, digitale kompas, roerhoek en alle navigatiefuncties
• Maretron NMEA lezers voor stuurhuis en flybridge
• Hi-Definition Radar
• (2) Langeafstand VHF-radio's met hailer
• Maretron Digitale wind- en weerstation
• 21-inch computersysteem voor navigatie en motorbewaking
• Computerinterface voor Insteon verlichting controle
• Hard-wired rookmelders en bronzen drijvende hoogwater sensoren
• Vier high-definition Ethernet camera's met opname software
• Kalenberg Hoorn en Fluit met automatische controller
• 1 miljoen kaarslicht schijnwerper met volledige afstandsbediening
• Quantum stabilisator bediening
• Deklichtbediening voor alle gebieden en Crab Light bediening (4)
• Dubbele motor stop/start panelen en zelfstandige meters
• Inverter Controller

Elektrisch

• Kuststroom: 240/120 VAC, 100 Amp enkelvoudig fase systeem
• Eén 100-voet stroomkabel op Glendenning automatische oprolsysteem
• Isolatie en Conditionering: 100 amp Atlas 50/60 cyclus
• (2) John Deere 55 kW generator sets met een 12-volt starter en trillingssteunen en geluidsafschermingen
• 26 kW Northern Lights generator set met een 12-volt starter en trillingssteunen en geluidsafschermingen
• Elke generator set heeft dubbele Racor brandstoffilters en een inline Steward Warner priming pomp voor gemakkelijke filtervullingen en brandstoflift vóór het starten.

Hydraulica

• Stuurinrichting: Allseas Yachts ontwerp
• Boeg/Heck Thrusters: KeyPower
• Boeg Ankerlieren: Pilkington (28) diameter trommel
• Heck Ankerlieren: Pilkington (28) diameter trommel
• Stabilisatoren: Quantum Zero Speed
• Dekkraan: 12.000 lb. max door Auto Crane
• Hydraulische Pompen: Drukcompensatie, flowcompensatie hydraulische pompen aangedreven door 55KW generatoren en gebruik
• 12-volt koppelingen voor een levensduur van gebruik

Ankeringssysteem

Er zijn 19-inch hydraulische boeg- en hekthrusters voor eenvoudig aanleggen met stalen beschermingen ter bescherming tegen stammen. Er zijn boeg- en hekankertrommels (geen capstan en kettinglocker). Het geheim van diepwaterankeren ligt in de laagvorming van de ketting. Volgend op de 350-pond anker is er 90 voet van gegalvaniseerde 7/8" stud link gegalvaniseerde ketting (om ervoor te zorgen dat de ankerpull op de bodem is) gevolgd door 200 voet van 1/2 inch hoogspanningsketting gevolgd door 300 voet stalen kabel. Dit type ankeringssysteem met verschillende grootte spanningsleden kan alleen op een trommel worden getrokken....het is sneller en veiliger dan een capstan die dezelfde ketting moet gebruiken die te licht is naast het anker en een onjuiste catenary maakt. Het hekankersysteem is vergelijkbaar met het boegankersysteem, maar dan kleiner. Het hekanker is zeer effectief in het vasthouden van ALLSEAS 92 in positie wanneer getijden en winden veranderen.

Stuurinrichting

Het stuursysteem maakt gebruik van een oversized standaardcomponent hydraulisch systeem met dubbele pompen en dubbele solenoïdeventielen. Oversized cilinders draaien twee 6' hoge gebalanceerde roeren voor een stille werking.

Boeg- en hekschroef

• Boegschroef: 75 PK boegschroef van Key Power
• Heckschroef: 75 PK van Key Power

Hoofdmotoren

Twee Cat C-18 450 HP @ 1.800 RPM, 24V elektrische start.

Elke motor heeft Cat dubbele voorfilters en dubbele Racor-filters. Elk filter kan het systeem laten draaien en je kunt tussen de filters schakelen terwijl de motor draait. De filters hebben opvangbakken eronder voor gemakkelijke reiniging en zijn gemakkelijk zichtbaar tijdens inspecties van de machinekamer. Elke motor heeft zijn eigen startbank bestaande uit 2 8D glasmatbatterijen. De hoofdstartbanken van de motor worden opgeladen door een AC-lader en een generator. Op basis van de prestaties van een zusterschip wordt geschat dat bij 1160 RPM de snelheid ongeveer 8,2 knopen zal zijn en ongeveer 15 GPH zal verbruiken, inclusief één 55 KW-generator online. Dit zal een berekende actieradius van 3.800 nm opleveren.

De motoren hebben diepe carteroliepan die olie verversen elke 400 uur mogelijk maakt. Beide motoren zijn op SoundDown rubberen isolatoren en gekoppeld aan CV-joints en een externe duwbloklager voor de ultieme lage trillingen en lage geluidsoverdracht. Om de aandrijflijn te beschermen, hebben beide assen prop saver koppelzekeringen toegevoegd. Het brandstofverbruik varieert afhankelijk van snelheid, belasting en weer.

Transmissie & Loopwerk

ZF 650 Versnellingsbak met een verhouding van 4,1 tot 1. Dit zijn oversized tandwielen voor extra betrouwbaarheid. Poseidon CV-as en duwbloklager gekoppeld aan een 4-inch Aquamet 21 roestvrijstalen as. Ze gebruikt een pakkingdoos met het nieuwe druppelloze pakkingssysteem en heeft een rubberen blaas om het in water vervangen van de pakking mogelijk te maken. Een korte aandrijflijn zorgt ervoor dat er geen voorste lager is, slechts één achterste lager om aan elke kant voor te zorgen.

• Propellers: 4-bladige brons, 60" diameter, 38" spoed
• Propellerassen: Aquamet 21, 4" diameter assen
• Propellerbescherming: Power Train besparende aandrijflijnkoppelingen met vervangbare scheringpennen, ontworpen voor het geval een propeller in contact zou komen met een ander object, zoals een drijvende boomstam, enz.

Hoofd Motorbesturingen

• Elektronisch: ZF met stuurhuis en flybridge vaste bedieningskoppen.
• Één afstandsbediening voor motoren en boegschroeven op een 50 voet lange kabel maakt bediening overal op het bootdek mogelijk.

Motorruimte Inlaat- en Afvoersystemen

Twee Delta T ventilatoren van 5.000 CFM, één aan de bakboordzijde en één aan de stuurboordzijde. Eén wordt aangedreven door een frequentieomvormer om de juiste luchtdruk voor de machines te handhaven.

Zee Kist & Zee Water Systemen

• (4) Overmaatse zee kist: 4-inch pijp met een wanddikte van 1 inch en een lengte van 5 inch
• Aan de 3/4-inch flens is een zware studlock bronzen kogelklep bevestigd
• Kleppen zijn geïnstalleerd om vers water te spoelen of luchtdruk terug te spoelen.

Brandstofpolijstsysteem

Het Algae X-systeem wordt gebruikt voor brandstofoverdracht en kan elke tank op het schip polijsten.

Tankage

Een veelvoorkomend probleem bij metalen boten is corrosie in de grijswatertank, de zwartwatertank en de watertank. ALLSEAS 92 is ontworpen voor een zeer lange levensduur zonder dat tanks elke tien tot vijftien jaar opnieuw gecoat hoeven te worden vanwege gebrek aan coating of falen van coatings. De enige integrale tanks op de ALLSEAS 92 zijn de brandstoftanks en de hydraulische olietanks, die worden beschermd door de vloeistof in de tank en de epoxycoating aan de buitenkant van de romp. Andere tanks, water, zwart water en grijs water, zijn aparte integrale tanks die boven de bodem van de boot zijn gemonteerd, zodat ze niet integraal zijn aan de romp bodem. Behalve de integrale diesel- en hydraulische tanks die gebruikmaken van de bodem van de boot, zijn alle andere bilge ruimtes toegankelijk en geverfd, zodat ze oneindig meegaan met periodieke reiniging en onderhoud. Met andere woorden, de ALLSEAS 92 is een droge bilge boot zonder plek voor roest, behalve bij het onderhouden van de kettinglocker. De watertank is van roestvrij staal, wat veel betere kwaliteit drinkwater biedt dan aluminium of staal.

Tankcapaciteiten

• Brandstof: 7.000 gallons
• Vers water: 1.000 gallons
• Grijs / Zwart water: 1.000 gallons
• Warm water: Toyotomi on-demand dieselgestookte boiler (16gpm)
• Hydraulische olie: 200 gallons

Geluid Controle

Bijzondere lage geluids- en trillingsniveaus zijn bereikt door het gebruik van SoundDown-vibratiepads op alle apparatuur, inclusief hoofdmotoren. SoundDown lood/fiberglaspanelen zijn geïnstalleerd op elke wand en het plafond van de machinekamer. De oppervlakken van de machinekamer zijn allemaal geschilderd en vervolgens gecoat met Mascoat anti-zwetende verbinding, gevolgd door Delta T geluidsdempende verbinding. SoundDown-folie is onder het tapijt in de salon gelegd.

Dekuitrusting

Voorsteck

• (2) Fiberglas dekdozen, één voor noodtreklijnen en de andere met een compleet zeeanker systeem.
• Ankeren: Een van de twee 26-inch ankerlieren met 90 ft van 7/8 stud verzinkte ketting gevolgd door 200 voet van 1/2 inch hoogspannings verzinkte ketting gevolgd door 300 voet van 5/8 verzinkte staalkabel en is gekoppeld aan een anker van 350 pond. Een roestvrijstalen goot bevindt zich onder de ketting met kunstteakdek om wrijving van de massieve ketting te verwerken.
• Ophanglier en twee 3 1/2 inch op maat gemaakte bollards voor voortuigen of voor slepen.

Bootdek

• Het grote bootdek meet: 27' 7" op de middellijn en 24' 9" breed aan de binnenkant van de relingen.
• Het bootdek kan 10.000 pond aan speelgoed dragen volgens de hellingstest die is uitgevoerd terwijl het in het water was.
• Kraan: 12.000-pond telescopische AutoCrane die kan uitschuiven tot 23 voet en nog steeds bijna 2.000 pond kan optillen in positie en meer dan 5.000 in zijn ideale positie voor tillen.

Brandblussysteem

• Stat X aerosol systeem met solenoïde bediening

Aangepaste stand-alone PLC-besturing monitort 2 verschillende zones voor warmteopbouw; variabele setpoint biedt meer tijd om met een brand om te gaan voordat uw flessen worden ontladen. Bij een temperatuur van 130 graden klinkt een alarm, als de temperatuur 140 graden bereikt, worden de motoren uitgeschakeld en sluiten de lamellen. Als de temperatuur 150 graden bereikt, wordt de FM200 na een vertraging van 1 minuut ontladen.

Airconditioning HVAC-systeem

• Verkoeld Water / Koeling: 16 ton koeling, 4 stuks 4-ton commerciële scrollcompressoren met frequentieomvormers
• Gecontroleerd door een zelfstandige webmodule die computerbewaking of smartphone-toegang mogelijk maakt
• Warm Water Verwarming: Toyotomi dieselgestookte ketel levert verwarmd water aan elke luchtbehandelaar.
• Elektrische Verwarming: Luchtbehandelaars in de hut hebben ingebouwde elektrische stripverwarming om gelijktijdige airconditioning en verwarming, evenals ontvochtiging, te bieden.
• Luchtbehandelaars: Marine Air luchtbehandelaars zijn overal geplaatst met klimaatgestuurde digitale thermostaten in elke ruimte
• Gekoeld door (2) grote kielkoelers met oversized vlakke platencondensatoren.

Bilge Systemen

De bilge wordt beschermd door twee verschillende systemen. Het grote systeem bestaat uit dubbele AC-gestuurde dompelpompen met uitlaten van 1 1/2 inch. Ze heeft ze in elk waterdicht compartiment. Daarnaast is er een klein DC-pompsysteem om de bilge droog te houden. Bilge-niveausensoren bevinden zich in elk compartiment en zijn verbonden met een centraal alarmsysteem.

Verswateringssysteem

• (1) 1800 gallons per dag Sea Recovery AquWhisper watermaker met commerciële filters
• (1) Toyotomi diesel boiler voor warm water
• Omgekeerde osmose drinkwaterfilter in de kombuis
• Verswateruitgangen op het voordek, boottdek, achterdek en flybridge dek
• Verswatertanks worden gemonitord met een roestvrijstalen druktransducer die nauwkeurig is tot 1/16 van een inch in vloeistofniveau
• Niveaus voor alle tanks kunnen op meerdere computers door het schip worden afgelezen.

Persluchtsysteem

Het systeem bestaat uit een 1/3 pk compressor met een reserve tank van 2,5 gal. Het systeem voedt via een buis naar meerdere uitgangen in de machinekamer en ook naar de hoorn en fluit.

Rompmontage

• Kiel: 12 bij 12 I-balk met flenzen van 1 1/4 inch en een middenbalk van 3/4 inch.
• De kiel steekt naar beneden vanaf de onderkant van de boot en voegt extra bescherming toe en kan het volledige gewicht van het vaartuig op elk punt ondersteunen.
  Voorsteven: 3/4" x 12" voorgemaakte staal
• Frame: Transversale minimale frame is 6" bij 3 1/2" bij 3/8" dik met extra lengtes van 3/8" bij 2 1/2" elke 12 inch.
• Onderkant 3/8" staal
• Zijplaat: 5/16" staal
• Hoofddekplaat: 1/4" plaat
• Schotplaat: 1/4" plaat
• Tanktopplaat: 1/4”plaat
• Bulwark cap plaat: 2" bij 4" inch roestvrijstalen buis
• Rubrail: 8" inch gesplitste roestvrijstalen pijp gelast aan de stalen romp
• Waterdichte schotten/deuren: 4 op het lagere dek.

Rompmaterialen

Rompmateriaal:

• ASTM A-36 Mild Staal (3/8” bodem, 5/16” rompzijden, 1/4” relingen en salonzijden)
• Stuurhuis & Fly bridge: Aluminium 5086-h116
• Kiel: Stalen I-balk, 110 lbs/voet
• Waterdichte Compartimenten: 4 stuks
• Sonarbuizen: 10” staal

Schilderwerk:  Buitenkant van de romp vanaf de waterlijn omhoog

• Voorbehandeld met 6 mils zink
• (2) Lagen epoxy hoogbouw Alexseal Fairing (2) Lagen hoogbouw Primer
• (3) Lagen Alexseal blauw

Schilderwerk van de superstructuur:

• Alexseal wit

Ramen & Deuren

• Vooruitkijkende stuurhuisramen en hoeken: 1” gelamineerd helder gehard glas
• Stuurhuis zij- en salonramen: 1/2” gelamineerd grijs, 1/4” luchtspouw, 1/4" helder gehard glas, dubbele beglazing.
• Hoofdslaapkamer: 1” gelamineerd grijs gehard glas met 1/4" luchtspouw, 1/4'” helder gehard glas, dubbele beglazing.
• Waterdichte deuren: 4 stuks. Waterdichte deuren, 1 stuks. buiten transomdeur van Pacific Coast Marine, 3 stuks. binnen waterdichte deuren van Manly Marine.
• Weerbestendige deuren: 5 stuks. Weerbestendige Nederlandse deuren van Manly Marine

Opmerkingen

Gebouwd met een diepgaande kennis van offshore zeilen, is de ALLSEAS 92 een "Ga Waar Dan Ook" schip met luxe accommodaties. Te koop als nieuw en klaar om te gaan, is dit een zeldzame vondst in de wereld van robuuste expeditievaartuigen. Geen nood om de 2+ jaar te wachten op de bouw.

Fabrikantbeschrijving

ALLSEAS 92 is gebouwd door meester scheepsbouwer Tim Alls, die 43 jachten en vissersschepen van een vergelijkbaar ontwerp heeft gebouwd. Vroegere vissersschepen werden gebruikt in de verraderlijke Beringzee en de Alaskaanse koningkrabvisserij, zoals te zien is in de TV-show "The Deadliest Catch". Ongeveer acht jachten zijn gebouwd, allemaal gebaseerd op dezelfde bewezen romp.

ALLSEAS 92 is een robuuste offshore explorer yacht, afgewerkt en afgewerkt als een echt jacht. Het zusterschip van de Allseas 92, HEAVEN’S GATE, heeft de oost- en westkust van de VS bevaren, de Panamakanaal overgestoken en heeft in elke slechte weersituatie bewezen uiterst zeewaardig te zijn.

ALLSEAS 92 heeft meer breedtes dan andere expeditiejachten van deze grootte. De brandstoftanks zijn zeer laag in het midden van het schip geplaatst en, samen met de brede breedte, resulteert dit in een zeer stabiel vaartuig dat niet afhankelijk is van stabilisatoren voor veiligheid. Stabilisatoren zijn geïnstalleerd om het rollen en het draaien te minimaliseren en het hoogste comfort te waarborgen. Achter het diepe midden van het schip komt het bodemlangprofiel omhoog over de 6' hoge roeren om een ondiepere diepgang te creëren dan de meeste expeditievessels van deze grootte en de efficiëntie te verbeteren omdat de romp niet veel water meesleept.

Uitgebreid gebruik van Afrikaans lint-mahonie, inclusief kasten, muren, binnendeuren en afwerking. Jatoba-houten (Braziliaanse kers) vloeren in alle hutten en Carrerra-marmeren vloeren in alle badkamers, doucheomgevingen en wastafelbladen. Granieten werkbladen in de salon, keuken, stuurhuis, masterhut en gastenhutten. Decoratorstoffen en leer zijn geselecteerd voor alle bekleding. Gevoerde panelen en behang combineren met mahonie-accenten in elke hut om een aangename sfeer te creëren.

Het interieurontwerp van het jacht weerspiegelt een traditionele maar moderne uitstraling. Het is gezellig, ontspannen en comfortabel! Dit is een gezinsgericht jacht met tal van ruime gebieden om te ontsnappen, verspreid over het jacht. Gasten kunnen ervoor kiezen om met elkaar te socializen of een van de vele afgelegen ruimtes te ontdekken om hun reis in privacy te genieten.

Broker Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. De vermelde uren kunnen afwijken van de werkelijke uren door recent gebruik. De koper wordt aangemoedigd om de uren vóór aankoop te verifiëren. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.